4.6L, 5.4L Modular Spark Plug Replacement
4.6L, 5.4L Spark Plug Guide
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Model Year |
Engine |
Ford Part Number |
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1997 – 2000 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP413 or Motorcraft SP432 |
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2001 – 2008 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP493 |
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2009 – 2010 |
4.6L V-8 |
Motorcraft SP509 |
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5.4L V-8 |
Motorcraft SP459 |
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1998 – 2007 |
5.4L V-8 |
Motorcraft SP479 |
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2008 – 2010 |
5.4L V-8 |
Motorcraft SP509 |
Nota – Sempre verifique a montagem para a sua aplicação.
números de peça não aplicáveis aos motores supercharged de fábrica (Lightning, Harley Edition, etc).
há um punhado de velas de ignição “designer” no mercado, mas não há melhor escolha do que selecionar velas de ignição OEM Motorcraft. O mesmo pode ser dito para bobinas de ignição – não há alternativa pós-venda que forneça aumentos perceptíveis no desempenho ou na resposta do acelerador. O OEM Motorcraft COPs (coil-on-plug) é tão alto em qualidade (ou superior) do que qualquer outra marca no mercado.
4.6 L, 5.4 L Vela De Ignição Procedimentos de substituição
cada vela de ignição é acessada através de um furo na cabeça do cilindro várias polegadas abaixo de cada bobina de ignição individual. Para a maioria dos cilindros, você não poderá ver fisicamente a vela de ignição; esta é principalmente uma operação cega. Depois de desconectar o cabo negativo da bateria e remover a tampa plástica do motor, as etapas para substituir cada vela de ignição são bastante diretas:
• desconecte os conectores da bobina de ignição e do injetor de combustível para obter acesso ao parafuso de retenção da bobina.
• remova o parafuso de retenção da bobina usando um soquete de 7 mm. Tenha cuidado para não perder o parafuso no Vale do motor-afrouxe o parafuso com um soquete, então imphread completamente e remova-o à mão.
• puxe a bobina de ignição para cima para remover; pode exigir um puxão firme. É perfeitamente normal que a bota isoladora se separe do resto da bobina. Basta remover a bota do furo da cabeça do cilindro e reinstalá-la na bobina de ignição.
• use ar comprimido para soprar quaisquer detritos do furo na cabeça do cilindro onde a vela de ignição está localizada. Qualquer sujeira, poeira ou sujeira que você não Remover pode entrar no cilindro quando a vela de ignição é puxada.
• Use uma tomada de vela de ignição de 5/8″ (1997 – 2003 anos modelo) ou 9/16″ (2004+ anos modelo) e uma combinação de extensões para remover a vela de ignição. A bota de borracha dentro da tomada da vela de ignição prenderá a vela de ignição para que ela saia quando a tomada for removida. Como a visibilidade é ruim, na melhor das hipóteses, recomendamos fixar o(s) Soquete (s) e a (s) extensão (ões) na vela de ignição e verificar um ajuste firme antes de conectar sua catraca – a última coisa que você deseja é retirar a cabeça sextavada.
• assim que a vela de ignição estiver solta, desconecte a catraca e termine a leitura, controlando a extensão manualmente.
• Verifique a lacuna da vela de ignição de substituição (consulte a etiqueta de emissões de underhood para uma lacuna adequada, ela variará com o ano modelo). Aplique um revestimento leve de anti-apreensão nos fios.
• instale a nova vela de ignição colocando-a primeiro na tomada da vela de ignição. Os plugues devem ser iniciados manualmente para garantir que as roscas macias de alumínio da cabeça do cilindro não se retirem. As velas de ignição devem passar suavemente e completamente sem o uso de uma catraca. Uma vez que o plugue é enfiado no lugar, instale uma catraca e aperte o plugue. Não aperte demais.
• aplique um pouco de graxa dielétrica na ponta da bobina de ignição e reinstale a bobina na vela de ignição. Verifique se a bobina está assentada na vela de ignição e reinstale o parafuso de retenção, O conector do injetor de combustível e o conector da bobina de ignição.
no Banco 1 (passageiro) do motor, o cilindro 4 é o plugue mais difícil de acessar. Para diminuir a desordem e dar a si mesmo um espaço de trabalho maior, remova a bobina de ignição do cilindro 3 e desconecte o injetor de combustível do cilindro 3. Você deve então ser capaz de apertar uma mão na parte traseira do motor onde o plugue # 4 está localizado. (3) x 6″ extensões e um giro / u-joint são usados para chegar a este plugue. A mesma configuração exata pode ser usada para remover a vela de ignição do cilindro 3. Extensões também serão necessárias para alcançar o parafuso de retenção da bobina de ignição. A substituição dos cilindros #1 e #2 é bastante direta com apenas uma extensão de 6″.
