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muitas pessoas têm medo de voar por medo de um acidente de avião, mas acidentes de avião são muito mais incomuns do que acidentes de carro. Quando um grande acidente de avião ocorre, no entanto, o resultado pode ser devastador. Famílias de vítimas e sobreviventes podem entrar com uma ação judicial contra a companhia aérea ou aeronave. Em alguns casos, pode ser apropriado processar um fabricante de peças. O governo federal presta apoio às famílias dos feridos em acidentes de avião. A principal questão no litígio de acidentes de avião é determinar o que causou o acidente ou acidente que causou os ferimentos.

algumas causas comuns de acidentes de avião são equipamentos ou projetos defeituosos, erros de abastecimento, erros de controladores de tráfego aéreo, negligência na seleção de uma transportadora por terceiros, erro do piloto, negligência do funcionário da estação de serviço de voo e reparo ou manutenção defeituosa do avião. O federal National Transportation Safety Board (NTSB) investiga grandes acidentes de aeronaves para determinar quais fatores causaram um acidente. No entanto, o NTSB nem sempre chega ao fundo do que causou um acidente ou identifica todos os fatores que se combinaram para resultar no dano. Em alguns casos, o FBI, a Agência Federal de Aviação (FAA) e investigadores independentes retidos pelo advogado de um autor também investigarão a causa do acidente.

após um grande acidente de avião, o governo federal deve prestar assistência às famílias das vítimas do acidente sob o Aviation Disaster Family Assistance Act de 1996 (“the Act”). A mesma lei exige que o National Transportation Safety Board designe uma entidade sem fins lucrativos para coordenar serviços, como serviços de saúde mental e identificação de vítimas, para quaisquer sobreviventes das famílias das vítimas de acidentes e acidentes. A companhia aérea também tem responsabilidades sob a lei, como estabelecer uma linha telefônica gratuita para as famílias das vítimas, informar as famílias sobre a morte de membros da família, ajudar as famílias a viajar para o local do acidente, dar-lhes espaço e bordo, e listar todos os passageiros no voo e contar às famílias antes de divulgar a lista. Quando um acidente de avião ocorre nos Estados Unidos e envolve uma companhia aérea americana, uma ação judicial pode ser movida nos tribunais dos Estados Unidos. Um autor pode se recuperar por contas médicas, salários perdidos e danos não econômicos. Quando o acidente de avião é internacional, pode ser aplicada a Convenção de Varsóvia, um acordo internacional e a Convenção de Montreal, que alterou o sistema de Varsóvia.

A Convenção de Montreal modificou o sistema de Varsóvia, prevendo responsabilidade ilimitada, fornecendo adiantamentos, fornecendo a possibilidade de processar no principal local de residência do passageiro e exigindo que as transportadoras aéreas mantenham seguro suficiente. As transportadoras aéreas podem ser responsabilizadas (sem a comprovação de culpa) por comprovados danos de até 113,100 direitos especiais de saque, que é uma mistura de valores de moeda estabelecida pelo Fundo Monetário Internacional (FMI), correspondendo a cerca de us $138,000 para cada Estados Unidos passageiro de 2003. No entanto, o montante da responsabilidade além deste primeiro nível de responsabilidade estrita é limitado, a menos que um Passageiro ferido possa provar “má conduta intencional” pela transportadora aérea.

tipos de reclamações apresentadas após um acidente de avião doméstico

alguns tipos comuns de reclamações após um acidente de avião são reclamações de negligência, reclamações de responsabilidade de produtos e violações da Lei Federal de reclamações de delito. Muitas vezes, existem vários fatores que se sobrepõem e se combinam para causar um acidente. Nesses casos, pode haver várias teorias apropriadas de recuperação e vários réus. Fatos de negligência são trazidos quando erros de piloto, erros de reparo ou outros erros humanos causam um acidente. O autor terá que provar que o réu não agiu como uma pessoa razoável nas mesmas circunstâncias teria agido. Por exemplo, o autor pode tentar mostrar que um piloto razoável não teria cometido o erro que causou o acidente.

Aviões são máquinas complexas, e apenas uma parte do avião sendo defeituoso pode desencadear um acidente. Reclamações de responsabilidade de produtos são apresentadas quando há defeitos no equipamento, defeitos no projeto ou outros problemas estruturais do avião. Ao contrário das alegações de negligência que exigem que um autor prove que o réu foi descuidado, esses tipos de reivindicações exigem que um autor Mostre que um defeito de projeto ou fabricação fez com que as vítimas morressem ou sejam feridas. Normalmente, são reivindicações de responsabilidade estrita.

se você quiser trazer uma ação de responsabilidade de produtos após um acidente de avião, você deve estar ciente de uma limitação. A Lei de revitalização da Aviação Geral de 1994 (GARA) proíbe ações judiciais contra os fabricantes de certos aviões particulares certificados pela FAA que têm menos de 20 assentos, quando o acidente envolve um avião ou parte que está em serviço há 18 anos.

A FAA é responsável pelo controle de tráfego aéreo. Um autor pode processar sob a Lei Federal de reclamações de delito quando um erro de funcionário da FAA causa um acidente de avião. Existem regras especiais que devem ser seguidas para processar uma agência governamental federal ou seu funcionário.

avaliou em outubro de 2021