os passageiros entram na porta traseira deste ônibus LA Metro em uma parada de ônibus em Sunset Boulevard e North Vermont Avenue em outubro. 21, 2021. LA Metro exigirá que todos os passageiros entrem na porta da frente e paguem sua tarifa a partir de Janeiro. 10, 2022, sinalizando o fim de quase dois anos de passeios gratuitos. (Foto por Steve Scauzillo / SCNG).Pouco depois do Ano Novo, A Corrida de 22 meses da La Metro de viagens de ônibus gratuitas e a aplicação descontraída das tarifas de trem chegarão ao fim, à medida que a agência de transporte público retoma a cobrança de viagens.

o choque de mudar de marcha nas tarifas em um momento de inflação mais alta e uma economia vacilante e pós-pandemia se espalhará pelas famílias de quase 1 milhão de passageiros em trânsito no Condado de Los Angeles.

para alguns, o sistema de não tarifas em vigor desde o início da pandemia do coronavírus tornou-se uma graça salvadora, especialmente durante um período de desemprego, doença e perda. Aqueles mais atingidos pelo retorno das cobranças de tarifas em Janeiro. 10, 2022, serão os 70% dos passageiros do metrô de LA que têm rendimentos mais baixos.

encargos Financeiros

Alguns dizem que os usuários de ônibus que raspar a vida como empregadas domésticas, restaurante trabalhadores ou freelance trabalhadores vão rodar com menos frequência, como eles são forçados a medirei de renda para a assistência médica, alimentação, aluguel e agora, de transporte.Elizabeth Medrano, defensora e organizadora da Organização de recursos e conhecimento e serviços para mulheres (WORKS), uma organização sem fins lucrativos que atende inquilinos de baixa renda em Highland Park e South Los Angeles, disse que muitas mulheres trabalhadoras perderam entes queridos para o coronavírus.

mas essas mesmas mulheres encontraram um forro de prata em LA Metro cancelando tarifas, a fim de canalizar os passageiros de ônibus para a porta traseira, com segurança longe do contato com os motoristas e a caixa de tarifas.”O dinheiro que eles economizaram do transporte gratuito que usaram para pagar funerais de familiares”, disse Medrano.

algumas mulheres que trabalham por dinheiro como donas de casa iria andar livre em uma missão de Escotismo para mais casas para limpar. Sapateiros e pintores de casas podem encontrar clientes adicionais sem gastar um centavo em transporte, disse Medrano.

dinheiro economizado por não comprar um passe de ônibus mensal, que pode custar US $100, foi pagar por Wi-Fi para alimentar a internet para que os filhos desses trabalhadores pudessem frequentar a escola on-line em casa. Alguns usaram o dinheiro para comprar mantimentos para seus vizinhos, ela acrescentou.

Medrano se perguntou como as famílias agora acostumadas a andar de ônibus gratuitamente encontrarão o dinheiro extra para pagar as viagens no futuro. Muitos vão andar, ela disse. Alguns vão perder sair e sobre.

“eu veria mulheres mais velhas entrarem no ônibus, indo a lugar nenhum, apenas para não ficar em casa sozinhas”, contou Medrano, uma piloto de ônibus. “De certa forma, o transporte público gratuito ajuda as pessoas a estarem perto das pessoas, em vez de ficarem isoladas.”

descontos oferecidos

a partir de Janeiro. 10, os passageiros de ônibus devem embarcar na frente e pagar sua tarifa. Os passageiros do trem devem tocar no leitor de cartão eletrônico nas catracas ou na plataforma. A tarifa base é de US $1,75 Por viagem e US $100 por um passe de trânsito mensal. A execução começa um mês depois, de acordo com LA Metro.

para facilitar o pagamento dos passageiros, o LA Metro board aprovou vários descontos por tempo limitado:

• as tarifas por meio de passes são meia-off até 20 de julho de 2022-a taxa será de US $3,50 por um passe diário, US $12,50 por um passe semanal e US $50 por um passe mensal.

• vida (tarifa de baixa renda é fácil) os membros do programa receberão descontos mais acentuados. Um passe semanal será de US $6,50 e um passe de mês será de US $26 (normalmente US $76). A promoção para pilotos qualificados para renda dura até 20 de julho de 2022. Além disso, novos membros da vida recebem passeios gratuitos pelos primeiros 90 dias após a inscrição.

• sob um programa piloto de 23 meses aprovado neste outono, K-12 e estudantes universitários comunitários andam de graça. Mas apenas nos distritos escolares e universitários participantes. Os alunos devem ativar seus novos cartões TAP para receber passeios gratuitos.

LA Metro começou a testar novos portais da web e aplicativos de papel fáceis de usar para o programa LIFE na quarta-feira, Outubro. 27. O objetivo é dobrar o número de inscritos. Os participantes podem auto-atestar sua renda, mas estão sujeitos a penalidades se uma auditoria revelar que não se qualificam. Uma campanha de marketing massiva usará mídias sociais, cartazes de ônibus e trem, anúncios de rádio, TV e jornal, bem como eventos pop-up em regiões de baixa renda. Mais informações estão disponíveis em metro.net/riding/fares / online.

empurrando para fare-less

LA Metro membros do Conselho e grupos que defendem um sistema universal fare-less dizem que os descontos são bons, mas não tão benéfico como totalmente fare-less. Muitos pilotos cairão pelas rachaduras e não se registrarão, alguns dizem.

