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a corrente de bicicleta é provavelmente um dos componentes mais simples, mas mais importantes, do seu sistema de transmissão. Seu drivetrain consiste na cassete, corrente, roda de corrente dianteira, desviador traseiro, desviador dianteiro e shifter.

a corrente liga a frente do trem de força à roda traseira para transmitir energia. Ele transmite a energia criada por você através de seus pedais para a cassete / roda livre para fazer sua bicicleta avançar.

a corrente garante que a força de entrada do piloto seja transmitida em momento efetivo. As correntes vêm em todos os tamanhos e comprimentos e é por isso que é importante para você escolher o que melhor se adapta à sua bicicleta e ao estilo de pilotagem.

correntes de bicicleta modernas têm “Rolamentos de rolos” que são cilíndricos em forma e são mantidos no lugar por elos laterais. Existem lacunas entre esses rolos nos quais os dentes da cassete ou coroa se encontram. A maioria das correntes é feita de liga de aço para resistência. No entanto, correntes mais orientadas para o desempenho são feitas de materiais mais fortes e leves; às vezes pinos ocos ou placas laterais leves.

anatomia da cadeia

o que faz uma boa cadeia?

uma boa corrente deve garantir que os bikesmoothly e silenciosamente muda (quando sintonizado corretamente). As correntes de Goodquality abrigam os pinos do rolo em uma maneira segura e à prova d’água thatthey ficam lubrificados por muito tempo; isto dá a corrente mais flexibilidade andprovides você com transferência de poder mais eficiente ao vender.

correntes de alta qualidade costumam usar níquel ou aço inoxidável em sua construção para aumentar a resistência ao alongamento e à corrosão e alguns modelos até oferecem recursos de economia de peso, como pinos ocos. Existem até correntes de titânio de marcas como a KMC que levam a economia de peso a um nível completamente diferente.

qual cadeia é certa para mim?

cada tipo de bicicleta tem seu próprio requisito de corrente. Uma bicicleta com um sistema de transmissão de 8 velocidades precisará de uma corrente diferente de uma bicicleta com um sistema de transmissão de 10 velocidades. A corrente terá que ser mais longa e mais estreita para caber nas lacunas mais estreitas entre as rodas dentadas. É importante combinar a corrente com o número de engrenagens que você tem em seu cassete. Todas as novas correntes fora da caixa são mais longas do que o necessário para acomodar diferentes comprimentos de distância entre eixos. Você precisará remover alguns links e adicioná-los ao seu sistema de transmissão.

compatibilidade

você pensaria que a compra de correntes seria tão simples quanto escolher uma corrente com o mesmo número de engrenagens da sua bicicleta. Esse foi o caso não muito tempo atrás. Agora, no entanto, as coisas se tornaram mais complicadas com a introdução de Transmissões de 10, 11 e 12 velocidades. Para caber em intervalos tão grandes dentro de um determinado cubo, as correntes tiveram que se tornar cada vez mais finas e estreitas. Isso tornou a compatibilidade da cadeia mais específica da marca. Uma corrente até alguns mm mais grossa ou estreita para o mesmo trem de força de velocidade entre as marcas pode resultar em mudanças inadequadas. Isso basicamente significa que, em certas combinações de engrenagens, o ângulo da corrente seria muito extremo e poderia causar problemas de pular ou retificar.

na maioria das vezes, quase todas as correntes e cassetes de bicicletas são compatíveis com marcas como SRAM e Shimano. No entanto, existem certas exceções com modelos de ponta, conforme explicado acima. É sempre aconselhável manter o mesmo fabricante com todo o sistema de transmissão, pois é uma aposta mais segura.

Cuidados com a corrente

uma corrente éapenas tão forte quanto seu elo mais fraco. É verdade que tudo o que você precisa é de um defectivoou elo fraco na corrente para que toda a corrente se encaixe em um passeio. É por isso queé uma boa ideia cuidar da sua cadeia como medida preventiva. É muito simples, mantenha sua corrente limpa e lubrificada o tempo todo e você é bom togo.

a manutenção da corrente é crucial para uma mudança suave e precisa das bicicletas. Certifique-se de” descarregar ” sua corrente sempre que mudar de marcha, pois permite uma transição mais suave, o que faz com que seu trem de força dure mais.

com o tempo, as correntes tendem a se esticar e se desgastar. No entanto, se cuidado, isso só acontece depois de milhares de quilômetros na cadeia. As pessoas acabam substituindo suas correntes com muito mais frequência simplesmente por causa de cuidados inadequados. Uma corrente precisa ser bem lubrificada para minimizar o desgaste por atrito. Desengordure a corrente antes de lubrificá-la para que todo o gunk na corrente saia e não contamine o lubrificante fresco.

você pode usar a ferramenta de medição achain para ver se sua corrente se desgastou ou não. Isso geralmenteexibir sintomas de má mudança e derrapagem entre as marchas.

limpar o seucadeia de sujeira e sujeira é tão importante quanto lubrificá-la. Excesso de lubrificaçãouma corrente é a causa mais comum de uma corrente suja. Certifique-se de usar o adegreaser de vez em quando para limpar a corrente e depois lubrificá-la novamente.

ao trocar uma corrente, Você também deve trocar a cassete como uma corrente desgastada e, eventualmente, desgasta a cassete. Se você pegar o desgaste no início, apenas uma substituição da corrente pode ser suficiente. Por outro lado, se o desgaste for extenso, a cassete, a coroa junto com a corrente pode ter que ir.

dois tipos principais de lubrificantes de corrente –

lubrificante seco

lubrificante menos viscoso e “mais leve” do que lubrificante úmido. Atrai menos poeira e sujeira, como resultado, é ideal para uso em condições secas e empoeiradas. No entanto, ele precisa ser reaplicado com mais frequência, pois não é tão vicioso.

lubrificante úmido

esses tipos de lubrificantes são ideais para condições climáticas úmidas ou condições úmidas e lamacentas. O lubrificante úmido resiste melhor à água e à sujeira em condições úmidas do que o lubrificante seco. Também é um pouco mais viscoso do que outros lubrificantes secos.

existem também lubrificantes à base de cera que fazem um ótimo trabalho ao proteger os rolamentos de rolos, mas geralmente estão no lado mais caro.

resumo

em conclusão, não importa qual disciplina de ciclismo você segue ou qual trem de força você tem, o desgaste é inevitável. No entanto, é evitável até certo ponto, conforme explicado acima. Olhe para investir em cadeias de alta qualidade que vai durar mais tempo e fornecer-lhe com mudança de boa qualidade empregar técnicas de mudança adequadas, mantê-lo limpo, mantê-lo bem lubrificado e você não deve ter quaisquer problemas