realny koszt supersamochodu
jeśli masz 600 000 dolarów wypalających dziurę w portfelu, możesz zaparkować w garażu Lamborghini Huracan Performante, Aston Martin DBS Superleggera, Ferrari 488 GTB, Porsche 911 Turbo S lub McLaren 720S.
Alternatywnie można mieć całą siatkę Toyoty 86 lub całą ocalałą populację Hyundai Excels.
albo możesz mieć pojedynczy supersamochód, który wygląda nieco podobnie do Forda Mustanga lub wycofanego – i bardzo złośliwego – ZB Holden Commodore.
gdy w ten weekend supersamochody ponownie zapalają się w Sydney Motorsport Park, a Kategoria oczekuje bardziej opłacalnych przepisów Gen3, nadszedł czas na dogłębne spojrzenie na to, ile naprawdę kosztuje nowy Mustang gotowy do wyścigu.
podwozie-$155,000
rdzeń obecnego supersamochodu Gen2 to wysoce Regulowana konstrukcja, która została zaprojektowana w celu wyeliminowania wszelkich różnic w wydajności między markami i modelami, a jednocześnie jest łatwiejsza i tańsza w naprawie.
podstawowe elementy podwozia pochodzą jako „płaski Pakiet” rur i metalowych paneli, które kosztują $25,000-$30,000.
następnie zespoły muszą skonstruować podwozie jak zestaw Lego, a efekt końcowy – w tym robocizna i inne rozwiązania – to podstawowy szkielet, który może kosztować ponad 70 000 dolarów.
aby wyglądał jak Mustang lub Commodore, potrzebny jest unikalny zestaw paneli nadwoziowych – z których większość jest wykonana z drogich materiałów kompozytowych – które kosztują około 80 000 dolarów.
wreszcie, aby odróżnić Samochody i zadowolić sponsorów, wymaga wzoru Liberii i zestawu naklejek, które kosztują $4000 – $5000.
silnik – $150,000
5-litrowy wolnossący silnik V8 jest najdroższym elementem nowoczesnego supersamochodu, pomimo jego stosunkowo prostej – i w dużej mierze przestarzałej pod względem znaczenia dla produkcji samochodów drogowych-konstrukcji popychacza.
podczas gdy podstawowe elementy konstrukcyjne – rzeczywisty blok silnika i głowice cylindrów – są dość tanie, w sumie około 12 000 USD, stworzenie konkurencyjnego zespołu napędowego supersamochodu będzie kosztować co najmniej 10 razy więcej.
„zabójcą jest wymagana ilość R &D”, mówi wiodący właściciel zespołu, wyjaśniając, że blok musi być obrabiany i rozjaśniany, podobnie jak każda głowica cylindrów, podczas gdy każdy zespół spędza tysiące godzin na opracowywaniu, a następnie tworzeniu unikalnych kolektorów wlotowych, układów wydechowych, studzienek i urządzeń pomocniczych.
„i nic z tego nie robi żadnej różnicy fanom z boku utworu, ani oglądającym w telewizji”
oprócz początkowych kosztów, Silniki Supersamochodowe wymagają również drogiego harmonogramu konserwacji z pełną przebudową co 4000-5000 kilometrów, która kosztuje co najmniej 35 000 USD. Obejmuje to nowe tłoki i pierścienie, wahacze, podnośniki, Zawory, sprężyny zaworów i gniazda zaworów oraz łożyska.
paliwo
wbijanie 5-litrowego V8 do 7500 obr / min przez cały dzień nie jest najlepszym dzieckiem wydajności.
w zależności od charakteru toru, supersamochód pije około 50 litrów/100 km – około dziesięć razy więcej niż współczesny hatchback – bezołowiowego modelu control BP Ultimate supersamochodu, który zespoły kupują po około 2,50 USD za litr, około dwukrotnie więcej niż w lokalnej pompie benzynowej.
układ napędowy – $45,000
wszystkie supersamochody Gen2 mają zamontowany z tyłu sześciobiegowy sekwencyjny transaxle XTRAC, który łączy zarówno skrzynię biegów, jak i mechanizm różnicowy w jednym urządzeniu.
