Problemy i rozwiązania dotyczące montażu wału napędowego
wyrównanie silnika z montażem wału napędowego
Wymiana tłumików drgań silnika nie wystarczy. Gumki tłumików drgań z czasem tracą część swojej odporności, a silnik nieco zboczy z ustawienia. W przypadku długotrwałego rozwiązania silnik musi być wyrównany z instalacją wału napędowego. Sprzęgło elastyczne nie jest zaprojektowane do korygowania niewspółosiowości silnika. Elastyczne sprzęgło służy do pochłaniania ruchów silnika i powinno być sprawdzane co roku, podobnie jak ustawienie.
wyciek uszczelnień wału napędowego
Innym częstym problemem jest wyciek oleju z wadliwego uszczelnienia wału napędowego. Wyciek ten występuje głównie w silnikach elastycznych, w których pierścienie uszczelek nie mogą w wystarczającym stopniu podążać za ruchami wału śmigła. Również dławnice uszczelniające promieniowe, które nie dostosowują się do niewspółosiowości wału napędowego, często powodują wycieki. Inne wycieki mogą wystąpić z powodu długotrwałego zużycia uszczelek na wale śmigła. Aby zapobiec wyciekom, często stosujemy uszczelnienia wału napędowego, które zapewniają uszczelnienie wzdłużne. Te uszczelnienia wału napędowego mają samocentrujące uszczelnienia wargowe obracające się z wałem napędowym o pierścień przeciwpoślizgowy. Główną zaletą jest to, że czynnik chłodzący/smarujący pozostaje na zewnątrz i nie jest wciskany między powierzchnie ślizgowe. Często jest to przyczyną wycieków..
wibrujące śmigła
jeśli śmigło Twojej łodzi nagle zacznie wibrować podczas żeglugi, kawałek plastiku, drewna lub liny cumowniczej może utknąć w śmigle, powodując zginanie łopaty śmigła lub wału śmigła. Jeśli śmigło zacznie wibrować po uderzeniu, śmigło może zostać zgięte lub uszkodzone. Możesz dość łatwo chronić wał śmigła, montując „striptizerkę”. Ten Przecinak linowy z ostrymi ząbkowanymi nożami, chroni przed linami i kablami w śmigle, roślinami wodnymi i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeniami unoszącymi się w wodzie.
zwykle możemy naprawić i ponownie wyważyć uszkodzone śmigło, aby wibracje zniknęły. Jeśli wymagane jest nowe śmigło, ważne jest, aby jego konstrukcja i średnica odpowiadały prędkości łodzi, mocy silnika i prędkości śmigła.
najlepszą wydajność osiąga się przy największej możliwej średnicy wolno obracającego się śmigła. Ważne jest to, że moc silnika jest najskuteczniej przekształcana w KG ciągu.
smarowany smarem zespół wału napędowego
smarowany smarem zespół wału napędowego jest dobrze funkcjonującym i stosunkowo niedrogim systemem. Aby zapewnić wystarczające smarowanie, smar musi być dostarczany z niskim nadciśnieniem. Można to zrobić za pomocą ręcznie obsługiwanej Prasy smarowej z wrzecionem lub za pomocą napędzanej elektrycznie lub mechanicznie pompy smaru. Jeśli rura wału napędowego jest prawidłowo wypełniona smarem, praktycznie żadna woda nie przebije się, nawet gdy łódź jest nieruchoma. Nie zaniedbuj ani nie zapomnij o rutynowym smarowaniu. Może to spowodować nieodwracalne szkody.
smarowany wodą zespół wału napędowego
smarowany wodą zespół wału napędowego ma łożyska gumowe. Jest to najbardziej przyjazne dla środowiska rozwiązanie do smarowania łożysk wału napędowego i technicznie równoważne z innymi smarowaniami. Kolejną dużą zaletą jest to, że smarowanie miski smarowej nie jest już wymagane. Dostarczanie wody do wału napędowego jest w pełni automatyczne. I oczywiście woda jako środek smarny jest bezpłatna.
System Aquadrive
za pomocą systemu aquadrive silnik można dość łatwo zamontować poziomo na elastycznych, izolujących mocowaniach silnika. Takie umiejscowienie nie tylko zapewnia bardziej efektywne wykorzystanie przestrzeni, ale również wał napędowy homokinetyczny drastycznie redukuje wibracje i hałas. Zwykle wał śmigła musi być dokładnie wyrównany do silnika. System Aquadrive nie wymaga wyrównywania. Dzięki złączu aquadrive mocowanie silnika nie musi absorbować siły ciągu i siły pociągowej ze śmigła. Wał napędowy napędza łódź, nie Silnik.
masz problemy z instalacją wału napędowego lub zastanawiasz się nad zakupem nowej instalacji? Nasi eksperci chętnie Ci pomogą.