Como limpar um Turbo sem removê-lo
o turbo é projetado para dar potência ao seu motor e aumentar a aceleração. O turbo é acionado por gases de escape. Ele está localizado com um lado conectado ao coletor de escape e o outro lado ao sensor de fluxo de ar de massa.
porque o turbo é alimentado por gases de escape, ao longo do tempo, ele pode ficar entupido por um depósito de carbono. Um turbo entupido resultará em falta de energia. Se não for verificado, isso pode levar ao desgaste prematuro. Você deve limpar seu turbo quando notar a falta de energia ou a cada 30.000 milhas. Aqui está como limpar um turbo sem removê-lo:
como limpar um Turbo sem removê-lo
o turbo dá energia ao seu motor e torna a condução e a aceleração mais emocionantes. Mas, também pode ficar sujo com o acúmulo de carbono e falhar. Na pior das hipóteses, seu motor pode parar. Alguns dos primeiros sinais de entupimento não são muito consequentes, mas são fáceis de reconhecer. Deixados sem controle, eles podem piorar com o tempo e causar danos catastróficos. Existe uma maneira de limpar um turbo sem removê-lo. Veja como limpar um turbo sem removê-lo:
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estacione seu carro fora
seu veículo estará funcionando enquanto você está limpando seu turbo, então você precisa de um lugar com grande ventilação. Estacione seu veículo do lado de fora, de preferência à sombra, se estiver muito quente lá fora. O que quer que funcione para você, fique confortável.
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obtenha um limpador turbo e luvas
você precisará de um limpador turbo para limpar seu turbo. O que eu uso custa cerca de US $12. Eu tenho o meu de amazon.com, você pode encomendá-lo aqui. Se você tiver algum limpador turbo restante, tudo bem. Mas, eu recomendo que você use a garrafa inteira para uma limpeza. Além disso, o motor estará a uma temperatura de trabalho, por isso é melhor se você tiver luvas e não se queimar.
aquecer o motor
ligue seu veículo e execute-o até atingir a temperatura de operação adequada. Seu veículo precisará trabalhar durante todo o processo de limpeza. Então, se você não se sentir confortável trabalhando em torno de um motor quente, coloque algumas mangas compridas e luvas.
desconecte o tubo de entrada de ar
Localize seu sensor de fluxo de ar em massa e desconecte o tubo de entrada de ar que segue o sensor de fluxo de ar em massa. A localização do MAF será diferente para diferentes veículos. O turbo é alimentado por gases de escape. Assim, um lado do turbo é conectado ao coletor de escape e o outro é conector à entrada de ar. Certifique-se de desconectar a entrada de ar após o sensor MAF e não antes do sensor MAF.
pulverize todo o turbo cleaner
pulverize toda a lata de turbo cleaner na entrada de ar com sprays curtos. Não pulverize em um spray longo, pois você pode transbordar o motor. Ao pulverizar o limpador turbo, você notará que as rotações do motor aumentarão por alguns segundos. Isso ocorre porque a relação ar / combustível está desequilibrada. Aguarde o motor se acalmar antes de pulverizar novamente.
Deixe o motor em marcha lenta por 5 minutos
Depois de pulverizar todo o possível de turbo limpeza, deixe o motor em funcionamento com a entrada de ar desligado. Não gire o motor neste momento, apenas deixe-o ocioso. Você deve notar uma mudança nos gases de escape que saem do tubo de escape. É por isso que eu disse que você deveria fazer isso em um lugar com grande ventilação.