chociaż brzmi to skomplikowanie, ogólnie okazały się one niezawodne i solidne.
każdy transaxle kosztuje około $35,000, podczas gdy zespoły budują własne wały napędowe i wały napędowe.
zawieszenie – $45,000
w ostatnich latach pojawiło się wiele sporów dotyczących systemów zawieszenia, a zespoły prowadzące inwestują miliony w systemy wielosprężynowe i złożone konstrukcje pionowe.
w 2020 roku supersamochody przeszły na amortyzator, który obniżył niektóre koszty, ale nie wprowadził jeszcze bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących słupków – zasadniczo metalowych bloków, które łączą ramiona sterujące i przytrzymują hamulce, koła i opony oraz tylne wały napędowe.
mimo to, przedni układ zawieszenia w każdym samochodzie kosztuje około 30 000 dolarów, podczas gdy tylny kosztuje około 15 000 dolarów.
Koła-opony-hamulce – $18,000
być może zaskakująco, najmniej kosztowne przedmioty w supersamochodie to te, które biorą najwięcej kary; lekkie felgi ze stopu aluminium, opony Dunlop control i układy hamulcowe.
pojedyncze 18-calowe koło kosztuje 600-700 USD, a opony są dostarczane przez Dunlop w cenie około 250 USD za każde, w zależności od mieszanki, bieżnika i użytkowania.
jeśli chodzi o hamulce, zestaw przednich wirników kosztuje 692 USD, para zacisków sześciotłokowych to 4238 USD, a Zestaw klocków hamulcowych to około 820 USD.
jednak, jeśli wziąć pod uwagę, że każdy samochód wymaga co najmniej trzech zestawów kół i opon, a hamulce są wymieniane co najmniej raz na każdym spotkaniu wyścigowym, całkowity koszt materiałów eksploatacyjnych szybko się sumuje.
Elektronika – $40,000
w erze, w której dane odgrywają kluczową rolę w wydajności, nowoczesne supersamochody mają ogromną moc obliczeniową i ogromną gamę powiązanych czujników.
jednostka sterująca silnika MoTec i sam dash kosztują około $20,000, a możesz podwoić ten koszt na instalację wiązki przewodów i czujników, aby uruchomić to wszystko. To oczywiście bez dodatkowych kosztów licencji na oprogramowanie i megabajta laptopów dla kierowców (inżynierów) na dysku twardym w garażu, aby zrozumieć, co robi samochód.
kokpit i wyposażenie bezpieczeństwa- $ 30,000
wreszcie, nakrętka za kierownicą musi kontrolować to wszystko i być chroniona przed nieodłącznym niebezpieczeństwem ścigania się z 23 innymi maniakami przy prędkości do 300 km/h.
w związku z tym kierowca jest kokonowany w fotelu z włókna węglowego z sześciopunktową uprzężą bezpieczeństwa, siatkami okiennymi i ochroną nóg, które łącznie kosztują ponad $12,000.
kręcą kierownicą wykonaną na zamówienie, która kosztuje ponad 3000 dolarów. jeżdżą w ognioodpornym kombinezonie, butach, rękawiczkach i bieliźnie. mają kask na całą twarz z obowiązkowym urządzeniem HANS, które może razem 10 000 dolarów.
TOTAL
więc proszę bardzo. 600 tysięcy.
Jeśli zastanawiasz się, dlaczego większość właścicieli zespołów krzyczy o opłacalnych zmianach, a jednocześnie stoi w obliczu spowolnienia gospodarczego spowodowanego przez COVID, liczba samochodów dostarcza ponad milion powodów, zanim jeszcze pojawią się w SMP w ten weekend.
i to bez uwzględnienia dodatkowych kosztów ich wyposażenia, wynagrodzeń, transportu, podróży, marketingu, towarów i rozrywki.
więc supersamochody są drogie, nawet jeśli są tylko skromnym Holdenem lub Fordem.