4 sinais de que as velas de ignição da sua motocicleta são ruins
se você é dono de uma motocicleta há mais de alguns anos, provavelmente já teve alguns problemas com os plugues sparks. Isso é especialmente verdadeiro se você possui uma motocicleta mais antiga.
as velas de ignição são pequenas, mas fornecem um componente vital para a funcionalidade do motor. Se houver alguma parte deles com defeito, isso pode significar que toda a sua motocicleta age e lhe dá problemas.
quais são os sinais de velas de ignição ruins para motocicletas? Os sinais de velas de ignição ruins da motocicleta incluem falha de ignição da motocicleta, backfiring ou frequentemente ter um motor inundado. Você também pode procurar sinais físicos nas próprias velas de ignição, que podem incluir marcas de queimadura, pontas quebradas, ferrugem e corrosão.
ao longo dos meus anos de condução de moto, substituí centenas de velas de ignição principalmente porque as motocicletas que restaurei exigiam. Eu fui capaz de aprender uma coisa ou duas sobre eles através da minha experiência como motociclista e posso relatar o que aprendi.
sinais de Velas de ignição de motocicleta ruins
diagnosticar velas de ignição ruins em uma motocicleta pode ser difícil porque os sintomas que manifestam podem frequentemente ser associados a outros problemas. Conhecer os sintomas de velas de ignição ruins pode ajudá-lo a estar melhor preparado no futuro e ajudá-lo a consertar sua motocicleta muito mais rapidamente.
cada motocicleta é diferente com a quantidade de velas de ignição que eles têm, dependendo de quantos cilindros estão dentro do motor. Quanto maior o motor da sua motocicleta, maior a probabilidade de você ter problemas com velas de ignição porque está lidando com mais deles.
o primeiro sinal comum de que as velas de ignição da sua motocicleta estão indo mal é se a sua motocicleta está falhando. Misfiring é quando sua motocicleta está funcionando em um ritmo constante e você pode, obviamente, dizer que ele sai do ritmo por alguns segundos, em seguida, pega-se de volta. Pense nisso como o baixista de uma banda; você pode obviamente dizer que eles estão desligados porque o resto da música não soa bem.
falha de ignição é causada pela vela de ignição não arco na ponta no momento certo. Se não se arcar e liberar eletricidade no momento certo, o gás com o qual deve se misturar não está onde deveria estar e a combustão é então jogada fora.
a segunda maneira que você pode dizer suas velas de ignição da motocicleta estão indo mal é se ele está saindo pela culatra. Backfiring é quando você ouve pops altos aleatórios saindo do escapamento. Isso é causado quando as velas de ignição têm uma faísca intermitente.
uma faísca intermitente é quando a vela geralmente dispara muito bem na maioria das vezes, mas de vez em quando simplesmente não acende e seu motor sai pela culatra. Quando há combustível e ar em seu cilindro e a vela de ignição não o acende, ele é empurrado para fora do cilindro no curso de compressão e, assim que atinge o cabeçote de exaustão quente, ele queima. Veja meu artigo aqui por outras razões pelas quais uma motocicleta sai pela culatra.
um motor inundado também pode ser um sinal de uma ou várias velas de ignição ruins. Um motor inundado acontece quando você tenta ligar sua motocicleta e manivelas repetidamente sem realmente começar. Isso geralmente emite um forte cheiro de gás.
quando um motor de motocicleta fica inundado, isso significa que a câmara de combustão está enchendo de gás, mas não está sendo queimada. O carburador ou o injetor de combustível continuam a fornecer a proporção adequada de ar e combustível para uma vela de ignição disfuncional que não está formando arco e não está criando a combustão necessária para mover os pistões para cima e para baixo. Clique aqui para ver meu artigo sobre o que fazer quando o motor da motocicleta inunda.
se o seu escapamento cheira fortemente a gás ou se você notar um pouco de gás pulverizando para fora dos tubos de escape, sua motocicleta pode ter velas de ignição ruins. Se a vela de ignição estiver ruim e não estiver dando uma faísca no momento certo, o gás que sobrou na câmara de combustão é sugado para o motor, não queima, passa pela válvula de escape e dispara o tubo de escape.
se você notar algum tipo de líquido saindo do tubo de escape, certifique-se de que não é água. Às vezes, a condensação pode se acumular lá e disparar quando a motocicleta é iniciada pela primeira vez.
outro sinal que você pode procurar se suspeitar que velas de ignição ruins estão observando a condição das próprias velas de ignição. Existem pistas óbvias que mostrarão que a vela de ignição é ruim, como quaisquer marcas de queimadura, se for completamente branca, se alguma parte dos nobs estiver quebrada ou dobrada, ou se houver ferrugem ou corrosão.
qualquer uma dessas doenças em uma vela de ignição pode fazer com que a vela de ignição atrase seu arco elétrico ou simplesmente não brilhe, especialmente se houver algum tipo de corrosão no final.
o que faz com que as velas de ignição fiquem ruins
depois de descobrir que as velas de ignição ruins são o problema, você provavelmente vai querer saber como evitar esse problema no futuro. Não se sinta muito mal se você acabar tendo que substituir suas velas de ignição porque a razão número um eles vão mal é devido à idade.
