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Construir este pequeno reboque do barco para o verão

PARA CONSTRUIR UM SIMPLES engate para uma pequena luz, runabout de 10 metros de 13 m de comprimento por cerca de 5 metros de largura (3-4 metros de comprimento por 1,5 metros de largura) este projeto é ideal. É adequado para um bote, tinny, Parkercraft ou até mesmo o iate de seus filhos. Você pode adaptar este design econômico, mas componentry não é barato, então mantenha-o simples se quiser que ele permaneça o mais acessível possível. Não exageres. O barco senta-se em rolos de quilha na barra de tração do feixe principal e acima dos guarda-lamas. É suportado por rolos de chine na parte de trás e é muito seguro quando amarrado. O quadro que guarda os rolos do chine e apoia o eixo, as molas e as rodas, é fixado ao feixe principal pelos U-parafusos, e pode ser deslocado entre dois rolos da quilha para ajustar para os tamanhos diferentes do barco. O borne do guincho na parte dianteira é fi xed igualmente ao feixe pelos U-parafusos e pode ser ajustado para a posição da curva do barco. Imagino um barco com uma saliência na parte de trás de 200 mm ou 300 mm – a distância exata não importa. O trailer vai correr facilmente de bach para a praia. Quando você quer viajar na estrada, a placa de número de luzes traseiras e o mandado de Adesivo De Fitness podem ser colocados em uma placa de luz amarrada na parte de trás do barco. Essa é a melhor maneira de manter a construção simples. Caso contrário, você tem que fi x luzes em braços de metal em ambos os lados na parte de trás, e que pode limitar a largura do barco que você pode entrar. O material é todo de aço, embora a construção seja simples e, no total, não muito pesada.
os membros transversais são feitos do ferro do ângulo de 50x50mm, e os trilhos laterais do quadro são RHS de 40x40mm. Os guarda-lamas são soldados diretamente nos trilhos laterais. O eixo é feito de 40x40mm RHS. O feixe principal / barra de tração é 50x50mm RHS de aço grosso de 5mm – você não quer que a barra se dobre porque a 3,6 metros é bastante longa.
seguindo a prática normal, eu tack-soldar as peças fi rst, movendo-se através de todo o reboque para garantir que ele é todo quadrado e todas as medições concordam. Quando o reboque foi Fi nished e montado eu faço uma solda completa em tudo que eu tack-soldado. Os componentes que eu posso desmontar, eu levo para o banco para solda

Rodas de hub e de bancos

você pode usar cubos padrão ou outros cubos diferentes, mas usei cubos marinados que incluem uma vedação de borracha no kit para impedir a entrada de água. A borracha é melhor para reboques de barco por causa do contato com a água. Este arranjo é melhor do que um selo labial, porque a pressão da água vem no selo de borracha e o fecha efetivamente.
você pode ir para cubos de carrinho de mão e rodas se quiser – o barco que o trailer carregará é bastante leve. As rodas menores seriam boas o suficiente e ficariam bem se você estivesse indo apenas de bach para a praia, ou não muito longe. Se você quer viajar em uma estrada pública, você tem que obtê-lo garantido, é claro. A maneira que eu construí este projeto é até o padrão do mandado.

molas

as molas vêm com três folhas, para uma classificação de 750kg, mas tirei uma folha porque sinto que as molas são muito pesadas. Como uma mola twoleaf, ela pode ser descrita como uma classificação de 500 kg, e isso é suficiente para um barco onde seu peso é conhecido. Reboques domésticos comuns precisam de molas mais fortes, pois podem transportar todos os tipos de pesos diferentes. Se algumas pessoas querem carregar o barco com engrenagem ao rebocá-lo para as férias, eles podem gostar de manter todas as folhas que vêm com as molas como kit padrão.

feixe principal

comece com o feixe de 3,6 metros que é o suporte para todo o reboque e a barra de tração. Pré-faça um furo no final do RHS de 50x50mm para que a corrente de segurança seja aparafusada na barra de tração, não soldada. Marque os furos através do acoplamento em uma peça de 220 mm de comprimento de aço plano de 80×10 mm e solde esta placa de acoplamento em uma extremidade da barra de tração. Eu tenho a placa de acoplamento que cola aproximadamente 80mm fora da parte dianteira da barra, mas você poderia ter tanto quanto você gosta, contanto que há bastante espaço livre para as porcas que guardam o acoplamento sobre.
quadrado acima da placa de acoplamento que é aderência-soldada.
em seguida, coloque o feixe principal em duas tomadas ou suportes semelhantes para que você possa trabalhar no quadro. Com o quadro na barra de tração principal ou feixe, posso obter as medidas corretas em toda a volta para o quadro, eixo e molas.

