Test pasożytów z multimetrem
czasami akumulator może odczuwać znaczne wyczerpanie długo po wyłączeniu silnika. Wynik często może prowadzić do płaskiego, nie spowodowanego wadliwym akumulatorem lub czymś oczywistym, takim jak pozostawione światła główne. Zazwyczaj dzieje się to z powodu zwarcia, które może być trudne do przypięcia.
to jest znane jako pasożytnicze remis. Pewna ilość losowania jest normalna – w regionie 25mA (miliamps) – ale jeśli masz 100mA lub więcej jest stracone, coś się dzieje.
może to być wszystko, od ściemniającego światła kopuły, które nie śpi lub włącza się przełącznik w schowku, po wadliwe radio lub okablowanie alarmu na rynku wtórnym. Ponadto może grać dowolna liczba fantazyjnych systemów elektronicznych zainstalowanych w nowszych samochodach, takich jak GPS lub system kluczy zbliżeniowych.
czego potrzebujesz
multimetr cyfrowy jest najlepszy do tego testu, w przeciwieństwie do analogowego, który nie jest tak dokładnie odczytany. DMM z możliwością pomiaru ciągłego prądu do 10A będzie dobrze w większości przypadków, choć jeden znamionowy 20A byłby mniej podatny na dmuchanie bezpiecznika. Potrzebny jest również zakres miliamp dla wyższej rozdzielczości, aby odebrać minimalny pobór prądu, ponieważ większość usterek ma tendencję do wyboru.
w dzisiejszych czasach można kupić dość tanie, w połowie przyzwoite Multimetry, ale pamiętając o tym, że tanie, bezimienne nie są znane ze swojej jakości ani ochrony wejścia. Najlepiej jest trzymać się nazwy marki, choć niekoniecznie musisz iść z topowym markowym modelem Fluke.
procedura
Krok 1: Przygotuj się do testu
przed uruchomieniem powinieneś mieć w pełni naładowaną baterię – napięcie wyniesie około 12,6 V dla dobrego. Pamiętaj, aby zamknąć wszystkie drzwi, wyłączyć radio i odłączyć akcesoria, takie jak smartfony i dodatkowe urządzenia GPS. Nawet klucz w stacyjce może mieć systemy budzące się w nowszych samochodach, które zainicjują rysowanie.
Krok 2: Odłącz baterię
Otwórz maskę i odłącz ujemny kabel od ujemnego zacisku baterii. Zawsze najlepiej jest zrobić test losowania pasożytniczego od strony negatywnej, więc nie ma szans na przypadkowe zwarcie, jeśli testujesz od strony pozytywnej.
Krok 3: Podłącz Multimetr
podłącz czarną sondę do wspólnego wejścia jack (COM) multimetru, a czerwoną sondę do wejścia Jack wzmacniaczy (Zwykle a). Następnie podłącz czerwoną sondę do wcześniej odłączonego ujemnego kabla Krosna samochodowego, a czarną able do zacisku akumulatora.
Uwaga: aby sprawdzić prąd, multimetr musi być połączony szeregowo z obwodem, ponieważ musi zmierzyć przepływ elektronów, że tak powiem. Natomiast napięcie mierzone jest równolegle.
Krok 4: daj samochodowi czas na sen
nowoczesne systemy samochodowe mogą „obudzić się” po podłączeniu multimetru w taki sposób, że odbiera moc swoich akumulatorów. Odczekaj kilka minut przed przeprowadzeniem testu losowania.
UWAGA: Po podłączeniu należy unikać uruchamiania silnika lub nawet włączania reflektorów, ponieważ prawdopodobnie spowoduje to uszkodzenie bezpiecznika w multimetrze. Akumulatory samochodowe emitują wiele wzmacniaczy ze względu na niskie napięcie.
