kompletny przewodnik diagnostyki czarnego dymu Diesla
więc masz czarny dym wylewający się z wydechu. Inaczej znany jako”walcowanie węgla”. Nie ma nic bardziej zabawnego dla Diesla niż widok Priusa z opuszczonymi szybami i dmuchanie czarnego dymu w ten sposób. Diesle znane są z dmuchania czarnego dymu podczas przyspieszania, ale czy to źle? Czy to oznaka kłopotów? Co powoduje czarny dym? Odpowiedzmy na te pytania i nie tylko.
co oznacza czarny dym z silnika Diesla?
czarny dym to częściowo spalone paliwo, które przechodzi przez komorę spalania. Zwykle silnik całkowicie spala paliwo i emituje wodę i CO2. Czarny dym wskazuje, że coś powoduje, że paliwo pali się tylko częściowo. Jest to problem mieszanki powietrzno-paliwowej. Najczęstsze przyczyny to brudny filtr powietrza, chłodne temperatury pracy lub nadmierne tankowanie
to, czy jest złe dla Twojego silnika, zależy od przyczyny czarnego dymu. Mały czarny dym jest normalny na prawidłowo działającym silniku Diesla, ale jeśli ilość dymu zmienia się przy różnych obrotach i obciążeniach, masz problem. Oto rzeczy, które mogą być, a następnie przejdziemy do tego, czego szukać i kroki, aby zdiagnozować problem …
przyczyny czarnego dymu (w żadnej konkretnej kolejności)
- nieprawidłowy czas
- brudne, zużyte lub uszkodzone wtryskiwacze
- nadmierne tankowanie
- wadliwa turbosprężarka
- nieprawidłowy Luz zaworu
- nieprawidłowy stosunek powietrza do paliwa
- niski stopień sprężania cylindra
- brudny filtr powietrza
- system ograniczonej indukcji
- węgiel w kolektorach dolotowych
- nieprawidłowa regulacja silnika
- słaba jakość paliwo
- nadmiar węgla gromadzi się w komorze spalania
- chłodne temperatury robocze
zacznijmy jak zawsze od najbardziej prawdopodobnych problemów 🕵 ️
aby uzyskać czyste spalanie z silnika wysokoprężnego, należy uzyskać delikatną mieszankę powietrza i paliwa. Kiedy masz czarny dym, równowaga nie wydarzyła się. Ograniczenie powietrza jest najczęstszą przyczyną czarnego dymu. Więc, gdzie jest ograniczenie?
1. Filtr powietrza
jak brudny jest? Kiedy ostatnio go Otworzyłaś i spojrzałaś na niego? Czasami istnieje coś, co nazywa się „air minder”. jest to wskaźnik dla filtra powietrza i należy go zmienić, gdy osiągnie określony znak. To może być to! i w większości przypadków jest to problem.
2. Ograniczenie wlotu
Sprawdź rurociągi wlotowe. JEDEN się zawalił? Szukajcie czegoś nienormalnego w opryskiwaczu. Uruchom silnik, gdy patrzysz na słaby wąż, który może ssać się razem podczas pracy. A co z tą zaginioną szmatką? W każdym razie, wiesz o co chodzi. Szukaj przeszkód, aby powietrze swobodnie przepływało do wlotu silnika.
3. Wycieki lub uszkodzenia wokół lub w turbosprężarce
spójrz na wszystkie rurociągi wokół turbosprężarki i intercoolera. Słuchaj, gdy silnik jest pod obciążeniem, a czasami piszczy i informuje, że gdzieś jest przeciek. Dokręć wszystkie połączenia. Zawsze mogą użyć małego ćwierć obrotu. Słuchaj nienormalnego hałasu z samego turbo. Po usunięciu węża daj turbinę i poruszaj. Powinien mieć tylko niewielką ilość „Gry”.
4. Uszkodzony układ wydechowy lub DPF
Sprawdź cały układ wydechowy i DPF. Poszukaj zmiażdżonych lub uszkodzonych części. Spójrz na tłumik, jeśli jest pod pojazdem. Łatwo jest uszkodzić, gdy masz kierowcę, który lubi przejeżdżać po rzeczach.
5. Usterki czujników
nowoczesne silniki mają jednostki sterujące, które aktywnie mierzą masę powietrza i dokonują odpowiednich regulacji. Możesz mieć czujnik dostarczający złe informacje do modułu.
paliwo lub Tune
1. Słaba Jazda
zobaczysz to w pojazdach z manualną skrzynią biegów. Jeśli przełożenie jest zbyt wysokie na obciążenie, a kierowca próbuje po prostu dać mu więcej paliwa, silnik wstrzyknie więcej oleju napędowego i nie będzie wystarczająco dużo powietrza, aby silnik mógł całkowicie spalić olej napędowy. Nie oznacza to, że silnik działa nieprawidłowo; oznacza to po prostu, że kierowca potrzebuje szkolenia.
