ktoś zrobił Splitboard DIY?
Około 6 sezonów temu, zaczął z flagą Rzymu. I posted on splitboard.com o tym w tamtym czasie.
jak większość rzeczy, czy warto, czy nie, zależy od Twojego budżetu i celów. Oto kilka obserwacji z mojej perspektywy, jako ktoś, kto podróżuje prawdopodobnie 15-20 dni w roku, w tym letnie wędrówki po lodowcu na Mt. Hood. Uważam się za dość zaawansowanego jeźdźca wygodnego w większości warunków, od skorupy wiatru po kubki słoneczne i błoto po jazdę pow, ale nie robię hardcore ’ owych zjazdów 45 stopni lub jakichkolwiek wspinaczek górskich typu ice-axe. Nie mam raków, a ludzie, z którymi jeżdżę, Zwykle odwracalibyśmy się, gdybyśmy ich potrzebowali. Większość moich wycieczek to jednodniowe wycieczki fair-weather, ale zrobiłem również nocleg z pełnym pakietem.
jestem w pełni zadowolony z wykonania i trwałości wykonanej przeze mnie pracy i to było świetne co roku, a nawet w ostatni weekend. Ponieważ byłem na rakietach śnieżnych przed tym rozłamem, był to dla mnie poważny upgrade. Używam suwaków ze starymi wiązaniami. Jest niezawodny zarówno w górę, jak iw dół.
rzeczy, które mogłyby być lepsze: mój split jest naprawdę ciężki. Wcześniej była to szeroka Płyta solid core, a dodanie całego sprzętu i użycie zwykłego bindowania zamiast Splitu sprawia, że jest jeszcze gorzej. Podział fabryczny zostanie zaprojektowany z myślą o wadze, a w interakcji z ludźmi, którzy mają swoje nowsze podziały fabryczne, mogę po prostu powiedzieć, że ich ustawienia są znacznie, znacznie lżejsze.
jestem na rynku, aby uaktualnić moje wiązania do dzielonych. Moje wiązania są również ciężkie z płytami i nie są zaprojektowane z myślą o wadze. Jest trochę „zabawy” w płytach przesuwających się tam iz powrotem na krążkach w trybie jazdy z moją konfiguracją, ale jest to dość znikome, ale zauważalne.
regulowane stancje to również coś, co chciałbym. Kiedy zainstalowałem sprzęt, wybrałem pozycję „all-conditions”. Zauważam w głębokim pow, chciałbym mieć możliwość ustawienia pozycji z powrotem na nieco więcej float w głębokim i niższym kącie pow. To naprawdę nie jest problem (nie mogę narzekać na obroty pow!) ale po prostu coś zauważyłem.
wewnętrzna metalowa krawędź na Splicie nie jest czymś, o co nigdy się nie martwiłem. Zazwyczaj ludzie podróżują z krawędzią cięcia na zewnątrz nart, więc nadal masz metalową krawędź nad swoją wagą. Jestem pewien, że pomaga na stromych, oblodzonych trawersach, ale nie robię tego na tyle, aby mi na tym zależało, lub po prostu unikam go inną trasą.
rynek splitboardów w 2011 roku był nieco mniejszy i drogi, a opcje były bardziej ograniczone (mniej podziałów fabrycznych, regulowane stancje nie były tak naprawdę rzeczą, nawet wiązania Spark były modelami pinów, jak sądzę). Znalezienie używanego w Twojej okolicy też było dość rzadkie, więc sprawa budżetowa dla mnie była dość łatwa-opcje były albo ~$1.5 k plus za podział fabryczny plus interfejs plus wiązania, albo Zestaw DIY i powiązane rzeczy za ~400, W tym narzędzia, których nie miałem (zapłaciłem za cięcie strumieniem wody i potrzebowałem czegoś takiego jak bit Forstnera i co tam)
moje ujęcie to: Jeśli jesteś poręczny z piłą stołową (nie zapomnij o metalowych krawędziach na czubku i ogonie!) i masz zapasową deskę i masz budżet, idź do niego, jest na pewno solidny i wystarczająco niezawodny, aby wytrzymać kilka sezonów, ale to wymaga czasu i dużo planowania i pomiaru i istnieje ryzyko, że możesz to spieprzyć. Jeśli możesz znaleźć używaną płytę z interfejsem i wszystko w podobnej cenie, to prawdopodobnie tak samo dobrze.
najlepszy kształt deski? Powiedziałbym tylko, że to zależy od tego, na czym zwykle będziesz jeździć. Myślę, że moja deska jest dobra na wszystkie warunki. Gdybym jechał tylko na pow, to pewnie szukałbym czegoś z większą pływaczką lub nawet jaskółką. Jedyne, o czym chciałbym wspomnieć, to nie zapominaj, że piła stołowa usunie materiał. Zdobądź cienkie ostrze szczeliny lub szeroką deskę.