Krok 5: odczyt miernika
nowsze Multimetry automatycznego zasięgu automatycznie wybierają prawidłowy zakres sygnału, który odbierają. W przypadku ręcznych mierników zasięgu należy wybrać zakres, Zwykle 2A lub 200mA. Jeśli pojawi się ’ OL ’ na ekranie, oznacza to przekroczenie limitu i należy wybrać wyższy zakres.
jeśli widzisz odczyt około 50mA i powyżej w standardowym samochodzie, ogólnie oznacza to, że coś rysuje moc i prawdopodobnie masz pasożytniczy remis. Pamiętaj tylko, że jeśli masz duży, nowoczesny, luksusowy samochód, jego dodane skomputeryzowane systemy prawdopodobnie zwiększą naturalny Pobór prądu. W tym przypadku próg może wynosić 100mA.
nadszedł czas, aby zobaczyć, co jest przyczyną losowania. Sprawdzoną metodą jest rozpoczęcie ciągnięcia bezpieczników, aby zobaczyć, który obwód jest sprawcą. .
Krok 6: wyciąganie bezpieczników
Zlokalizuj panel (- y) bezpieczników i zacznij wyciągać bezpieczniki jeden po drugim, zwracając uwagę na spadek odczytu na multimetrze. Jeśli nie ma radości z bezpieczników, zacznij usuwać przekaźniki. W przypadku skrzynek bezpieczników znajdujących się wewnątrz pojazdu wskazówka polega na umieszczeniu licznika na przedniej szybie, aby można było zobaczyć wyświetlacz.
Krok 7: zwężenie
gdy wyświetlacz spadnie do nominalnego rysowania mA, zanotuj numer pozycji bezpiecznika/przekaźnika i sprawdź instrukcję obsługi pojazdu. Często istnieje więcej niż jeden obwód na danym bezpieczniku, więc trzeba wtedy wyeliminować każdy z nich, na przykład wyjąć żarówkę lub odłączyć grzejnik.
Krok 8: Napraw i ponownie podłącz
gdy licznik spadnie do 25mA lub mniej po usunięciu naruszającego bezpiecznika, żarówki lub odłączeniu obwodu, prawdopodobnie masz winowajcę. Napraw usterkę / wymień element i uruchom kolejny test, aby się upewnić. Jeśli masz pewność, że nie ma innych usterek, podłącz ponownie baterię.
awaria alternatora?: jeśli przejrzałeś wszystkie bezpieczniki i przekaźniki (i sprawdzałeś inne skrzynki bezpiecznikowe), często alternator może być uszkodzony. Jedna z diod mogła ulec zwarciu i spowodować odpływ prądu z powrotem do akumulatora. Przetestuj go za pomocą multimetru przed i po odłączeniu.
Test pasożytniczego rysowania na nowszych samochodach
niektóre z nowszych pojazdów mogą być prawdziwym bólem w diagnozowaniu testu pasożytniczego rysowania za pomocą multimetru ze względu na wszystkie dodane obwody elektryczne, Komputery i moduły sterujące. Masz elektryczne lusterka, podgrzewane fotele pamięci, GPS, trackery i mnóstwo gadżetów. Niektóre z tych systemów są ze sobą powiązane, co pogarsza problem.
nawet klucze samochodowe mogą pośrednio powodować odpływ prądu. Klucze zbliżeniowe są zaprojektowane tak, aby obudzić mechanizm blokujący samochodu, gdy znajdują się w pobliżu, dzięki czemu można odblokować i otworzyć drzwi bez klucza. Jest to świetne w normalnych warunkach, na przykład w domu, ale może być problemem w praktyce. Jeśli parkujesz w obszarze, w którym wiele innych samochodów ma te systemy, na przykład, komputer może się obudzić za każdym razem, gdy ich kierowcy przechodzą obok samochodu. W tym scenariuszu może być konieczne wyłączenie czujnika. Więcej na ten temat…
stara vs nowa metoda
stara metoda opisana powyżej-odłączanie akumulatora, ustawianie multimetru szeregowo i ciągnięcie bezpieczników do momentu znalezienia remisu-może nie działać tak skutecznie w tych samochodach. Dzieje się tak dlatego, że samo odłączenie akumulatora może tymczasowo rozwiązać problem, wysyłając system w stan uśpienia wraz z błędem. Nie chcesz tego; chcesz, aby usterka była na bieżąco rysowana, abyś mógł ją zdiagnozować na swoim liczniku.
