Jak przetestować 4-Przewodowy czujnik tlenu?
proszę bardzo…
testowanie czujników:
po pierwsze, uwaga na multi-metrach: testowanie powinno odbywać się przy użyciu dobrej jakości cyfrowego multi-metru (DMM). Mierniki analogowe nakładają zbyt dużą impedancję na obwody i prowadzą do fałszywych odczytów.
aby czujnik działał, musi być powyżej 600 stopni. Z tego powodu w większości czujników O2 wbudowana jest grzałka, która przyspiesza proces ogrzewania. Dlatego czujnik ma cztery przewody. Dwa są dla Ziemi (szary) i sygnału (CZARNY), a pozostałe dwa są dla grzejnika (biały).
W teście pojazdu
podłącz DMM do okablowania czujnika. Jest to prawdopodobnie najłatwiejsze do zrobienia na złączu czujnika, ale może być możliwe na komputerze. Testowanie przy komputerze obejmuje również całe okablowanie. Ustaw DMM na odczyt napięć DC poniżej 1 V. Uruchom silnik i poczekaj, aż się rozgrzeje. Być może będziesz musiał trochę obrócić silnik, aby to przyspieszyć. Czujnik O2 nie wskaże NAPIĘCIA, gdy jest zimno. Rozgrzewa się w ciągu 20 sekund i zacznie wskazywać napięcie między 0 a 1 woltem. 0v to stan chudego, a 1 jest bogaty. Wartość .45 jest optymalne. Po osiągnięciu przez silnik normalnej temperatury roboczej wartość napięcia powinna wahać się wokół .Wartość 45V. Powinien natychmiast reagować na zmiany w mieszaninie. Można to sprawdzić, najpierw usuwając przewód próżniowy z regulatora ciśnienia paliwa i obserwując, czy napięcie zbliża się do 1V. po ponownym podłączeniu węża próżniowego odłącz zawór EGR od węża. Powinno to sprawić, że czujnik odczyta się pochyleniowo i znacznie poniżej .45V. jeśli czujnik przejdzie te kontrole, prawdopodobnie jest dobry. Jeśli nie przyniesie to wymaganych wyników, sprawdź przewody pod kątem ciągłości. Jeśli to się sprawdzi, wyjmij czujnik z pojazdu i wykonaj na nim test na stanowisku badawczym.
test na stanowisku czujnika O2
wyjmij czujnik z pojazdu i przymocuj DMM do szarych i czarnych przewodów. Podgrzać czujnik palnikiem propanowym. W ciągu 20 sekund czujnik powinien wytworzyć napięcie w płomieniu. Teraz wyciągnij go z płomienia. Napięcie powinno spaść do zera w ciągu sekundy. Teraz włóż go z powrotem do płomienia i sprawdź, czy napięcie szybko rośnie. Jeśli przejdzie tak daleko, pozostaw go w płomieniu na kilka minut. Jeśli jego odczyt pozostaje spójny, jest dobry. Jeśli nie zda tych testów, czas na nowy.
wymiana czujnika O2
przed wymianą tego czujnika spróbuj określić przyczynę awarii. W większości przypadków zanieczyszczenie zabija rzecz. Bez czujnika Bezpieczny RTV, płyn chłodzący i nadmierny węgiel szybko zabijają te rzeczy. Aby uzyskać najlepsze wyniki, użyj dokładnej części zamiennej. Są droższe niż standardowe Bosch czy Borg / Warner, ale są bardziej dokładne.
– Stara Armia