para o banco 2 (lado do motorista), o cilindro 8 exigirá o uso de uma chave de 7 mm em vez de um soquete para remover o parafuso de retenção da bobina (o trilho de combustível limita o acesso). Uma extensão flexível pode ser usada para remover o retentor da bobina no cilindro 7. (3) x 6″ extensões e um giro / u-joint pode ser usado para remover o #7 e # 8 velas de ignição. A vela de ignição # 6 é relativamente direta para remover. O acesso ao plugue do cilindro 5, no entanto, requer a remoção do Suporte Do Reservatório da direção hidráulica (3 parafusos usando um soquete de 8 mm). Com o suporte removido, o plugue # 5 pode ser acessado com relativa facilidade.
4.6 L e 5,4 L da vela de Ignição, Cilindro por Cilindro
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• um exército de extensões e juntas flexíveis é necessário para alcançar as várias velas de ignição. Quatro variações de extensão diferentes são necessárias para alterar todas as 8 velas de ignição.
• o Passo 1 do processo é remover os conectores da bobina de ignição e do injetor de combustível. As bobinas de ignição de fábrica são pretas-descobrimos que as bobinas OEM duram muito mais do que as substituições de reposição.
• a imagem à esquerda fornece uma visão de perto do furo na cabeça do cilindro onde as velas de ignição estão localizadas. A base da vela de ignição está várias polegadas abaixo da borda do furo. Substituir as velas de ignição é uma operação cega para os cilindros mais difíceis de alcançar.
• uma variedade de mangueiras dificulta o acesso ao cilindro número 4 (lado do passageiro, mais rearmost). A imagem à esquerda exibe uma maneira possível de alcançar a vela de ignição com uma série de extensões. Achamos que é útil adicionar extensões conforme você avança-comece com uma única extensão e seu soquete e adicione extensões assim que o soquete for instalado na vela de ignição. Isso parece ser mais fácil do que manobrar 16 polegadas de extensões no lugar de uma só vez.
• você deve sempre apoiar a extensão do soquete com a mão livre enquanto aplica pressão à catraca. Isso mantém o soquete perpendicular à porca da vela de ignição, minimizando o risco de descascar a porca ou quebrar a ponta.
• certos parafusos de retenção da bobina de ignição também podem exigir o uso de uma série de extensões e juntas giratórias/U.
• o acesso ao cilindro número 5 requer a remoção do suporte do reservatório de fluido da direção hidráulica (veja a imagem para referência).
• (2) x 6 ” extensões podem ser usadas para remover facilmente a vela de ignição do cilindro 5. Observe que as velas de ignição não são necessariamente retas para cima e para baixo dentro das cabeças do cilindro – é importante encontrar o ângulo correto e apoiar o soquete conforme você aplica força à catraca.
• vista de perto da remoção da vela de ignição do cilindro 8. Apoie o soquete / extensões para não danificar o trilho de combustível; é um ajuste apertado.
• o cilindro # 8 também possui uma variedade de linhas e mangueiras que dificultam o acesso. No entanto, a combinação correta de extensões deslizará para a direita no lugar sem a necessidade de remoção de qualquer uma dessas linhas.
dicas adicionais & considerações
* cada conector do injetor de combustível tem uma junta de borracha vermelha no interior que tende a cair. Certifique-se de reinstalar a junta e tenha cuidado para não deixar um Escorregar fora do alcance.
* se você tiver dificuldade em iniciar o fio de uma vela de ignição, é provável que esteja sentado muito fundo na tomada da vela de ignição, não deixando assim um fio suficiente exposto quando a tomada estiver no fundo. Tente puxar a vela de ignição para fora do soquete ~ 1/8″ para aumentar o comprimento da rosca exposta. Você não acreditaria quanto tempo levou para identificar essa anomalia-de nada.
• nenhuma marca vem mais altamente recomendada do que as velas de ignição OEM Motorcraft.
• as velas de ignição de substituição devem ser pré-calibradas, mas sempre verifique e ajuste conforme necessário. A lacuna adequada para velas de ignição está sempre listada no rótulo de emissões de underhood. A diferença para os motores 2V 4.6 L e 5.4 L é .054 para .056 polegadas.