como testar um sensor de oxigênio de 4 fios?
aqui vai você…Sensores de teste: primeiro, uma nota sobre Multi-metros: o teste deve ser feito com um multi-medidor digital de boa qualidade (DMM). Os medidores analógicos impõem muita impedância nos circuitos e levam a leituras falsas.
para que o sensor funcione, ele deve estar acima de 600 graus. Por esse motivo, há um aquecedor embutido na maioria dos sensores de O2 para acelerar o processo de aquecimento. É por isso que o sensor tem quatro fios. Dois são para o solo (cinza) e sinal (preto) e os outros dois são para o aquecedor (branco).
no teste do veículo
Conecte o DMM à fiação do sensor. Isso provavelmente é mais fácil de fazer no conector do sensor, mas pode ser possível no computador. O teste no computador inclui toda a fiação também. Defina o DMM para ler tensões CC abaixo de 1 volt. Ligue o motor e espere que ele aqueça. Você pode ter que girar o motor um pouco para acelerar isso. O sensor O2 indicará nenhuma tensão quando está frio. Ele aquece em 20 segundos e começará a indicar uma tensão entre 0 e 1 volt. 0v é uma condição magra e 1 é rico. Um valor de .45 é ótimo. Depois que o motor atingiu a temperatura normal de operação, o valor da tensão deve flutuar em torno do .Valor 45V. Deve responder instantaneamente às mudanças na mistura. Isso pode ser testado removendo primeiro a linha de vácuo do regulador de pressão de combustível e observando a tensão se aproximar de 1V. com a mangueira de vácuo recolocada, desconecte a válvula EGR de sua mangueira. Isso deve fazer com que o sensor leia magro e bem abaixo .45V. se o sensor passar por essas verificações, provavelmente é bom. Se isso não produzir os resultados necessários, verifique se há continuidade na fiação. Se isso verificar OK, remova o sensor do veículo e faça um teste de bancada nele.
Teste do Banco Do Sensor O2
remova o sensor do veículo e conecte um DMM aos cabos cinza e preto. Aqueça o sensor com uma tocha de propano. Dentro de 20 segundos, o sensor deve produzir uma tensão quando na chama. Agora puxe-o da chama. A tensão deve cair para perto de zero dentro de um segundo. Agora coloque – o de volta na chama e verifique se a tensão sobe rapidamente. Se passar até agora, deixe-o incendiar-se por vários minutos. Se sua leitura permanece consistente, é bom. Se falhar nesses testes de bancada, é hora de um novo.
substituição do sensor O2
Antes de substituir este sensor, tente determinar a causa da falha. Na maioria dos casos, a contaminação mata a coisa. RTV seguro sem sensor, refrigerante e carbono excessivo matam rapidamente essas coisas. Para melhores resultados, use a peça de substituição exata. Estes são mais caros do que os genéricos Bosch ou Borg/Warner, mas são mais precisos.
-Antigo Exército