zapytaj inżyniera
czy tradycyjne samochody zasilane benzyną można przerobić na wodorowe ogniwa paliwowe?
tak-ale prawdopodobnie bardziej sensowne jest rozpoczęcie od autobusów i ciężarówek długodystansowych niż samochodów osobowych …
Jennifer Sutton
po pierwsze, mówi John Heywood, profesor inżynierii mechanicznej i dyrektor Sloan Automotive Research Laboratory, zdefiniujmy słowo ” Konwertuj.”Tradycyjny pojazd można doposażyć w nowy silnik z wodorowymi ogniwami paliwowymi, ale jest to zbyt trudne i kosztowne, aby było warte wysiłku. „Jedynymi przypadkami, w których modernizacja może mieć sens, są duże pojazdy z silnikiem wysokoprężnym, takie jak autobusy lub ciężarówki długodystansowe”, mówi Heywood.
ale perspektywa zmiany technologii silników benzynowych tak, aby coraz więcej samochodów działało na wodorowych ogniwach paliwowych, mówi, jest bardziej osiągalna. Jednak nie szukaj ich na drodze w najbliższym czasie.
Pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi, efektywnie zasilane bateriami zasilanymi Wodorem zamiast sieci elektroenergetycznej. Ogniwo paliwowe przekształca wodór i tlen w powietrzu w wodę, a w procesie wytwarza energię elektryczną. Tak długo, jak wodór i tlen płyną do ogniwa paliwowego, to nigdy nie umiera. Wodorowe ogniwa paliwowe mają potencjał redukcji szkodliwych emisji (w zależności od sposobu produkcji wodoru) i zmniejszą zależność USA od zagranicznej ropy naftowej. Wadą: aby wprowadzić samochody napędzane wodorem na drogę, Heywood mówi, że musimy zmienić nie tylko naszą technologię pojazdów, ale także cały nasz system zaopatrzenia w paliwo i dystrybucji paliwa.
Technologia wodorowych ogniw paliwowych istnieje od lat, ale jeszcze nie zakorzeniła się na rynku. „Dziesięć lat temu Wodór przyciągał całą uwagę, a elektryczność była ledwo na liście”, mówi Heywood. Niedawne wprowadzenie hybryd i samochodów zasilanych bateryjnie okazało się bardziej skuteczne, mówi, głównie dlatego, że zmiany, które reprezentują, mogą następować stopniowo, bez konieczności budowania zupełnie nowego systemu przechowywania i dostarczania paliwa. „Wodór nie jest martwy”, mówi. „Trudno jest myśleć o tak dużej zmianie.”
istnieją dwa sposoby na paliwo wodorowe, jeden czysty, drugi nie tak czysty. Elektroliza wody-oddzielenie wodoru od tlenu-nie powoduje bezpośredniej emisji, ale proces wymaga więcej energii niż produkuje. Wodór pochodzi również z częściowego spalania metanu i reakcji z parą wodną, która oddziela powstały gaz na tlen i wodór. Innymi słowy, aby produkować „czyste” paliwo wodorowe, należy zacząć od paliw kopalnych (węgiel lub gaz ziemny), które mają te same stare problemy zagrażające klimatowi.
„krytyczne pytanie brzmi: jak możemy produkować wodór w wydajny sposób, który również powoduje niską emisję?”mówi. „Mamy dużo paliw kopalnych-więcej niż nam się wydaje. Więc możemy nadal być niegrzecznymi chłopcami i dziewczynkami, co nie motywuje nas do wprowadzania zmian.”
dzięki Johnowi Dugdale z Atlanty, GA, za to pytanie.
Napisał: Marzec 2, 2010