1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Conversível
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Conversível
Companheiros de caixas de engrenagem, este é outro capítulo em que o “único muscle cars” categoria que nós temos postado muito sobre ultimamente. Este é um ultra-raro e altamente desejável 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 conversível. Este é um dos muscle cars Chevrolet mais desejáveis de todos os tempos, e este é verdadeiramente único.
um dos fatores que torna este carro verdadeiramente interessante é o quão único este acontece de ser. A teoria predominante é que menos de 200 Conversíveis LS6 foram construídos em 1970, mas é aí que a história fica interessante. Existem menos de 20 desses conversíveis LS6 conhecidos por existir hoje, mas quantos foram realmente feitos? Havia 4.475 carros construídos em 1970 com a opção LS6, mas quantas dessas opções LS6 foram instaladas em cupês, conversíveis ou El Caminos? Ninguém sabe mesmo. A Chevrolet nunca compartilhou números detalhados de produção sobre esses carros.
454 LS6 – UMA BESTA!
outra coisa interessante sobre o 1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 conversível visto aqui é a opção LS6. Você precisa entender que qualquer pessoa poderia entrar em uma concessionária e pedir essa opção – por um extra de US $263,30, que na verdade era uma boa quantia de dinheiro na época. Ouvi histórias de alguém que viveu naquela época que algumas pessoas ganhavam US $ 90 por semana em 1970, então US $263 eram significativos. Esse foi um mês de pagamento para levar para casa para muitas pessoas naquela época. A base deste pacote enorme 454CID motor, que produziu 450 cavalos de potência a mais de 5.600 rpm e 500 lb ft de torque a 3.600 rpm,
a história diz que O carro realmente fez mais de 500 HP, mas Chevy sabia que as companhias de seguro em que o tempo não iria garantir isso para a rua de condução para que eles sandbagged os números um pouco. Esta foi a maior potência nominal de fábrica que poderia ser obtida em 1970. A revista Hot Rod testou o LS6 Chevelle na época. Eles relataram 8,4 MPG, mas notaram que era uma besta. O piloto de testes comentou que o maior problema era tentar evitar que os pneus girassem. Ele mencionou que qualquer leve toque no pedal do acelerador resultou em uma nuvem de fumaça e na extremidade traseira dançando de um lado para o outro.
ESPECIFICAÇÕES LS6
o motor LS6 foi montado em uma instalação de motor especial para produzir o monstro em que se tornou. Eles começaram com um bloco de rede negrito 4 com furos pré-roscados para configurar uma configuração de lubrificação externa para uso em trilhos. Eles também incluíram uma manivela perfurada em aço forjado, parafusos de haste de 7/16 polegadas, bielas magna-fluxadas, pistões de alumínio forjado TRW e pushrods pesados de 3/8 polegadas, eles levaram a configuração ainda mais longe com uma taxa de compressão de 11:1 e cabeças de porta retangular com válvulas de admissão de 2,19 polegadas. O 454 também ostentava uma entrada de plano duplo de alumínio de baixo crescimento, Holley 780cfm carb e uma came maciça com .Elevador 520 e duração de 316 graus.
um distribuidor modificado e polias profundas foram incluídas. Ele veio com um limpador de ar maior do que o normal, que deveria funcionar com o capô de indução de capuz. Esta foi basicamente uma configuração de corrida completa da fábrica! O que tudo isso significa é que este motor era uma besta! Este carro também apresentava a transmissão manual de 4 velocidades” Rock crusher ” m-22 heavy-duty, eixo traseiro vivo, molas helicoidais e suspensão dianteira independente de braço A com molas helicoidais. Este carro foi construído para correr, 1/4 de milha de cada vez. Esta opção estava disponível apenas por um ano, 1970, assim como o Superbird da Chrysler. Foi um ano selvagem para carros, com certeza!
Droptop LS6 Chevelle?
outra característica muito interessante deste carro é o fato de ser um conversível. Normalmente, quando as pessoas escolheram a opção LS6, elas tinham uma ideia em mente – corridas de arrancada. Essas feras eram temperamentais e, com aquela came lopey e um grande Carburador, esse carro queria correr. Dirigir um LS6 no trânsito da cidade é como tentar passear com um cachorro grande-não gosta de estar na coleira. Este carro queria ir, e agora! Esses 454 motores foram ajustados para corridas de arrancada e não gostavam de marcha lenta no trânsito.
então, por que alguém compraria isso com um conversível? Seria impraticável – se não impossível-arrastar competitivamente um conversível. A opção conversível e a opção LS6 eram complementos caros, então por que alguém adicionaria os dois à Planilha de compilação? Eles também optaram por não escolher propositalmente o capô de indução de capuz, que é uma opção de desempenho. Ninguém realmente sabe a história de por que alguém encomendou este carro dessa maneira, mas é uma combinação única.
a cor
é de que cor? Turquesa média metálica sobre bege? Isso não é tipicamente uma cor que as pessoas associam aos muscle cars de 1970, então esta é mais uma característica interessante. Normalmente, as pessoas compravam carros como este Chevelle SS 454 LS6 em vermelho ou preto. Esses carros também geralmente apresentavam o pacote de listras de corrida de cores opostas. O proprietário deste carro gastou muito dinheiro no Pacote LS6, a opção conversível e todas as outras guloseimas, mas não saltou para o pacote stripe relativamente barato.
não me interpretem mal, este é um belo trabalho de pintura colorida, mas geralmente não está associado a um muscle car rosnando, rosnando e resmungando. O proprietário original encomendou – o com a parte superior conversível branca opcional e o interior de pergaminho que apresenta assentos opcionais Strato-balde. Dentro do interior há um rádio AM, um relógio e um cluster de calibre completo. Este carro não faz sentido. É quase como ver um grande bloco Shelby Cobra em pneus de bicicleta esportivos rosa pastel-simplesmente não faz sentido!
Este Chevelle, certamente, tem muita coisa para ele. Tem a opção conversível, a opção de motor LS6 opcional apenas para 1970 e a velocidade Rock Crusher 4. Está totalmente documentado e tem a rara combinação de cores. É por isso que este carro verdadeiramente único vendido em leilão por US $225.500. O Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Convertible de 1970 é considerado o auge dos muscle cars colecionáveis. Este é provavelmente único.