Rev o motor
Rev o motor para 3000 RPMs 8-10 vezes. Não exceda os 3000 RPMs. Assim que chegar a 3000 RPMs, solte o pedal do acelerador e rev novamente. Novamente, você deve notar uma fumaça diferente do tubo de escape.
reconecte o tubo de entrada de ar
reconecte o tubo de entrada de ar como era antes e leve seu veículo para um passeio de 20 minutos. Antes de dirigir o carro, certifique-se de que não haja vazamento de ar da entrada. Se os parafusos estiverem enferrujados, substitua-os por novos.
sinais mais comuns de um turbo entupido ou com falha
um turbo com falha ou entupido geralmente está associado à falta de energia. Mas, existem mais alguns sinais e sintomas que um turbo entupido ou com falha pode lhe dar. Aqui estão os sinais mais comuns de um turbo entupido ou com falha:
falta de potência
se você conhece seu carro ou se já experimentou dirigir carros turboalimentados, este pode ser difícil de ignorar. O motor não produz a potência como deveria. Não é tão alegre como costumava ser. Você também pode sentir uma espécie de falta de resposta momentânea do motor quando deseja acelerar
às vezes, o motor nem chega a um nível de rotação mais alto e o turbo lag parece ser muito mais longo do que o normal. Agora, tudo isso pode se referir a uma condição de impulso em que o turbo sofre de alguma falha grave, está entupido ou onde o sistema não pode fornecer o impulso ao motor.
Fumaça Azul/Branca
um motor saudável nunca deve emitir fumaça visível do sistema de escape. Existem muitos fatores que podem fazer com que um motor emita fumaça, mas um turbo entupido ou com falha é um deles. A fumaça branca azulada é um sinal de que o motor está queimando óleo. Este é um problema real porque o óleo nunca deve fazer parte do processo de combustão.
alto desgaste do motor ou mau funcionamento do sistema de ventilação do cárter é geralmente a raiz do problema aqui. O problema relacionado ao turbo mais comum são as vedações do eixo com vazamento.
fumaça branca
fumaça branca pode indicar que os motores que queimam refrigerante, há umidade presente na entrada, ou você tem altas taxas de EGR. Em termos do turbo link, os sintomas de queima do refrigerante podem ocorrer devido a vazamentos nos modelos turbo resfriados a água.
Fumaça Preta
fumaça preta refere-se à combustão incompleta. Isso significa apenas que o combustível que está entrando no motor não está queimando completamente. Muitas coisas podem causar isso, mas a principal delas é um bloqueio no suprimento adequado de oxigênio. Um turbo quebrado ou entupido é um problema real, especialmente se não pudermos fornecer ar adequado ao motor.Elementos quebrados como uma roda de compressor com falha, convulsões ou controle de impulso prejudicado são todos problemas relacionados à fumaça negra. Outro problema pode ser vazamentos dentro dos dutos que fornecem o ar de carga ou um intercooler que pode não ser selado ou sofrer de obstruções internas.
ruído de choramingar/Sirene
os ruídos podem ser um sintoma óbvio de falha grave do turbocompressor. Você não pode perdê-los porque eles amplificam à medida que o motor acelera. Às vezes, você pode até ouvi-los alto dentro da cabine. Um ruído de choramingar ou sirene é um sinal de falha de turbo muito distinto e indica que há uma falha com o turbo no lado do compressor.
ruído sibilante
quer se trate de um eixo com muita folga, desequilibrado, dobrado ou lascado lâminas do compressor, todos eles resultarão em um ruído sibilante até que o turbo colapse completamente. Os ruídos de assobio são comuns para vazamentos dentro dos dutos de ar carregados, enquanto os ruídos de assobio geralmente são acompanhados por um cheiro de exaustão na cabine e estão relacionados a vazamentos no lado do escapamento do turbo.
códigos de erro de ECU
o último sintoma possível causado por falhas de turbo são erros registrados pela unidade de controle do motor ou pela ECU. A luz do mecanismo de verificação iluminada no painel é bastante comum. Você registrará códigos de erro específicos por meio de diagnósticos OBD. Em algumas circunstâncias, o turbo com defeito pode resultar na colocação do motor no modo flácido com rotações e potência reduzidas. Mas, esta não é uma regra fixa e algumas das falhas turbo mais catastróficas podem acontecer sem nenhum dos códigos de erro.
esses códigos de erro normalmente podem se referir à falta de pressão de impulso adequada, falhas no dispositivo de controle turbo boost ou leituras erráticas do MAF. Se alguns desses sintomas estiverem presentes, pode ser que o turbo esteja quebrado. Uma verificação completa do sistema deve ser realizada para confirmá-lo antes de substituir a peça.