Regulacja tylnych kołowrotków ksport?
więc opublikowałem zdjęcia 2, które znalazłem, jedno narysowane z etykietami jako odniesienie do tego,co mówiłem, i jedno bez.
A) jest to Regulacja wstrząsów i nie wpływa na wysokość jazdy. Masz tylko dostosować to po osiągnięciu żądanej wysokości jazdy. To ma związek z przesunięciem rurki amortyzującej. Idealnie, chcesz to tak, że 1/3 chromowanego wałka idzie do korpusu amortyzatora (czarny), z 2/3 w lewo, aby pokazać. Powinieneś to zrobić z ciężarem samochodu na ziemi. Powodzenia.
B) jest górną częścią regulowanej grzędy sprężynowej, którą ksport daje w zestawie .
C) to nici, na których obroże nawijają się i opadają, aby dostosować wysokość jazdy w górę / w dół.
D) jest tam gdzie są obroże (przynajmniej na moim aucie).
e) początek wiosny.
teraz ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz wejść na wysokość, nawiń obroże w kierunku litery „E”.
jeśli chcesz zejść niżej, zwiń obroże w kierunku litery „B”.
Chris z Redshift naprawdę zna się na zawieszeniach i bardzo mi pomógł, a także mówi tak:
„upewnij się, że jesteś na płaskim podłożu. Spróbuj jeździć w różne miejsca i zobacz, czy nadal tak jest. Ponadto nie można po prostu zmienić wysokości jednego zakrętu i zmienić wysokości jazdy…. jeśli zmienisz tylko jeden róg, Twoje wagi narożne będą daleko od wack, a obsługa ucierpi…i nie zmienisz zbytnio wysokości jazdy… zawsze musisz zrobić 2 sąsiednie rogi, jak RR i LR razem lub LR i LF razem na przykład…….albo możesz zejść z prawego przodu trochę i iść w górę z lewego tyłu w tym samym czasie…. to zapewni równe wagi narożników(jak see-saw na osi zdefiniowanej przez LF i RR).
to sprężyny decydują o wysokości jazdy btw… nie wstrząsy. Więc nie patrz na nic oprócz sprężyn, aby rozwiązać problem ”
mam nadzieję, że to pomoże niektórym facetom!