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A curta distância entre eixos, a versão de três portas do grande Defensor é peculiar, resistente, e de luxo

SINGAPURA

A recém-lançada Land Rover Defender pegou a abundância de elogios, em Cingapura e no exterior, quando foi colocado à venda, mas esse não foi o fim, como o mais curto variante do carro chegou agora.

ostentando duas portas a menos e, surpreendentemente, apenas um assento a menos, o Land Rover Defender 90 se parece exatamente com o que acontece quando você pega um defensor de corpo inteiro e tira uma fileira de assentos e um par de portas do carro. Os ’90’ no nome do modelo é, na verdade, um legado de retorno de chamada para o original curta distância entre eixos Defender a partir de 1983, como ele tinha uma distância entre eixos de 92.9 polegadas, ou 2,360 mm.

O carro novo, entretanto, é muito maior, com uma distância entre eixos de medição 2,587 mm, um comprimento de 4.600 mm, e uma imponente altura de 1,974 mm.

essa última medição vale a pena notar porque o Defender 90 tem o problema oposto que os supercarros de baixa inclinação enfrentam: é muito alto para entrar nos estacionamentos do porão de alguns edifícios mais antigos no CBD. Demos uma olhada ao redor, e alguns desses antigos parques de estacionamento têm um limite máximo de altura de 1,90 metros.

essa altura dá ao Defender 90 uma visão poderosa e dominante. O motorista e os Passageiros sentam-se mais alto do que qualquer outro carro de passageiros na estrada, e até lhe dá uma posição de assento mais alta do que seus colegas de trabalho do Range Rover.

é também um 3×3 lugares. O console central na primeira fila se dobra e se torna um assento de salto central, completo com seu próprio conjunto de cinto de segurança. É realmente útil como um assento temporário de viagem curta, pois é apertado para adultos e impossível encaixar o assento de reforço de uma criança. Pode ser útil para crianças que superaram boosters, mas não vemos muitas crianças de doze a quatorze anos apreciando a ideia de apertar entre mãe e pai apenas para uma visão melhor da frente.

Como explicamos na revisão da versão de cinco portas, o carro é construído difícil, que tem superfícies laváveis que irá repelir a água, lama, e qualquer tipo de confusão, mas também de luxo, em que o isolamento é quase a par com o que você teria em qualquer Range Rover.

o carro não possui suspensão adaptativa, o que, em teoria, o torna mais robusto mecanicamente do que aqueles com bits hidráulicos ativos complicados sob o chassi. A unidade é um saco misto, porque a curta distância entre eixos dá-Lhe a capacidade darty de um hatchback médio, mas os pneus altos deixá-lo com uma direção que é desprovido de qualquer feedback estrada. O motor turbo de 2,0 litros é potente e tem um bom fole que, no bate-papo completo, envergonhará alguns carros esportivos, mas o corpo alto torna estranho tentar dirigi-lo como um carro esportivo.

a alta posição de direção e a cabine bem isolada também tornam difícil avaliar sua velocidade inicialmente, até que você se acostume com isso por alguns dias. Isso não é um problema se você possui um para o longo prazo no entanto.

no entanto, não é um soft-roader e, na tradição do Land Rover Defender original, é construído para off-road sério, com muitos acessórios para equipar o carro. Os Inteligentes modos inteligentes de tração nas quatro rodas resolverão a maioria dos motivos pelos quais o carro passará, e também inclui um modo vadear para que você quase nunca fique preso em uma inundação de flash.

ele funcionará bem como um de cinco lugares, e o banco traseiro é tão espaçoso quanto qualquer outro SUV de luxo. Também está bem equipado com portas USB para uso no banco traseiro. O espaço da Bota é um 297 litros smallish com os assentos acima, mas expande a 1.263 litros com a segunda fileira dobrada horizontalmente.

é um carro com muitas vibrações legais, ou seja, se você pode se dar bem com o preço pedido de S$300k+ e um motor que não bebe menos de 10 litros por 100km. A versão de 5 portas é de s $ 20K a mais, embora nesta faixa de preço também haja muitos SUV de aparência menos dramática.

o Defender de 5 portas é mais barato do que um BMW X5 xDrive 40i, embora o Defender 90 de 3 portas realmente não tenha contrapartida direta das outras marcas. Um Mercedes-Benz GLC 300 custa menos e tem um crachá que todo towkay daqui para a Tailândia adora. Os clientes da Land Rover são como os carros, geralmente únicos e sabem o que querem. No que diz respeito aos clientes, já haverá pessoas esperando para pegar o Defender 90, características peculiares de direção e tudo.

Land Rover Defender 90

Engine	1,997cc, inline 4, turbocharged
Power	300hp at 5500rpm
Torque	400Nm at 1500-4000rpm
Gearbox	8-speed automatic
0-100km/h	8.0 seconds
Top Speed	191km/h
VES Banding / modifier	C2 / +S$10,000
Fuel Efficiency	10.3L/100km
Agente	Wearnes Automotivo
Preço	S$304,999 com COE
Disponibilidade	Agora
Veredicto:	Peculiar, mas poderoso, bonito mas enorme, duro, mas confortável. O Defender 90 é um completo saco de oxymorons mas definitivamente funciona bem em todas as áreas que significou para entregar na

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