Como inspecionar sua correia serpentina para desgaste
o que seu alternador, bomba de água, ar condicionado e direção hidráulica têm em comum? Em um veículo moderno, todos eles são conduzidos por um cinto serpentino. O que você não quer é que essa longa tira de borracha quebre repentinamente enquanto estiver na estrada, pois você perderá todos esses acessórios acionados e possivelmente o próprio motor.
capaz de durar 50.000 milhas ou mais, os cinturões serpentinos de hoje são de longa duração. No entanto, uma inspeção rápida de vez em quando pode ajudar a economizar muitas dores de cabeça. Veja como verificar se há desgaste no cinto serpentino do seu carro.
Ouça e aprenda
os cintos serpentinos tendem a ficar um pouco barulhentos à medida que se desgastam com a idade e o uso. Na verdade, belt squeak é geralmente um dos primeiros sinais de que seu cinto serpentino deve ser substituído. Se o seu cinto serpentino range ou grita, se isso acontece na inicialização do motor ou em uma base constante, então é hora de uma inspeção mais completa.
embora seja tentador mascarar o guincho de cinto serpentino com produtos como curativo de cinto, fazer isso pode realmente piorar as coisas. Não só você está ignorando um dos muitos sinais de uma vida curta para o seu cinto serpentino, mas alguns produtos podem realmente piorar a condição do cinto, tornando mais provável que falhe mais cedo.
procure sinais de desgaste
a maioria das correias serpentinas tende a se desgastar gradualmente, dando-lhe muito aviso.
- procure vidros na parte superior da correia, bem como nas ranhuras. O atrito entre a correia e as polias de acionamento pode deixar para trás manchas envidraçadas. O mau alinhamento da correia ou um tensor de correia serpentina automático fraco podem causar derrapagem, resultando em envidraçamento.
- verifique se há desgaste e rachaduras na parte superior e nas bordas da correia, bem como nas nervuras da correia. Não é incomum que as correias serpentinas percam material à medida que envelhecem, especialmente se houver um problema com o alinhamento da correia ou um problema com uma das polias de acionamento.
- Verifique a tensão da correia serpentina encontrando a corrida mais longa entre as polias de acionamento e pressionando o meio da correia. Um cinto serpentino novo e devidamente roteado deve ser esticado e ter menos de meia polegada de folga, enquanto um cinto desgastado pode dar uma polegada ou mais.
usando um medidor de desgaste
se você estiver lidando com uma correia serpentina feita de monômero de etileno propileno dieno ou EPDM, é provável que você não veja os sinais tradicionais de desgaste mencionados acima. Em vez disso, os cintos EPDM tendem a se desgastar da mesma maneira que um pneu de carro. Isso significa que você encontrará desgaste gradual que é difícil de detectar a olho nu.
um medidor de desgaste da correia é útil para descobrir sinais de desgaste em uma correia serpentina EPDM. Com o motor desligado, coloque o medidor de desgaste da correia na correia serpentina com as nervuras no encaixe do medidor nas ranhuras da correia. Assim que a ferramenta estiver sentada, segure-a no lugar com leve pressão e tente balançar o medidor para frente e para trás.
se o medidor permanecer firmemente sentado com pouco ou nenhum movimento, o cinto terá muita vida restante nele. Você pode até ver a ferramenta repousar um pouco acima da superfície do cinto serpentino. Se o medidor balançar lateralmente e / ou ficar completamente nivelado contra a correia serpentina, isso significa que o material da correia se desgastou o suficiente para merecer a substituição.