gostaria de poder dizer que todas as velas de ignição duram para sempre (bem como qualquer peça de reposição que você compra!). Com o tempo, os nobs na extremidade da vela de ignição simplesmente se desgastam por faíscas. Qualquer coisa que tenha a ver com os Componentes elétricos de um veículo provavelmente sairá mais cedo do que outras partes (mesmo quando tudo for cuidado corretamente).
o mau tempo no seu motor pode desgastar as velas de ignição muito mais rápido do que a vida útil esperada. Se o seu gás estiver detonando muito cedo ou muito tarde dentro da câmara de combustão do motor, toda essa contrapressão se acumulará na vela de ignição, já que a pressão não tem para onde ir.
uma motocicleta correndo magra também pode desgastar rapidamente as velas de ignição. Isso significa que o carburador ou injetor de combustível não está inserindo gás suficiente dentro da câmara de combustão. O gás que é inserido queima muito mais quente porque há mais Ar do que deveria. Essa temperatura mais quente pode facilmente deformar e dobrar as velas de ignição e até arruiná-las dentro de um dia.
quantas vezes você deve mudar suas velas de ignição
estou honestamente aliviado quando acho que as velas de ignição ruins são a razão pela qual minha motocicleta está agindo. As velas de ignição são uma solução fácil e barata e podem ser feitas dentro de uma hora.
você pode andar de moto por anos até perceber que está agindo devido a velas de ignição ruins, mas você provavelmente deve dar uma olhada nelas antes que elas comecem a causar problemas. As velas de ignição da motocicleta devem ser substituídas a cada cinco anos. No entanto, você não precisa necessariamente verificá-los rotineiramente antes disso, se eles não estiverem causando nenhum problema.
se você precisa substituir uma vela de ignição, você deve mudar todos eles ao mesmo tempo. Novamente, as velas de ignição são baratas e fáceis de mudar, então você também pode mudar todas elas enquanto estiver nisso. Se uma vela de ignição estiver saindo, é provável que as outras sigam em breve.
Como substituir velas de ignição ruins
substituir velas de ignição requer apenas algumas ferramentas simples, alguns dólares e cerca de uma hora do seu tempo. Se você estiver trocando suas velas de ignição, a primeira coisa que você precisa fazer é desconectar a bateria para remover qualquer risco de choque.
a próxima coisa que você precisa fazer é remover todas as botas da vela de ignição das velas de ignição. Esses devem sair facilmente com um pouco de puxão. Neste ponto, a extremidade traseira da vela de ignição está exposta. As extremidades têm a forma de uma porca para que você possa usar uma chave de soquete para tirá-la. A maioria das velas de ignição mede 5/8″.
Existem especial sockets lá fora, que têm juntas de borracha dentro, então, quando você terminar desaparafusamento a vela de ignição o soquete será capaz de puxá-lo para fora para você. Às vezes, as velas de ignição podem ser difíceis de alcançar, então uma ferramenta como essa é muito útil.
muitas pessoas assumem que, quando compram novas velas de ignição, a lacuna na ponta já está definida na distância certa. Na verdade, isso não é verdade e você precisa definir a lacuna correta.
existe uma ferramenta que se parece com um dólar de prata que tem uma crista que vai de magro a largo à medida que gira em torno da borda (foto acima). Você pode facilmente usar esta ferramenta para definir a lacuna certa na ponta de suas velas de ignição. Você precisará procurar no manual do seu proprietário ou procurar on-line para ver qual lacuna você deve ter com as velas de ignição específicas da sua motocicleta.
depois de definir a lacuna apropriada em sua vela de ignição, você precisará revestir a parte externa da vela de ignição com anti-aproveitar. A maioria dos blocos de motor de motocicleta são de alumínio, então quando você enfia uma vela de ignição roubada em um bloco de motor, os dois metais querem aproveitar juntos porque são diferentes um do outro. A solução anti-apreensão impedirá que isso aconteça.
Agora você pode enfiar todas as suas novas velas de ignição no motor com sua chave de Soquete. Substitua as botas da vela de ignição e conecte a bateria de volta à motocicleta.
perguntas relacionadas
Como faço para diminuir a lacuna em uma vela de ignição? Se a lacuna for muito grande em uma vela de ignição, empurrá-la levemente com a mão pode fazer o truque. Caso contrário, você pode tentar empurrá-lo para baixo pressionando suavemente o eletrodo lateral em uma superfície dura. Certifique-se de verificar a lacuna depois de fechá-la um pouco para garantir que esteja na distância certa.
com que frequência devo fazer a manutenção da minha moto? O óleo em uma motocicleta deve ser trocado a cada 4.000 milhas ou a cada seis meses (o que ocorrer primeiro). Lubrificar e verificar a tensão na corrente deve seguir os mesmos intervalos. Os pneus devem ser verificados todos os meses e o ajuste do carburador e a lavagem do sistema de resfriamento devem ser feitos a cada dois anos. Veja meu artigo aqui para mais informações.