auto-construção
por Adam Porter
quando alguém lhe diz que eles próprios construíram seu barco, eles geralmente significam que compraram uma concha e a montaram. Mas não Mike Manning. Quando ele diz que construiu seu próprio barco, ele quer dizer isso. Ele começou com uma pilha de aço, em 1997, e este ano lançou Ivy, um elegante rodapé de 38 pés no qual ele fez praticamente tudo, desde colocar a placa de base até pintar o telhado.
e ele também tem forma, porque esta não é a primeira vez que ele constrói um barco. Mike e sua esposa, Maggie, andam de barco desde o final dos anos setenta, quando compraram um cruzador Buckingham de fibra de vidro de 20 pés. Então eles compraram uma concha de 30 pés da Springer, que Mike montou para si mesmo. Isso foi seguido por dois barcos de Hancock e Lane, que novamente Mike montou. Seu próximo projeto foi uma concha de 50 pés da GT Narrowboats, paga pelas economias isentas de impostos do casal e, portanto, chamada de Tessa. Então Mike decidiu tentar construir um barco a partir da placa de base e produziu um rebocador de 35 pés chamado James. O barco ainda pode ser visto na água, já que atualmente é um barco de aluguel Saisons, ligeiramente alongado e renomeado Merlot. Ivy foi iniciada quase assim que James foi lançado.
o que torna a história bastante notável é que Mike tinha muito pouca experiência em trabalhar com aço. Ele era mecânico de automóveis. “No meu trabalho, fiz um pouco de soldagem em carros”, diz ele,”então peguei a soldagem necessária para o barco com bastante facilidade”. Ele fez muitas pesquisas sobre a forma dos cascos, para ter certeza de que acertou. “Se eu visse um barco de que gostava, tiraria uma foto ou mediria”, diz ele. Se um barco estivesse fora da água na época, melhor ainda: ele poderia fazer anotações detalhadas. Uma vez que ele tinha trabalhado para fora as formas que ele queria, Mike fez modelos hardboard para se certificar de que tudo iria caber juntos. “O mais importante do meu ponto de vista era trabalhar para a linha central”, diz ele, “e garantir que ambos os lados fossem idênticos. Dessa forma, eu poderia ter certeza de que o barco iria lidar corretamente”.
as circunstâncias significaram que a construção de Ivy aconteceu de uma maneira pouco ortodoxa e levou muito tempo. Mike começou fabricando os dois terços traseiros do casco – tanto quanto ele poderia caber em seu galpão. Uma vez que isso estava completo, ele usou postes de andaime para representá-lo do lado de fora, para que ele pudesse continuar fazendo a cabine. Juntar os dois foi um desafio. “Meus dois filhos me ajudaram com essa parte”, lembra Mike. “Usamos um bloco e equipamento e um guincho de motor para levantar a cabine. O antigo galpão de madeira estava rangendo como qualquer coisa, porque a siderurgia estava pendurada nas vigas. Então rolamos o casco por baixo e abaixamos a cabine por cima”.
mesmo que o shell estivesse longe de estar completo, Mike então começou o fitout. O motor entrou, ele alinhou a concha e colocou anteparas. E então as coisas pararam. “Tínhamos netos, compramos uma caravana e temos um chalé praticamente abandonado na costa de Norfolk, que Mike renovou”, diz Maggie.”O barco inacabado ficou sentado no galpão por anos, até alguns anos atrás. “Estávamos prontos para voltar aos cursos d’água”, diz Mike, “então pensei que seria melhor entrar e terminar o barco”.
a parte principal que ainda faltava era um deck e um arco de poço. Mike é um fã de rebocadores, então o barco sempre teria um longo foredeck. Ele zombou da frente do barco em hardboard no galpão, para se certificar de que parecia certo e se encaixaria. “Eu inventei a forma a olho nu”, diz ele, ” e então moldei o aço sozinho. É o tipo de coisa que você fica melhor com a prática, então eu acho que eu poderia fazer muito melhor se eu tivesse outra chance agora!”No que diz respeito à siderurgia, há muito pouco que Mike não fez sozinho – apenas o pescoço de cisne e o poste do leme. O 1.A haste de aço de 5 polegadas era demais para se dobrar, então ele comprou uma da ColeCraft. O ajuste também precisava ser concluído com uma pequena cozinha na frente da cabine, e o barco precisava ser enegrecido e pintado.
o barco finalmente entrou na água em maio deste ano, apenas quinze anos desde que foi iniciado. E é um pequeno barco muito limpo, que incorpora algumas boas idéias – essencial se você quiser encaixar tudo o que precisa em apenas 38 pés.
