• Articles
• admin

krok pierwszy
po pierwsze i najważniejsze Gorąco polecam ćwiczyć to na tanim / starym kole, a nie na nowym zestawie karbonowych kół wyścigowych! Upewnij się, że masz kilka godzin wolnego i spokojne miejsce, w którym nie zostaniesz przerwany. Powiedziałbym również, że potrzebujesz dobrego zestawu rąk do umiejętności mechanicznych i cierpliwości. Kilka pierwszych kompilacji będzie powolne i czasami frustrujące Wist można się go powiesić. Ten poradnik będzie dotyczył podstaw i zdecydowanie polecam przeczytanie „koła rowerowego” Jobsta Brandta, jeśli planujesz regularnie budować lub decydujesz się wziąć sprawy na poważnie. Każdy może sznurować i budować koło, ale potrzeba czasu, aby nauczyć się budować takie, które będzie trwać.

krok drugi
jest to jeden z najważniejszych kroków. Istnieje kilka różnych kalkulatorów spoke online. Moim ulubionym jest kalkulator DT Swiss. Jest prosty i łatwy w użyciu. Większość kalkulatorów wymaga znajomości średnicy kołnierza i środka piasty do środka kołnierza. To zależy od piasty do piasty. Większość pomiarów można znaleźć w instrukcji producenta.

Krok trzeci
po wypracowaniu prawidłowej długości szprychy, zakup szprych, czas zacząć. Zawsze mierz szprychy przed rozpoczęciem budowy. Potrzeba tylko jednego słowa, aby być źle umieszczone w złym stosie, aby zepsuć całą konstrukcję. Zawsze układam szprychy i Sutki wyraźnie oznaczone, aby zapobiec błędom.

Krok czwarty
twoja pierwsza wypowiedź jest ważna. Zacznij od skierowania najpierw do wnętrza koncentratora. Szprycha ta musi przejść do lewej strony otworu zaworu (patrząc od strony napędu). Włóż resztę szprych wewnętrznych do piasty i zasznuruj je w obręcz co czwarty otwór.

krok piąty
teraz obróć koło i upuść wewnętrzne szprychy drugiej strony do otworu szprychy piasty, upewniając się, że znajduje się po prawej stronie przeciwnej strony. Koronka szprychy w obręcz po prawej stronie pierwszego zestawu szprych, które sznurowałeś (patrząc od strony nie-drive).

krok szósty
teraz opuść szprychy zewnętrzne na jeden z boków piasty. Kolejny krok jest również bardzo ważny. Najpierw musisz znaleźć otwór zaworu. Teraz musisz trzymać obręcz w miejscu i obrócić piastę z dala od otworu zaworu. Spowoduje to, że szprychy pozostaną w pozycji widocznej na zdjęciu.

krok siódmy
teraz ze szprychami zewnętrznymi musimy przebić szprychy wewnętrzne w zależności od tego, ile „poprzeczek” zdecydowałeś się zbudować koło. To koło ma krzyż 3, co oznacza, że przecina 3 szprychy. Musisz przekroczyć szprychę przez pierwsze 2 szprychy, a następnie pop go pod 3rd. bez względu na to, ile / małe krzyże używasz, zawsze przejść nad, a następnie pod ostatnim mówił. Po wykonaniu pod i nad, włóż szprychę do obręczy (zwykle wymaga to przewodnika po sutkach). Szprychy muszą być na przemian w obręczy. Jeden otwór jest po prawej stronie następny jest po lewej stronie.

krok ósmy
po zakończeniu obu stron czas rozpocząć napinanie. Używając sterownika sutka, nawiń sutki, aż po prostu zakryjesz nici szprychy. Im więcej czasu poświęcisz na upewnienie się, że jest to równe, tym bardziej wyrównane będzie napięcie i prawda, że Twoje koło okaże się prawdziwe. Jest to również dobry moment, aby zauważyć, jeśli Twoje szprychy są zbyt krótkie. Do czasu zakrycia wszystkich nici na każdej szprychy, koło powinno nadal być dość luźne. Jeśli masz problemy z nakręcaniem sutków za pomocą sterownika sutków, Twoje szprychy są zbyt krótkie. Jeśli tak jest, wróć do kroku 2!

