a Ferrari California Spyder perfeita da GTO Engineering custa US $15 milhões a menos que uma “Real”
a Ferrari 250 GT SWB California Spyder é uma das mais desejáveis de todos os carros clássicos, e os 106 originais podem mudar de mãos por mais de US $16 milhões. Duas vezes isso se você estiver falando de um dos raros carros com corpo de liga. Heck, até mesmo o falso Spyder construído para o dia de folga de Ferris Bueller foi vendido por quase US $400 mil em 2020.Isso significa que mesmo os entusiastas de carros mais ricos não podem pagar por um, e alguns daqueles que podem estar tão atentos ao valor que não podem gostar de realmente dirigir seus carros o quanto quiserem.
Entre na GTO Engineering do Reino Unido, uma empresa que já é bem conhecida por seu Revival de 250 GT SWB e 250 Testa Rossa Revival. Por £750-850, 000 ($1.04-1.18 m) dependendo do veículo doador e da especificação final, a GTO engineering construirá um Swb Spyder Revival que parece quase indistinguível de um carro de farol coberto original de 1960.
apropriadamente, está sendo lançado hoje no Goodwood Revival, o circuito baseado mesmo para carros pré-1966, que é a contraparte retrô do Goodwood Festival of Speed.
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O doador carro deve ser uma Ferrari para habilitar o novo carro para transportar legalmente uma Ferrari de identidade, e o GTO diz que não corta nada que pudesse ser restaurado e preservado. Algo como um sub – $ 150K danificado pelo fogo ou caiu 330 seria um candidato ideal.
o processo de construção envolve um enorme 1500 horas de trabalho para criar um corpo de alumínio formado à mão e fortalecer o chassi para torná-lo mais rígido do que um original. A partir daí, os compradores têm a opção de reter um V12 padrão de 3,0 litros ou atualizar para versões de 3,5 ou 4,0 litros e podem selecionar transmissões manuais de quatro velocidades ou manuais de cinco velocidades.
curioso sobre quem compra um carro como este? A GTO Engineering disse à Carscoops que os compradores são um grupo intrigantemente diversificado. Alguns simplesmente não podem pagar a coisa real, enquanto outros têm um original escondido, mas querem um que pareça e dirija como ele, mas podem se sentir mais relaxados ao dirigir (como se dirigir um carro de US $1 milhão pudesse ser relaxante).
e alguns realmente possuíam um Spyder original no passado, mas vendidos antes que os preços realmente enlouquecessem, e agora não podem se dar ao luxo de coçar essa coceira novamente. Isso deve doer, mas espero que ficar ao volante de um avivamento do Spyder ajude a aliviar a dor.
