• Articles
• admin

turbo jest zaprojektowany, aby dać moc do silnika i zwiększyć przyspieszenie. Turbosprężarka napędzana jest spalinami. Znajduje się z jednej strony podłączonej do kolektora wydechowego, a z drugiej strony do czujnika Masowego Przepływu Powietrza.

ponieważ turbo jest zasilane gazami spalinowymi, z czasem może się zatkać przez złoża węgla. Zapchane turbo spowoduje brak mocy. Jeśli pozostawisz niezaznaczone, może to prowadzić do przedwczesnego zużycia. Powinieneś wyczyścić turbo, gdy zauważysz brak zasilania lub co 30 000 mil. Oto jak wyczyścić turbo bez wyjmowania:

Jak wyczyścić Turbo bez wyjmowania

turbo daje moc silnikowi i sprawia, że jazda i przyspieszanie jest bardziej ekscytujące. Ale może również zabrudzić się od nagromadzenia węgla i zawieść. W najgorszym wypadku silnik może się zatrzymać. Niektóre wczesne oznaki zatkania nie są zbyt istotne, ale łatwo je rozpoznać. Pozostawione bez kontroli, mogą się pogorszyć z czasem i spowodować katastrofalne szkody. Istnieje sposób na wyczyszczenie turbo bez usuwania go. Oto jak wyczyścić turbo bez usuwania go:

czy olej silnikowy na zmianę? Odwiedź naszą stronę z przewodnikiem po płynach samochodowych, aby dowiedzieć się, jak ważna jest terminowa wymiana oleju, jaki rodzaj oleju silnikowego jest najlepszy dla Twojego pojazdu i wiele więcej.

zaparkuj samochód na zewnątrz

Twój pojazd będzie działał podczas czyszczenia turbo, więc potrzebujesz miejsca z doskonałą wentylacją. Zaparkuj samochód na zewnątrz, najlepiej w cieniu, jeśli Na zewnątrz jest zbyt gorąco. Cokolwiek ci pasuje, rozgość się.

kup Turbo cleaner i rękawice

do czyszczenia turbo potrzebny jest turbo cleaner. Ten, którego używam, kosztuje około $12. Mam swoje od amazon.com, można zamówić tutaj. Jeśli masz resztki turbo cleaner, to jest w porządku. Ale zalecam użycie całej butelki do jednego czyszczenia. Ponadto silnik będzie w temperaturze roboczej, więc najlepiej jest, jeśli masz rękawice i nie poparz się.

rozgrzej silnik

Uruchom swój pojazd i uruchom go, aż osiągnie odpowiednią temperaturę roboczą. Twój pojazd będzie musiał pracować przez cały proces czyszczenia. Tak więc, jeśli nie czujesz się komfortowo pracując wokół gorącego silnika, załóż Długie rękawy i rękawiczki.

odłącz rurę wlotową powietrza

Zlokalizuj Czujnik Masowego Przepływu powietrza i odłącz rurę wlotową powietrza, która idzie za czujnikiem Masowego Przepływu Powietrza. Lokalizacja MAF będzie inna dla różnych Pojazdów. Turbina zasilana jest gazami spalinowymi. Tak więc jedna strona turbo jest podłączona do kolektora wydechowego, a druga jest podłączona do wlotu powietrza. Należy odłączyć wlot powietrza za czujnikiem MAF, a nie przed czujnikiem MAF.

spryskaj cały Turbo cleaner

spryskaj całą puszkę Turbo cleaner na wlocie powietrza krótkimi sprayem. Nie rozpylaj go jednym długim sprayem, ponieważ możesz przepełnić silnik. Podczas rozpylania turbo Cleanera zauważysz, że obroty silnika zwiększają się przez kilka sekund. Dzieje się tak dlatego, że stosunek powietrza do paliwa jest niezrównoważony. Przed ponownym natryskiem odczekać, aż silnik się uspokoi.

pozostaw silnik na biegu jałowym na 5 minut

po spryskaniu całej puszki turbo cleaner pozostaw silnik włączony z odłączonym wlotem powietrza. Nie obracaj silnika w tym momencie, po prostu pozwól mu na biegu jałowym. Powinieneś zauważyć zmianę w spalinach wydobywających się z rury wydechowej. Dlatego powiedziałem, że powinieneś to zrobić w miejscu o świetnej wentylacji.

