• Articles
• admin

Wiele osób boi się latać ze strachu przed katastrofą lotniczą, ale katastrofy lotnicze są znacznie rzadsze niż wypadki samochodowe. Gdy jednak dojdzie do poważnej katastrofy lotniczej, jej wynik może być katastrofalny. Rodziny ofiar i ocalałych mogą wnieść pozew przeciwko linii lotniczej lub samolotowi. W niektórych przypadkach może być właściwe pozwanie producenta części. Rząd federalny zapewnia wsparcie rodzinom poszkodowanych w wypadkach lotniczych. Głównym problemem w sporach o wypadek lotniczy jest ustalenie, co spowodowało wypadek lub wypadek, który spowodował obrażenia.

najczęstszymi przyczynami wypadków lotniczych są wadliwy sprzęt lub konstrukcja, błędy w tankowaniu, błędy kontrolerów ruchu lotniczego, zaniedbania w wyborze przewoźnika przez stronę trzecią, błąd pilota, zaniedbania pracowników stacji obsługi lotów oraz wadliwa naprawa lub konserwacja samolotu. Federalna Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) bada poważne katastrofy lotnicze, aby ustalić, jakie czynniki spowodowały wypadek. Jednak NTSB nie zawsze dociera do sedna tego, co spowodowało wypadek lub identyfikuje wszystkie czynniki, które łącznie spowodowały szkodę. W niektórych przypadkach FBI, Federalna Agencja lotnicza (FAA) i niezależni śledczy zatrzymani przez adwokata powoda również zbadają przyczynę katastrofy.

po poważnym wypadku lotniczym rząd federalny musi zapewnić pomoc rodzinom ofiar katastrofy zgodnie z Ustawą o Pomocy Rodzinie w przypadku katastrofy lotniczej z 1996 r. („ustawa”). To samo prawo wymaga od National Transportation Safety Board wyznaczenia podmiotu non-profit do koordynowania usług, takich jak usługi zdrowia psychicznego i identyfikacji ofiar, dla wszystkich ocalałych z wypadku i rodzin ofiar wypadku. Linia lotnicza ma również obowiązki wynikające z ustawy, takie jak ustanowienie bezpłatnej linii telefonicznej dla rodzin ofiar, informowanie rodzin o śmierci członków rodziny, pomoc rodzinom w podróży do miejsca wypadku, zapewnienie im pokoju i wyżywienia, lista wszystkich pasażerów lotu i informowanie rodzin przed opublikowaniem listy.

gdy wypadek lotniczy ma miejsce w Stanach Zjednoczonych i dotyczy amerykańskiej linii lotniczej, można wnieść pozew do sądów w Stanach Zjednoczonych. Powód może odzyskać za rachunki medyczne, utracone zarobki i szkody niematerialne. W przypadku, gdy wypadek lotniczy ma charakter międzynarodowy, zastosowanie może mieć Konwencja Warszawska, umowa międzynarodowa oraz Konwencja Montrealska, która zmieniła System Warszawski.

Konwencja Montrealska zmodyfikowała System Warszawski, przewidując nieograniczoną odpowiedzialność, zapewniając zaliczki, zapewniając możliwość pozwania w głównym miejscu zamieszkania pasażera i wymagając od przewoźników lotniczych utrzymania wystarczającego ubezpieczenia. Przewoźnicy lotniczy mogą zostać pociągnięci do ścisłej odpowiedzialności (bez wykazania winy) za udowodnione szkody w wysokości do 113 100 specjalnych praw ciągnienia, co stanowi kombinację wartości walut ustalonych przez Międzynarodowy Fundusz Walutowy (MFW) wynoszącą około 138 000 USD dla każdego pasażera w Stanach Zjednoczonych od 2003 roku. Jednakże kwota odpowiedzialności wykraczająca poza ten pierwszy poziom odpowiedzialności na zasadzie ryzyka jest ograniczona, chyba że poszkodowany pasażer może udowodnić „umyślne wykroczenie” ze strony przewoźnika lotniczego.

rodzaje roszczeń wniesionych po wypadku lotniczym w kraju

niektóre typowe rodzaje roszczeń po wypadku lotniczym to roszczenia z tytułu zaniedbania, roszczenia z tytułu odpowiedzialności za produkty i naruszenia Federalnej Ustawy o roszczeniach Deliktowych. Często istnieje wiele czynników, które nakładają się i łączą, aby spowodować wypadek. W takich przypadkach może istnieć kilka odpowiednich teorii odzyskania i wielu oskarżonych. Pozwy o zaniedbania są wnoszone, gdy błędy pilota, błędy naprawcze lub inne błędy ludzkie powodują awarię. Powód będzie musiał udowodnić, że pozwany nie działał jak rozsądna osoba w tych samych okolicznościach, które postąpiłyby. Na przykład powód może spróbować wykazać, że rozsądny pilot nie popełnił błędu, który spowodował awarię.

samoloty są skomplikowanymi maszynami, a tylko jedna część samolotu jest uszkodzona może spowodować wypadek. Roszczenia z tytułu odpowiedzialności za produkty są wnoszone, gdy występują wady sprzętu, wady konstrukcyjne lub inne problemy konstrukcyjne samolotu. W przeciwieństwie do roszczeń z tytułu zaniedbania, które wymagają, aby powód udowodnił, że pozwany był nieostrożny, tego rodzaju roszczenia wymagają od powoda wykazania, że wzór lub wada produkcyjna spowodowały śmierć lub obrażenia ofiar. Zazwyczaj są to roszczenia z tytułu odpowiedzialności na zasadzie ryzyka.

jeśli chcesz wnieść powództwo o odpowiedzialność za produkty po wypadku lotniczym, powinieneś być świadomy ograniczenia. Ustawa General Aviation Revitalization Act z 1994 r. (GARA) zawiera pozwy przeciwko producentom niektórych prywatnych samolotów certyfikowanych przez FAA, które mają mniej niż 20 miejsc siedzących, gdy wypadek dotyczy samolotu lub części, która jest w służbie od 18 lat.

Powód może pozwać na podstawie Federalnej Ustawy o roszczeniach Deliktowych, gdy błąd pracownika FAA powoduje katastrofę samolotu. Istnieją specjalne zasady, których należy przestrzegać, aby pozwać federalną agencję rządową lub jej pracownika.

Ostatnio przeglądane: październik 2021