krok dziewiąty
powinieneś już mieć idealnie sznurowane koło i być w pierwszym etapie napinania. Teraz jest dobry czas na smarowanie interfejsu smoczka i obręczy. Prawdopodobnie masz jakiś suchy smar do łańcucha w skrzynce narzędziowej; powinno to wystarczyć po raz pierwszy. Wrzuć niewielką ilość do szczeliny między obręczą a brodawką. Nie zanurzaj koła w smarze, tylko niewielka ilość jest w porządku. Istnieje wiele różnych teorii i rodzajów smaru do użycia podczas budowy kół. Będzie to zależeć od kilku zmiennych epicznie, jeśli chodzi o węgiel i niektóre Sutki. Sprawdź wszelkie wymienione porady od marki obręczy lub marki szprychowej / sutkowej, której używasz.

krok dziesiąty
po nasmarowaniu interfejsu smoczka nadszedł czas, aby nieco naprężyć koło. Zacznij z jednej strony i ustaw pełny obrót na wszystkie Sutki równomiernie, teraz przełącz i zrób to samo z drugiej strony. Kontynuuj, aż będziesz mieć rozsądne napięcie na kierownicy. Gdy szprychy stają się ciaśniejsze, zmniejszają ilość obracanych sutków. f zakręt nadal wpływa na koło.

krok jedenasty
musisz wziąć pod uwagę naczynie * koła. Sprawdź to za pomocą narzędzia do nakładania kół. Możesz użyć przewodnika na ramie / widelcu jako oszustwa. Po pierwszej rundzie napinania dobrze jest naprężać koło. Odbywa się to poprzez postawienie koła na podłodze i popchnięcie obręczy w kierunku podłogi. Usłyszysz ping szprych. Pracuj za kierownicą. Jest to bardzo ważny krok (prawy środkowy). Dzięki temu wszystkie szprychy znajdują się we właściwej pozycji i cofają wszelkie nawijanie szprych, które mogły zostać nabyte podczas procesu napinania. Zrób to po obu stronach.
* naczynie-upewnienie się, że obręcz jest w środku piasty po zakończeniu.

krok dwunasty
za pierwszym razem, gdy będziesz miał prawdziwe koło, będziesz sfrustrowany! Zasadniczo jest to akt równoważenia. To, co chcesz osiągnąć, to idealnie proste koło z idealnie zrównoważonym naprężeniem wokół całego koła. Jeśli koło biegnie w prawo, dokręć szprychy po lewej stronie i odwrotnie. Aby uzyskać chmiel, albo trzeba poluzować szprychy lub dokręcić na rozprzestrzenianiu chmielu. To jest coś, co polecam ćwiczyć na Starym kole. Zrób eksperyment z różnymi ilościami obrotów szprychy i zobacz, jaki jest efekt. Będzie to wymagało dużo praktyki. Pamiętaj, aby sprawdzać naczynie i naprężać koło po kilku korektach.

krok trzynasty
napięcie jest ważne. Aby uzyskać to miejsce, naprawdę potrzebujesz miernika napięcia szprychy. Są szanse, że nie masz go w domu, więc porównanie do koła, które jest w dobrym stanie, byłoby dobrym punktem wyjścia. Napięcie to nie tylko jeden rozmiar dla wszystkich. Różni się od budowy do budowy w zależności od rowerzysty i jakie elementy są używane. Dobrze by było, gdyby lokalny konstruktor kół sprawdzał to po pierwszym zbudowaniu. Jednym z największych kluczy do budowy dobrego koła jest równomierne napięcie. Zapewni to długotrwałą, mocną budowę. Ponownie sprawdź zalecane napięcie dla używanych komponentów.

krok czternasty
zawsze dobrze jest sprawdzić, czy koło jest prawdziwe i ciasne po pierwszych kilku jazdach. Są szanse, że jeśli jest to twoja pierwsza Budowa, stracisz trochę napięcia i koło wyjdzie z prawdziwego zdarzenia.
mam nadzieję, że to dobry punkt wyjścia do spróbowania budowy pierwszego koła. Jest to bardzo prosty, powrót do podstaw przewodnik. Jest powód, dla którego ludzie mogą pisać książki na temat budowy kół, to nie jest tak proste, jak się wydaje, i istnieje 100 różnych sposobów i teorii, aby to zrobić. Dotknąłem tylko kilku z nich, ale to powinno wystarczyć, byś poszedł w dobrym kierunku.

Słowa: Joe Dodd Zdjęcia: Mike Blewitt