2. Złe paliwo
sprawdź jakość paliwa. Złe paliwo może powodować różnego rodzaju problemy. Uważaj, gdzie tankujesz i zwracaj jak największą uwagę na paliwo, które wkładasz. To nie jest zabawa opróżniania zbiorników. Doskonałym miejscem do sprawdzenia jakości paliwa jest opróżnienie filtra paliwa. Uwaga: NAFTA emituje czarny dym
3. Zła melodia
czy Twoja fantazyjna melodia Cię zdradziła? Być może będziesz musiał zresetować melodię, jeśli nie zamierzasz zaciemnić wszystkich na każdym świetle stopu. Może straciłeś zasilanie i wróciło do niewłaściwej melodii. Warto przyjrzeć się, jeśli masz problemy.
problemy mechaniczne (tyle w kwestii łatwych rzeczy)
1. Czas wtryskiwacza
może być tak, że czas wtryskiwacza wymaga regulacji.
2. Problemy z EGR
zapoznaj się z konkretnymi krokami, aby sprawdzić i przetestować swój system EGR. Upewnij się, że zawór EGR nie wymaga wymiany.
3. Uszkodzone wtryskiwacze
brudne, przyklejające się lub przeciekające wtryskiwacze. Wtryskiwacze Common rail pozostają otwarte zbyt długo, dając silnikowi zbyt dużo paliwa. Jedną z rzeczy, które można zrobić, aby to określić, jest pomiar temperatury kolektora wydechowego w każdym cylindrze. Szukasz niższych temperatur w niektórych cylindrach, aby wskazać, że paliwo przechodzi przez niespalone.
4. Nieprawidłowe rzęsy zaworów
może się to zdarzyć, gdy doszło do uszkodzenia górnej części silnika lub ostatniej naprawy, w której przeprowadzono napowietrzną. Może to być sygnalizowane przez „grzechotkę” 👂pod pokrywą zaworu. Łatwo jest zdjąć pokrywę i spojrzeć.
5. Problemy z cylindrem
zużyte lub przyklejone pierścienie mogą powodować niski stopień sprężania cylindra, przyczyną może być nadmierny węgiel gromadzony w komorze spalania. Może to być wskazane przez nadmierne dmuchanie. Silniki wysokoprężne są podatne na to z czasem, ponieważ zwykle pracują przez dłuższy czas, a olej napędowy nie zawiera żadnych detergentów z rafinerii. Można tego uniknąć poprzez regularne dodawanie dodatku detergentu (linki do Amazon) do oleju napędowego.
6. Nieprawidłowe tłoki
jest tutaj, bo widziałem go z pierwszej ręki. Ciągły czarny dym i po prostu nie mógł go zdiagnozować. Okazało się, że firma, od której kupiliśmy krótki blok, zainstalowała nieprawidłowe tłoki. Wyobraź sobie.
Uwaga: Niektóre systemy są celowo skonfigurowane z chipem / programami do wydmuchiwania czarnego dymu na żądanie. Chociaż nie jest to zalecane, niekoniecznie zaszkodzi żadnemu z komponentów silnika i może być zabawne, jeśli to twoja sprawa.
Podsumowując
czarny dym może być trudny do zdiagnozowania, ale jeśli zastosujesz się do znaków i spojrzysz na proste rzeczy, możesz dość szybko uzyskać odpowiedź. Jak w przypadku każdej naprawy należy uważać, aby pomyśleć o tym, co się dzieje, zanim zaczniesz działać. Uszkodzenia, które mogą wystąpić w wyniku problemów oznaczonych niebieskim dymem, mogą być katastrofalne, ale jeśli uda ci się go złapać wcześnie, prawdopodobnie unikniesz jeszcze bardziej kosztownych napraw. Masz pytania dotyczące white smoke lub blue smoke? Kliknij linki, aby przeczytać te artykuły.
widzisz coś co przeoczyłem? Pomóż mi to poprawić, skomentuj poniżej. Dzięki!
podobne pytania
czy czarny dym powoduje słabą oszczędność paliwa
tak. Jeśli masz czarny dym, jak wspomniano w tym artykule, jest to spowodowane przez słabą mieszankę powietrzno-paliwową. Zbyt dużo paliwa lub zbyt dużo powietrza spowoduje niską oszczędność paliwa. Twój silnik potrzebuje odpowiedniej mieszanki, aby uzyskać czyste spalanie i uzyskać zamierzoną moc. Jeśli dmuchanie czarnego dymu, nie oznacza to więcej mocy, oznacza więcej zmarnowanego paliwa.
czarny dym z silnika Diesla podczas uruchamiania
jeśli jest to nowoczesny silnik, prawdopodobnie masz problem z wtryskiwaczem. W starszych silnikach może się to zdarzyć. Na starszych lub zużytych silników dmuchać dym, gdy turbo jest jeszcze buforowanie, ponieważ ilość powietrza musi dogonić ilość wtryskiwanego oleju napędowego.
mój diesel ma przypadkowe Pufy czarnego dymu
powiedziałbym, że jest to spowodowane opóźnieniem turbosprężarki. Jeśli masz dużą turbosprężarkę, może się to zdarzyć, gdy nastąpi przyspieszenie od zatrzymania. Większe turbosprężarki, które zajmują więcej czasu na „szpulowanie”. Podczas gdy to się dzieje, silnik będzie” toczył węgiel ” czekając na turbosprężarkę, aby przyspieszyć. Paliwo jest wtryskiwane do silnika, który obraca się przy niskich obrotach. Można temu zapobiec, dodając do paliwa katalizator spalania, aby poprawić ilość tego oleju napędowego spalanego przy niskich obrotach.