no nariz é um armário de gás, profundo o suficiente para levar garrafas de gás em tamanho real. Mais atrás, Há um tanque de água sob o grande convés do poço, além de um enorme Porão para armazenamento. O próprio deck oferece muito espaço para se sentar ao sol relaxante. O convés é bastante alto, então as portas dianteiras têm uma escotilha deslizante acima para facilitar o acesso.
no interior, a cozinha está na frente, uma posição que Maggie prefere a uma cozinha intermediária. É um espaço minúsculo, mas tem todos os itens essenciais, incluindo um fogão Nelson (comprado em segunda mão, mas não utilizado na internet por um preço reduzido). As vigias têm persianas em vez de cortinas.
o salão tem um sofá embutido que puxa para fora para fazer uma cama de hóspedes. Há uma pequena tv de tela plana sob o gunwale, o único equipamento a bordo que precisa de 240 volts – então há um inversor Maplins de 300 watts instalado para alimentá-lo.
a casa de banho é um design fora do corredor, com portas divididas para que não ocupem muito espaço. Há uma bacia, um chuveiro e uma Porta potti loo, tudo montado perfeitamente em um espaço minúsculo. As paredes são revestidas com vinil-uma solução limpa, pois não há juntas, exceto nos cantos.
a cabine, na popa, tem uma cama em linha e, na verdade, não muito mais. Não há muito espaço de armazenamento, apenas algumas gavetas sob a cabeceira da cama e algumas prateleiras em direção à popa. Isso porque a cama funciona como uma sala de máquinas. Escondido na base está um motor Yanmar Shire 30hp. O acesso é surpreendentemente fácil: levante o colchão e as tábuas saem; para manutenção em maior escala, retire o colchão completamente e praticamente toda a base da cama pode ser desmontada. Também aqui estão as duas baterias de lazer de ciclo profundo do barco e o colorificador. Mike diz que estava preocupado que o motor pudesse ficar um pouco quente sendo fechado Debaixo da cama, mas até agora não houve problemas.
há uma ideia inteligente na popa, onde há degraus no estilo escada até o balcão. Uma aba se dobra para dar ao timoneiro algo para ficar dentro da escotilha.
como auto-construtor, Mike não cumpriu a diretiva Recreational Craft. Isso significa que ele não pode vender o barco por cinco anos (embora ele não estivesse planejando!). Mas foi pesquisado e tem um certificado de segurança de barco.
uma grande vantagem de fazer tudo sozinho é que você recebe um barco por uma fração do custo. Mike diz que é difícil descobrir exatamente quanto Ivy custou, em parte porque o construído foi espalhado por tanto tempo. “Minha melhor estimativa é de £15.000”, diz ele. “E isso inclui todo o trabalho e transporte do guindaste para levá-lo ao canal”. Por qualquer medida, essa é uma quantia minúscula de dinheiro para um barco estreito (mesmo um pequeno). Mas é claro que Mike colocou muito mais no barco em termos de tempo e habilidade; e para completar um projeto como este, você precisa de muitos dos dois. E se você construísse um barco semelhante hoje, teria que gastar mais: o preço do aço e de outros materiais aumentou consideravelmente nos últimos quinze anos.
é um pequeno barco imensamente atraente. Parece bom na água (reforçada pela escrita sinal, feito por um amigo, John Poole), ele lida bem, e pode virar quase em qualquer lugar. No interior, embala muito em um espaço minúsculo.Agora que Ivy finalmente terminou, Mike e Maggie estão planejando passar muito tempo a bordo. Eles fizeram muitos passeios de barco nos últimos trinta e cinco anos, tendo coberto a maior parte das águas do midland e do Sul, incluindo o Tâmisa das marés. Mas isso será diferente. “Nós dois estamos aposentados agora”, diz Maggie, ” então temos mais tempo. Não precisamos nos preocupar com o trabalho ou garantir que as crianças voltem para a escola, então estamos planejando ir para os lugares que nunca estivemos antes, como as rotas pelos Peninos e até York”.Há apenas uma coisa que pode atrapalhar: o conceito do barco que está sendo concluído não é realmente aquele que Mike aceita. “Eu tenho ideias”, diz ele. “Eu gostaria muito de esticar o barco, adicionando talvez mais dez pés ou mais. Eu provavelmente colocaria uma seção entre a cabine e o convés da frente que parece um porão vestido com uma ampla prancha superior.”