Maybach Exelero
Moc. Wiele rzeczy może przyjść na myśl, kiedy pomyślisz o tym słowie. Zawęzimy to trochę bardziej i zastanówmy się, jakie samochody ucieleśniają to Głębokie słowo. Żaden samochód nie pasuje do opisu lepiej niż jedyny w swoim rodzaju Maybach Exelero. Dzięki unikalnej budowie i eleganckiemu wzornictwu wyróżnia się z tłumu.
możesz być zaskoczony, gdy dowiesz się, gdzie zaczyna się historia. Historia firmy sięga 1938 roku, kiedy to powstała niemiecka firma produkująca opony Fulda. Chcieli zbudować samochód z jedynym zamiarem wykorzystania go do testowania swojej nowej opony o wysokiej wydajności o nazwie Fulda Carat Exelero. Firma Dorr & Schreck początkowo miała za zadanie zbudować samochód zdolny do utrzymania prędkości 200 km / h (124 km / h) na znacznej odległości i zdecydowała się na współpracę z Maybach Motorenbau i aerodynamikiem Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Projekt ten dał początek „W38 Stromlinienfahrzeug”. Ten samochód był ciężki i szybki, zdolny do pchania nowych opon do granic możliwości.
można zauważyć, że W38 Stromlinienfahrzeug i Maybach Exelero wyglądają bardzo podobnie, i to nie jest przypadek. Firma Fulda chciała zbudować kolejny samochód z oponami jako centralnym elementem. Ważne było, aby nowy samochód oddawał hołd historii projektu, a także osiągał prędkość 217 km / h.
zadanie zaprojektowania najdroższego samochodu Maybacha, ku zaskoczeniu wielu, powierzono czterem studentom z Pforzheim Design Academy. Dziewięć miesięcy zajęło wybranie jednego z projektów uczniów, a Fredrik Burchhardt był studentem z zwycięskim pomysłem. Podobnie jak stary W38, który był gładkim nadwoziem zbudowanym na podwoziu Maybacha SW38, nowy Exelero przyjął nadwozie coupe na podwoziu limuzyny Maybach 57.
możesz tego nie wiedzieć, ale Maybach budował silniki do czołgów w XX wieku i ten samochód wydawał się taki. Prawie 7 stóp szerokości, 20 stóp długości i 5 stóp wysokości, ta bestia samochodu ma poważne uderzenie. Jest wyposażony w silnik V12, co było konieczne, ponieważ ważył ponad dwie i pół tony. Aby przyćmić znak 217 km / h, konieczne były pewne poprawki. Pojemność skokowa została zwiększona do 5,9 litra, zamontowano większą chłodnicę, turbosprężarki i intercoolery. Te korekty doprowadziły do 0-60mph w zaledwie 4,3 sekundy.
po 25 miesiącach finalny produkt został zaprezentowany publiczności na targach Tempodrom w Berlinie 11 maja 2005 roku. Najlepsze było to, że samochód zrobił już to, do czego został stworzony, przekroczył 217 km / h. W rzeczywistości osiągnął on prędkość 218 km / h na Nardo Ring zaledwie kilka tygodni przed odsłonięciem w Berlinie.
gdy Exelero spełniło swoje zadanie, Maybach wystawił go na sprzedaż, wymieniając ręce kilka razy na przestrzeni lat. Początkowo został kupiony przez przemysłowca diamentowego Andre Action Diakite Jackson za $ 5,000,000, który pożyczył go Jayowi-Z za teledysk do utworu „Lost One”. Następnie został kupiony przez Europejskiego przedsiębiorcę Arnaud Massartic za nieznaną kwotę, a następnie został ponownie wprowadzony na rynek w 2011 roku za 8 000 000 dolarów. Była to najbardziej wirusowa wymiana, ponieważ raper Birdman poinformował, że to on będzie tym, który ją kupi, chociaż nie jest potwierdzone, czy faktycznie za nią zapłacił.
od tego czasu uważa się, że znajduje się w rękach Franka Rickerta, założyciela tunera Mercedes-Benz, Mechatronika. Minęło kilka spokojnych lat dla Maybacha Exelero. jego najnowsza kamera pojawiła się w jednym z odcinków kanału na Youtube Supercar Blondie.
dzięki rozpoznawalnej sylwetce i nieustającej mocy Exelero jest dumnym członkiem rodziny Maybach automotive.