usługi zakładu
gdy silnik ulegnie awarii, zespoły zajmujące się konserwacją i inżynierią zakładu muszą zdecydować między przewijaniem, naprawą lub wymianą silnika, a najlepsza decyzja ekonomiczna dla danego zasobu nie zawsze jest jasna. Jakie czynniki oceniają praktycy branżowi, aby podjąć świadomą decyzję dotyczącą naprawy a wymiany?
„Silniki zawodzą z wielu powodów innych niż wiek lub godziny pracy”, mówi Mark Burgess, General Product Manager, Specialty &Definite Purpose Motors, Baldor Electric. „W przypadku awarii silnika należy wziąć pod uwagę dwie kwestie: koszt naprawy lub wymiany oraz przestoje operatora.”
przed naprawą istniejącego silnika ważne jest, aby znać koszt naprawy w porównaniu z kosztem nowego silnika, mówi Burgess. „Po ustawie EPAct, która weszła w życie w 1997 r.i ustawie EISA, która weszła w życie w 2010 r., wymagania dotyczące sprawności silnika uległy ogromnej zmianie. Dzisiejsze silniki są znacznie bardziej wydajne niż silniki zbudowane w poprzednich latach. Samo przewijanie silnika pre-EPAct może być mniej kosztowne, ale oszczędność energii widziana w nowszym silniku o wysokiej wydajności zapewni ogromne oszczędności energii przez cały okres eksploatacji silnika.”
Charles Dix, Account Manager w Holland Industrial, zwraca uwagę, że rozmiar silnika może mieć bezpośredni wpływ na koszty. „Jeśli silnik jest silnikiem standardowym (tj., z półki) o mocy 25 km lub mniejszej, wymienimy łożyska, ale nie będziemy się przewijać, ponieważ koszt wymiany łożysk jest znacznie niższy niż w przypadku nowego silnika. Jeśli silnik jest większy niż 25 km i Standardowy, wymienimy łożyska, a także przewijamy, jeśli koszt jest mniejszy niż 60% kosztu nowego silnika o wysokiej sprawności.”
w doświadczeniu Dixa koszt niestandardowego silnika jest znacznie wysoki, a czas realizacji może być długi do wymiany, więc „jeśli silnik nie jest standardowy (tj. specjalny wał lub opcje), wymienimy łożyska i przewiń do tyłu. Ponadto przewijamy silniki powyżej 5,000, jeśli koszt jest mniejszy niż 75% kosztów nowego silnika o wysokiej sprawności.”
Edward Zitney Jr., kierownik fabryki rozwiązań w SKF, mówi, że ” jeśli przewijanie silnika ma sens w oparciu o koszty, należy zwrócić uwagę na laminowanie stojana. Jeśli laminacje nie są uszkodzone, przewijanie ma sens.”Ta uwaga na Stojan jest również ważna dla Dixa, który dodaje swój sklep motoryzacyjny” zapewnia dane testowe, aby zapewnić, że mamy dobry Stojan. Nie ma znaczącej utraty wydajności, jeśli przewijanie jest wykonane prawidłowo.”
drugi czynnik zidentyfikowane przez Burgess znaczenie przestojów. „Jeśli obszar zakładu jest wyłączony z powodu awarii silnika, to jaki jest Efekt domina?”mówi Burgess. „Linia, która jest w dół może być operacja podajnika do innej części zakładu, co przyczynia się do wielu przestojów pracy. Te ukryte koszty mogą być astronomiczne w porównaniu do kosztów łatwo dostępnego silnika wysokowydajnego, zwłaszcza prawidłowo zastosowanego silnika.”
Geoff Generalovic, emerytowany Elektryk utrzymania ruchu z kanadyjskiego przemysłu stalowego, podkreśla znaczenie uwzględnienia przestojów w decyzji. „Najważniejsze jest to, czy można dostać zapasowy, czy nie. Czasami przewijanie jest jedyną opcją, ponieważ nie można kupić nowego silnika, aby zastąpić istniejący. Kwestie produkcyjne są również kluczowym czynnikiem – to, jak szybko możemy zacząć ponownie działać, nadal odgrywa ogromną rolę w decyzji.”
niektóre organizacje używają planu lub programu zarządzania silnikiem (MMP), aby kierować decyzjami we wszystkich aspektach własności silników w oparciu o dogłębną wiedzę na temat zapasów silników w zakładzie. Mike Williamson, Business Development Specialist, Siemens Industry, Inc., wskazuje, że cel i zastosowanie programu zarządzania silnikiem jest w całości napędzany w celu optymalizacji kosztów posiadania silnika. „Dźwignie kosztów obejmują wzrost niezawodności, wydłużenie czasu pracy, zmniejszenie zapasów, maksymalizację kosztów konserwacji i zwiększenie efektywności energetycznej silnika. Właściwy MMP musi być dostosowany do konkretnej lokalizacji, a udany MMP w jednej lokalizacji może nie odnieść sukcesu w innej.”