alternatywą jest w ten sposób zdiagnozowanie pasożyta poprzez pomiar spadku napięcia w bezpiecznikach. Możesz to zrobić na miejscu, ponieważ bezpieczniki automatyczne mają otwarte punkty testowe, więc nie trzeba ich wyjmować ani odłączać akumulatora. To, czego szukasz, to spadek napięcia w zakresie miliwoltów. Jest to spowodowane wzrostem oporu spowodowanym nagrzewaniem się bezpiecznika przez ruch prądu.
różne rozmiary bezpieczników pokażą inny spadek napięcia, ale wszystkie te same oceny będą miały mniej więcej taką samą rezystancję, więc łatwo jest uzyskać odniesienie, testując jeden bezpiecznik 10A przed następnym. Jako przykład, bezpiecznik 10A z przepływającym przez niego 1A może wykazywać spadek napięcia o 5mV. Jeśli mierzysz ten sam bezpiecznik bez przepływu prądu, będzie to bardziej 0,1 mV lub 0,2 mV. Dość znaczące i łatwe do zauważenia.
procedura
- prowadź samochód i obsługuj wszystkie obwody – wycieraczki, grzejnik, fotele, okna, GPS, światła, nawigację itp.-a następnie wróć i wyjmij klucz.
- zapoznaj się z instrukcją, jak długo trwa uśpienie różnych systemów.
- pamiętaj, aby przykleić przełącznik drzwi kierowcy, który obsługuje światło kopuły i pozostawić samochód odblokowany, aby nie włączyć żadnych systemów po ponownym uruchomieniu.
- przeprowadzić testowanie każdego bezpiecznika i zanotować wszelkie fałszywe spadek napięcia.
inne pojazdy: powyższe działa również dla motocykli i innych pojazdów, z podobnym procesem.
klucz do lepszej żywotności baterii
oprócz tego, że jest to uciążliwe i potencjalnie zostawia cię na lodzie, nawet minimalne obciążenie może z czasem zużyć baterię pojazdu, często prowadząc do problemów z wydajnością i prawdopodobnie powolnej śmierci. Kluczem do dobrej żywotności baterii jest wyeliminowanie wszelkich pasożytniczych remisów w zarodku, a także zapewnienie, że bateria utrzymuje Ładowanie powyżej 12,4 V.
pojazdy, które są używane tylko sporadycznie, są bardziej podatne na utratę ładunku, gdzie siarczanowanie dodatkowo pogarsza wydajność i trwałość. Te napędzane codziennie mają tę zaletę, że alternator utrzymuje ładunek, a kiedy często testujesz napięcie i prąd, możesz wcześnie wykryć potencjalne problemy.
wniosek
losowanie pasożytnicze na pojeździe może być koszmarem i często zdarza się w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ale nie musi to być gigantyczne zadanie, które początkowo sobie wyobrażałeś i jest całkowicie w sferze laika, o ile istnieje multimetr do ręki. Można podjąć wielką satysfakcję w diagnozowaniu usterki siebie i potencjalnie zaoszczędzić setki dolarów w procesie.
zobacz tutaj jak sprawdzić stan naładowania baterii
wybór multimetru
na rynku dostępnych jest mnóstwo multimetrów, od tanich chińskich testerów i rzemieślników po wysokiej klasy Fuksy. Podstawowe urządzenie to wszystko, czego potrzebujesz do testu pasożytniczego z multimetrem. Po prostu upewnij się, że może testować natężenie prądu, mA tryb automatycznego zasięgu i jest co najmniej znaną marką.
amerykańska marka INNOVA produkuje przyzwoite Multimetry do zadań motoryzacyjnych, takich jak 3340 lub tańszy 3320, ale nawet standardowy multimetr elektryka może to zrobić. Poświęć trochę czasu na przeglądanie specyfikacji, aby ustalić funkcje i elektroniczną ochronę wejściową. Jest to szczególnie ważne dla multimetru i Twojego zdrowia. Oba wymienione mierniki nie są zespolone np. na wejściu 10A, podczas gdy Fluke 77 IV jest.
INNOVA 3320
