Jak sprawdzić Pasek serpentynowy pod kątem zużycia
co mają wspólnego Twój alternator, Pompa wodna, Klimatyzator i wspomaganie kierownicy? W nowoczesnym pojeździe wszystkie są napędzane serpentynowym pasem. Nie chcesz, aby ta długa guma nagle pękła, gdy jesteś w drodze, ponieważ stracisz wszystkie te napędzane akcesoria i prawdopodobnie sam silnik.
dzisiejsze pasy serpentynowe są długowieczne. Niemniej jednak, szybka kontrola od czasu do czasu może pomóc zaoszczędzić mnóstwo bólów głowy. Oto jak sprawdzić pasek serpentynowy samochodu pod kątem zużycia.
Słuchaj i ucz się
serpentynowe pasy wydają się być trochę hałaśliwe, ponieważ zużywają się z wiekiem i użytkowaniem. W rzeczywistości pisk pasa jest zwykle jednym z pierwszych oznak, że Twój serpentynowy pas jest przeznaczony do wymiany. Jeśli twój serpentynowy pas piszczy lub piszczy, niezależnie od tego, czy dzieje się to podczas uruchamiania silnika, czy na bieżąco, nadszedł czas na dokładniejszą kontrolę.
chociaż kuszące jest zamaskowanie serpentynowego pisku z produktami takimi jak opatrunek do paska, może to naprawdę pogorszyć sytuację. Nie tylko ignorujesz jeden z wielu oznak krótkiego życia dla swojego serpentynowego pasa, ale niektóre produkty mogą pogorszyć stan pasa, dzięki czemu prędzej zawiedzie.
Szukaj znaków zużycia
Większość serpentynowych pasów zużywa się stopniowo, dając Ci mnóstwo ostrzeżeń.
- poszukaj oszklenia na górze paska, a także rowków. Tarcie między pasem a kołami napędowymi może pozostawić za sobą przeszklone miejsca. Słabe wyrównanie pasa lub słaby automatyczny napinacz serpentynowy pasa może powodować poślizg, powodując przeszklenie.
- sprawdź, czy nie ma strzępienia i pękania na górze i krawędziach pasa, a także na żebrach pasa. Często zdarza się, że pasy serpentynowe zrzucają materiał w miarę starzenia się, zwłaszcza jeśli występuje problem z wyrównaniem pasa lub problem z jednym z kół napędowych.
- Sprawdź naprężenie pasa serpentynowego, znajdując najdłuższy bieg między kołami napędowymi i naciskając na środek pasa. Zupełnie nowy i prawidłowo poprowadzony pas serpentynowy powinien być napięty i mieć mniej niż pół cala gry, podczas gdy zużyty pas może dać o cal lub więcej.
używając miernika zużycia
jeśli masz do czynienia z serpentynowym paskiem wykonanym z monomeru etylenowo-propylenowo-dienowego lub EPDM, prawdopodobnie nie zobaczysz tradycyjnych oznak zużycia wymienionych powyżej. Zamiast tego pasy EPDM zużywają się w taki sam sposób, jak opony samochodowe. Oznacza to, że stopniowe zużycie jest trudne do zauważenia gołym okiem.
miernik zużycia pasa jest przydatny do wykrywania oznak zużycia na pasie serpentynowym EPDM. Przy wyłączonym silniku umieść wskaźnik zużycia pasa na pasie serpentynowym z żebrami na manometrze dopasowanymi do rowków na taśmie. Gdy narzędzie jest osadzone, przytrzymaj je w miejscu z lekkim naciskiem i spróbuj kołysać miernikiem tam iz powrotem.
jeśli manometr pozostaje mocno osadzony przy niewielkim ruchu lub bez ruchu, pasek ma w sobie mnóstwo życia. Możesz nawet zobaczyć, jak narzędzie spoczywa nieco powyżej powierzchni pasa serpentynowego. Jeśli manometr kołysze się bocznie i / lub leży całkowicie na pasie serpentynowym, oznacza to, że materiał Taśmy zużył się na tyle, aby zasługiwał na wymianę.