“será complicado e difícil de colocar em prática”, disse o vereador da cidade de Los Angeles e o membro do Conselho do LA Metro, Mike Bonin. “Isso ainda apresenta muitas barreiras para as pessoas.Oscar Zarate, organizador sênior com ações estratégicas para uma economia justa (SAJE), que capacita residentes de Língua Espanhola do Sul de Los Angeles, disse que a maioria das pessoas na área depende do trânsito e anda de ônibus para o trabalho, a loja, os consultórios médicos e as escolas de seus filhos.

as viagens gratuitas durante a pandemia levaram SAJE, o Bus Riders Union e outros grupos a pressionar mais para que o LA Metro mantivesse as viagens livres.”Queremos que os ônibus sejam universalmente sem tarifas para todos”, disse Zarate. “Isso será mais benéfico para as pessoas da classe trabalhadora que as usam todos os dias.”

as pessoas servidas pela SAJE estão lidando com a escalada do aluguel e dos preços dos alimentos, enquanto muitos emprestam dinheiro para pagar contas de serviços públicos. Com a economia ainda se recuperando dos efeitos do COVID-19, agora não é hora de retomar as tarifas, disse Zarate.

“tem que amanhecer sobre o Metro board: as pessoas que dependem dos ônibus, a classe trabalhadora, eles vão precisar de mais do que apenas descontos”, acrescentou.

problemas monetários

embora até os membros mais simpáticos do Conselho do LA Metro concordem que a tarifa-less beneficiaria os residentes dependentes do trânsito, eles dizem que a agência simplesmente não tem dinheiro para renunciar às coleções. LA Metro Opera 2.300 ônibus, quatro trens leves e dois metrôs e está experimentando um aumento constante de passageiros à medida que a pandemia diminui.

o número médio de passageiros nos dias úteis para ônibus e trens na primeira semana de outubro chegou a 881.008, de acordo com uma atualização do LA Metro apresentada a um comitê do Conselho em outubro. 21. Isso é acima de uma baixa de 363.803 em abril de 2020, logo após os limites das reuniões públicas serem estabelecidos para retardar a propagação do COVID-19.

no geral, o número combinado de passageiros em outubro é de 74% em comparação com o número de passageiros pré-COVID. O número de passageiros de ônibus é o mais alto, com 82%, enquanto os embarques diários ferroviários estão estagnados em cerca de 50%.Zarate, e até mesmo funcionários do metrô de Los Angeles, dizem que o retorno às tarifas, particularmente nos ônibus, deixará cair o número de passageiros. La Metro está apostando em novos membros da vida para compensar a diferença.

a agência perderá cerca de US $300 milhões por ano em receitas de tarifas se continuar sem tarifas. Isso é muito de um pedaço de um orçamento operacional de US $2,07 bilhões, diz La Metro. Enquanto o conselho está estudando como seria um sistema sem tarifas, a equipe colocou a perda de receita em US $439 milhões por ano e até US $1 bilhão por dois anos, ao adicionar motoristas e rotas extras de ônibus.”Somos duramente pressionados para chegar a esse restante do financiamento”, disse A Supervisora do Condado de Los Angeles, Hilda Solis, e presidente do Conselho do metrô de Los Angeles durante uma reunião recente.O LA Metro depende apenas de tarifas para cerca de 13% do seu orçamento, disse o porta-voz Dave Sotero. A maioria das verbas vem de quatro medidas de imposto sobre vendas de meio centavo aprovadas pelos eleitores. Além disso, a agência recebe subsídios federais e estaduais para projetos de capital, como a extensão do Roxo (Linha D) para west LA programado para abrir em 2024-25.

“já pagamos por isso, mas está no ponto de venda (no imposto sobre vendas)”, disse Medrano da WORKS. “Então, quando entramos no ônibus, por que temos que pagar de novo?”

fazendo a transição

Alfonso Directo, com a Alliance for Community Transit (ACT LA), disse ao falar com os passageiros de ônibus, muitos estão preocupados em encontrar o dinheiro para pagar as viagens.”Acho que haverá confusão em janeiro”, disse ele. “Eles vão tirar as capas das Caixas de tarifas e inaugurar meses de ambiguidade e confusão.”

o resultado pode ser altercações entre pilotos e motoristas, uma vez que os motoristas exigirão o embarque na porta da frente e o pagamento da tarifa.

“as tarifas são a razão número 1 pela qual há uma altercação entre piloto e motorista”, disse direto.Sheila Kuehl, supervisora do condado e membro do Conselho do LA Metro, quer garantir que os motoristas recebam treinamento sobre como lidar com a cobrança obrigatória de tarifas.”Haverá mais pressão sobre eles porque as pessoas vão dizer ‘Não, Não, eu não tenho que pagar uma tarifa'”, disse ela na reunião do Conselho quarta-feira, Outubro. 28.David Rodarte, esperando o ônibus 2 para Westwood na esquina da Vermont Avenue com a Sunset Boulevard em East Hollywood, disse que não sabia do próximo retorno à coleta de tarifas.”Acho que será realmente uma coisa boa porque está voltando a algo normal”, disse ele, ” em vez de passar por essa crise pandêmica.”