como frear em uma motocicleta
frenagem de motocicleta, o aspecto mais importante de andar de motocicleta. Não é tão simples quanto parece, apenas apertando os freios. Terrenos diferentes e bicicletas diferentes reagirão de maneira diferente à frenagem. É preciso ter mais cuidado ao frear em superfícies molhadas, oleosas ou empoeiradas. Mas lembre-se disso, a maneira mais eficaz de evitar um acidente seria através do uso adequado de freios.
leva tempo e prática para dominar a arte da frenagem. Embora as bicicletas mais recentes obtenham ABS (Sistema de frenagem antibloqueio) agora, a maioria das bicicletas existentes no mercado não possui ABS. Então, se você entrar em uma situação perigosa, pegar um punhado desse freio vai lavá-lo em nenhum momento. Fazemos muitas perguntas sobre a frenagem, então comece a tomar notas, isso fará de você um piloto mais seguro.
freio dianteiro ou traseiro: 90% da frenagem em motocicletas é feita pelos freios dianteiros (exceto cruzadores). Assim, as motocicletas têm discos dianteiros maiores que a traseira. Isso ocorre porque a maior parte do peso da bicicleta e o piloto é transferido na frente à medida que a bicicleta diminui. Na equitação da cidade, você usa uma proporção de 70-30. 70% do esforço de frenagem deve ir a roda dianteira e 30% na parte traseira. É uma história diferente na pista de corrida, onde você tem pneus pegajosos e mais tração na pista, os pilotos raramente usam os freios traseiros.
como frear em uma motocicleta
frenagem progressiva: os freios nunca devem ser usados muito rapidamente ou repentinamente. A frenagem deve ser sempre lenta e progressiva. Vamos explicar por que … a suspensão da motocicleta também desempenha um papel vital durante a frenagem. À medida que você desacelera, o peso é transferido para a frente da bicicleta. Isso comprime a suspensão e achata o pneu, aumentando o patch de contato e a aderência do pneu, aumentando assim a potência de frenagem. A suspensão de uma bicicleta leva tempo para comprimir com base em quão macia ou dura é. Se você apertar os freios com muita força, o peso da bicicleta é transferido na frente muito rapidamente, não dando tempo suficiente para a suspensão comprimir. Resultando em toda a carga na aderência do pneu e seu patch de contato. Nesta situação, os pneus podem até doar. Portanto, você deve seguir a frenagem progressiva pressionando os freios, deixando a suspensão comprimir e continuar travando com mais força. Você pode pensar que isso pode custar tempo em uma situação perigosa, mas fazer isso na verdade o ajudará a parar mais rápido.
com que força você deve frear: Aprenda e entenda os limites de frenagem de suas motocicletas. A chave para manter sua bicicleta no controle é explorar o quanto você pode frear em diferentes superfícies. Pratique a frenagem em um ambiente seguro e aberto. Pratique em diferentes superfícies, molhadas & secas. Tente parar apenas com os freios dianteiros.
- pratique em diferentes superfícies-molhadas, secas e sujas.
- Prática de frenagem somente com freios dianteiros
- Prática, apenas com a retaguarda
- , em Seguida, usar uma combinação de ambas dianteira e traseira freios
- Usar o marcador de sinais para tentar travagem em distância menor
uma Vez que você entender o conceito de transferência de peso, você vai perceber que é mais fácil de bloqueio (skid) a roda traseira durante a frenagem. Mas também é mais fácil se recuperar de uma trava da roda traseira do que de uma trava da roda dianteira. Você também perceberá que pode se safar aplicando mais pressão em velocidades mais altas. Aprenda esses limites.
travagem durante a rotação: tente completar a maior parte da sua travagem quando a sua bicicleta estiver na posição vertical. Os pneus são mais eficazes quando estão na posição vertical (a 90 graus no chão). Uma vez que sua bicicleta está inclinada, há outras forças nas curvas já agindo sobre a aderência dos pneus. E essas forças continuam aumentando à medida que a bicicleta se inclina mais. Assim, a capacidade dos pneus de suportar mais pressão de frenagem também diminui. Agarrar o freio dianteiro pode não quebrar o pneu livre de tração quando estiver na posição vertical, mas se você aplicar a mesma força quando inclinado, certamente derrapará. Se você já viu corridas de MotoGP & sua frenagem ao girar, eles usam uma técnica de frenagem avançada chamada de frenagem em trilha. (Clique para saber mais sobre a frenagem experimental)
não puxe a embreagem: a maioria dos pilotos comete um erro comum de puxar a embreagem durante a frenagem. Isso torna a bicicleta livre da frenagem do motor e coloca toda a pressão nos freios. Um motor de motocicleta tem uma tendência a ir ao seu RPM em marcha lenta quando você solta o acelerador. Manter o motor engatado durante a frenagem o ajudará a desacelerar mais rápido com as forças de frenagem do motor e a mantê-lo no controle da bicicleta. Não pressione a embreagem até que sua bicicleta esteja prestes a parar.
praticar é a chave para dominar a frenagem. Em uma situação perigosa, nosso instinto de sobrevivência nos fará agarrar os freios com força, aprender a superar esse comportamento de pânico. Isso definitivamente ajudará você a se tornar um piloto mais seguro. Depois de entender os pontos mais finos de sua capacidade de frenagem de bicicletas, você pode até tentar frear nas curvas. Mas com cautela, é claro.