Podkręć silnik

Podkręć silnik do 3000 obr / min 8-10 razy. Nie przekraczaj 3000 obr. / min. Jak tylko osiągniesz 3000 rpm puść pedał gazu,a następnie ponownie obróć. Ponownie należy zauważyć inny dym z rury wydechowej.

podłącz rurę wlotową powietrza

podłącz rurę wlotową powietrza tak, jak wcześniej i zabierz swój pojazd na 20-minutową przejażdżkę. Przed rozpoczęciem jazdy samochodem upewnij się, że nie ma wycieku powietrza z wlotu. Jeśli Twoje śruby są zardzewiałe, wymień je na nowe.

najczęstsze objawy zapchania lub awarii Turbo

awaria lub zapchanie turbo zwykle wiąże się z brakiem zasilania. Ale jest jeszcze kilka oznak i objawów, które może dać zapchane lub niesprawne turbo. Oto najczęstsze objawy zapchanego lub niesprawnego turbo:

brak mocy

jeśli znasz swój samochód lub masz doświadczenie w prowadzeniu samochodów z turbodoładowaniem, ten może być trudny do przeoczenia. Silnik nie wytwarza takiej mocy jak powinien. Nie jest tak Dziarski jak kiedyś. Można również poczuć rodzaj braku chwilowej reakcji silnika, gdy chcesz przyspieszyć

czasami silnik nie dostanie się nawet do wyższego poziomu obrotów, a opóźnienie turbo wydaje się znacznie dłuższe niż zwykle. To wszystko może odnosić się do stanu under boost, w którym turbo cierpi na poważną awarię, jest zapchane lub gdy system nie może dostarczyć doładowania do silnika.

Niebieski/biały dym

zdrowy silnik nigdy nie powinien emitować widocznego dymu z układu wydechowego. Istnieje wiele czynników, które mogą powodować, że silnik emituje dym, ale zatkane lub niesprawne turbo jest jednym z nich. Niebieskawy biały dym to znak, że silnik pali olej. Jest to prawdziwy problem, ponieważ olej nigdy nie powinien być częścią procesu spalania.

wysokie zużycie silnika lub awaria systemu wentylacji skrzyni korbowej jest zwykle przyczyną problemu. Najczęstszym problemem związanym z turbo są nieszczelne uszczelnienia wału.

biały dym

biały dym może wskazywać, że silniki spalają chłodziwo, w wlocie jest wilgoć lub masz wysokie wskaźniki EGR. Jeśli chodzi o turbo link, objawy spalania chłodziwa mogą wystąpić z powodu wycieków w chłodzonych wodą modelach turbo.

czarny dym

czarny dym odnosi się do niepełnego spalania. Oznacza to tylko, że paliwo, które dostaje się do silnika, nie pali się całkowicie. Wiele rzeczy może to spowodować, ale głównym z nich jest blokada we właściwym dopływie tlenu. Zepsute lub zatkane turbo to prawdziwy problem, zwłaszcza jeśli nie możemy dostarczyć odpowiedniego powietrza do silnika.

uszkodzone elementy, takie jak uszkodzone koło sprężarki, napady lub zaburzenia kontroli doładowania to wszystkie problemy związane z czarnym dymem. Innym problemem mogą być nieszczelności w kanałach dostarczających powietrze doładowujące lub intercooler, który może nie być uszczelniony lub cierpieć z powodu wewnętrznych zatorów.

jęczenie/szum Syreny

Dźwięki mogą być oczywistym objawem poważnej awarii turbosprężarki. Nie można ich przegapić, ponieważ wzmacniają się wraz z obrotami silnika. Czasami można nawet usłyszeć je głośno w kabinie. Marudzenie lub dźwięk syreny jest bardzo charakterystycznym znakiem awarii turbosprężarki i wskazuje na awarię turbosprężarki po stronie sprężarki.

syczenie

niezależnie od tego, czy jest to wał z zbyt dużym luzem, brak równowagi, wygięte lub rozdrobnione łopatki sprężarki, wszystkie będą powodować syczenie, aż turbina całkowicie się zapadnie. Odgłosy gwizdania są powszechne w przypadku wycieków wewnątrz naładowanych kanałów powietrza, podczas gdy hałasom syczenia zwykle towarzyszy zapach spalin w kabinie i są związane z wyciekami po stronie spalin turbosprężarki.

kody błędów z ECU

ostatnim możliwym objawem spowodowanym awariami turbo są błędy zarejestrowane przez jednostkę sterującą silnika lub ECU. Podświetlana kontrolka silnika na desce rozdzielczej jest dość powszechna. Zarejestrujesz określone kody błędów za pomocą diagnostyki OBD. W niektórych przypadkach nieprawidłowe działanie turbosprężarki może spowodować, że silnik zostanie włączony w tryb utykania przy zmniejszonych obrotach i mocy. Ale nie jest to stała zasada i niektóre z najbardziej katastrofalnych awarii turbo mogą się zdarzyć bez żadnego z kodów błędów.

te kody błędów mogą zazwyczaj odnosić się do braku właściwego ciśnienia doładowania, awarii urządzenia sterującego Turbo boost lub błędnych odczytów z MAF. Jeśli niektóre z tych objawów są obecne, może to być, że turbo jest uszkodzony. Przed wymianą części należy przeprowadzić dokładną kontrolę systemu, aby ją potwierdzić.