Moldura

Marcar a 1200mm longo angleiron membros da cruz no centro. Quadrado até o ferro ângulo na barra principal. Marque e, em seguida, faça furos em ambos os lados do ponto central para fi t os parafusos em U que prenderão as peças de ferro do ângulo dianteiro e traseiro em ambos os lados da barra de tração de 50 mm. O ferro do ângulo traseiro tem então quatro furos perfurados em ambos os lados da barra de tração principal para os rolos de chine. Os furos extra permitem que o conjunto do rolo do chine seja movido para serir cascos diferentes do barco.
Meça 50 mm de cada extremidade do ferro angular e, em seguida, marque os orifícios usando a placa fi Xing que vem como um kit com o conjunto do rolo de suporte de chine. Esta é uma xture U-fi em uma barra longa que é presa pelas placas através dos orifícios no ferro angular. A distância entre os membros transversais dianteiros e traseiros no quadro é determinada pelo comprimento das molas. Neste reboque, a medida é comprimento de 680mm do gancho dianteiro da mola ao deslizador traseiro. Não é importante que medida é, mas o que é medido é o que as molas são para o quadro.
o RHS é colocado entre os membros transversais de ferro angular para manter o ferro angular no lugar. Eu movo o RHS para fora 20mm ou mais de lado longe dos suportes de montagem para o guarda-lamas. Ele também leva o RHS longe dos buracos chine. Verifique o quadro para quadrado. Aperte-o e tackweld o quadro. Coloquei a moldura no banco para soldar os chinelos e as molas. Coloque o quadro de volta na barra principal e prepare o eixo.

Eixo

achei 1195mm. Eu adicionei 20mm de cada lado, para o apuramento para a roda. O total foi de 1235 mm, então cortei o aço para o eixo nesse comprimento.
obtenha o centro em 617mm (metade de 1235). Use isto para medir para trás para os furos furados no RHS para os pinos do localizador, que estão no centro das molas. A distância entre estes localizador de pinos é 1155mm. Metade é 577mm, de modo que o localizador de buracos no eixo deverá ser perfurado no eixo em 577mm para fora a partir do centro de 617mm.
Medida 577mm e verifique as marcas de giz contra a mola de localizador de pregos. Não faça o que eu faço e meça incorretamente. Felizmente, os furos que perfurei no lugar errado no eixo poderiam ser usados para a solda que é derretida no eixo do topo. Faça furos de 16mm no eixo no ponto marcadopara os localizadores da mola. Usei os furos que perfurei incorretamente primeiro, para preencher com solda para segurar o eixo do topo. Caso contrário, eu teria preenchido esses buracos. Essa é a beleza do aço – você pode preencher se der errado, mas não pode fazer isso com madeira. O eixo está sendo colocado sob as molas desta vez (em vez de no topo, como no trailer anterior). Isso porque há muito pouca folga entre o eixo e a barra principal. Quando o peso continua e o eixo se move para cima com as molas, ele atingiria a barra de reboque. Com o eixo por baixo, não há esse problema (o eixo é aparafusado com parafusos em U).
Montar a roda e hubs, temporariamente, de acordo com as instruções do kit, e verifique se a folga entre a borda do quadro e o pneu é o correto, 20mm. Verifique, também, que o guarda-lamas está no lugar correto, segurando-o sobre a roda neste ponto. Você não quer que a roda saia além do guarda-lamas. Agora eu soldar o eixo stub no eixo RHS. Empurre o eixo do topo e segure-o quadrado. Solde o plugue no orifício do eixo para segurar o eixo do topo. Eu pedi os eixos do stub specifi cally para o RHS de 40x40mm e o com da trilha giraram o diâmetro do stub para baixo assim que cabe facilmente e diretamente no RHS. Porque eu tirei uma folha da primavera, o parafuso através das folhas agora é muito longo. Cortei o fio extra no topo da mola com uma roda de corte. Eu também tenho que perfurar para baixo no eixo stub onde o furo Localizador de mola é para fazê-lo caber onde o parafuso é mais longo sob a mola (é aí que eu tirei a folha). Isso permite que o eixo se sente corretamente no localizador de molas.
se você deixar as três folhas no lugar para o peso da mola de 750 kg, não há necessidade desse ajuste. Coloco o eixo nos pinos localizadores da mola sob as molas e aparafuso-o no lugar na placa acima da mola com parafusos em U de 40 mm.

Guarda-lamas

Coloque a roda de volta temporariamente a posição do guarda-lamas. Eu coloco um bloco de madeira com uma folga de 70 mm acima dos pneus para obter a altura do guarda-lamas que eu quero. Isso parece melhor do que a folga de 50 mm, o que também seria possível. Basta soldar o guarda-lamas diretamente ao trilho lateral da estrutura.

rolos

coloque os rolos de quilha de borracha sólida ao longo da barra principal com cerca de um metro de distância, com o primeiro rolo Fi soldado na parte de trás da barra de tração. O quadro do trole pode mover-se e deve ser para trás. O peso do barco é para trás com algo como um motor de popa. A distância que o quadro pode ser ajustado é a distância entre os rolos. Com a saliência do barco na parte de trás em cerca de 200 mm ou 300 mm, a proa provavelmente alcançaria o terceiro rolo, e três deveriam ser suficientes.Os rolos de chine aparafusados ao ângulo traseiro-o membro transversal de ferro da estrutura ajuda a puxar o barco para dentro e para fora do reboque. Um patim da barra de tração soldado à parte inferior da barra de tração na parte dianteira para a placa de acoplamento que escava na terra quando o reboque está vazio e deixado cair para a frente.

Guincho post

a Partir de seu próprio barco, medir a altura do orifício na proa post. Você precisa posicionar o gancho no fio do guincho aproximadamente nesta altura para que você tenha uma tração razoavelmente reta ao guinchar o barco para o trailer. O borne do guincho é feito do RHS de 35x35mm soldado a uma placa que seja U-aparafusada à barra de tração. Isto significa que o borne do guincho pode ser ajustado para trás e para a frente segundo o tamanho do barco. Eu calculo a altura do poste do guincho da distância total da barra de tração até o olho na proa do barco. No caso do barco para o qual estou fazendo este trailer, o olho está em 480 mm, então eu quero que o fio do guincho saia por volta desse ponto. Com o guincho de 80mm de altura, preciso de um poste de guincho de 400mm. cortei o aço RHS de 35x35mm a 390mm para permitir a placa de 10mm soldada na parte superior onde o guincho é aparafusado.
eu inclino o poste, cortando-o para sentar-se em um ângulo de 80 graus e, em seguida, soldá-lo a um pedaço de placa de 5mm ou 10mm. Isto é u-aparafusado na posição, assim que pode ser ajustado. Para um barco mais pesado em um reboque de barco maior, eu normalmente soldaria um backstay de suporte em outra placa aparafusada em U na barra de tração. Este suporte Seria soldado ao poste do guincho. Mas o poste do guincho não precisa de suporte extra neste trailer menor. No topo do poste do guincho, preciso soldar um fl na placa de 80x10mm de espessura e 100mm de comprimento. O guincho é aparafusado a esta placa. Eu poderia fugir com uma placa de 5 mm de espessura.
antes de soldar a placa, usando o guincho, Marco os orifícios dos parafusos para o próprio guincho. O guincho sempre pode ser desdobrado se quebrar e precisar ser reparado ou substituído.
estou usando um pequeno guincho de proporção de 1:1. Este é o tamanho certo para um barco pequeno, mas eles vêm em diferentes tamanhos e proporções para barcos mais pesados (de 3:1 a 15:1).
no poste do guincho, agora Solda um talo RHS de 200 mm em um ângulo de 70 graus para cima. O bloco de arco de borracha sólida é aparafusado a isso, de modo que a Proa do barco pode ser puxada para a parada da proa. Com o seu barco presente, você sempre pode medir onde o arco vai parar. A placa de metal à qual o bloco de arco é aparafusado é soldada na extremidade do talo.

Processar e tie-ons

Para fazer uma alça para levantar e puxar o reboque, Soldei um comprimento 300mm de 35mm de diâmetro de tubo sobre a barra de tração, apenas atrás da placa de acoplamento. Na haste, Solda um pequeno laço para prender o barco. Eu fiz isso hacksawing para fora um link de um pequeno pedaço de cadeia de segurança que eu tinha de reposição. Nunca jogue nada fora ou descarte restos e pedaços de metal-eles vêm em útil algum tempo. A última coisa é soldar tieons de haste dobrada de 8mm para a frente e para trás do quadro.
em seguida, desmontei o trailer a ser enviado para galvanização. Certifique – se de ter feito furos nas seções fechadas do RHS – o poste do Guincho, a haste do guincho e o eixo-antes que as peças do reboque sejam galvanizadas. O feixe principal / barra de tração foi deixado aberto na extremidade, e os dois trilhos laterais do RHS no quadro são abertos igualmente nas extremidades, de modo que a galvanização possa penetrar.