jak hamować na motocyklu
hamowanie motocykla, najważniejszy aspekt jazdy motocyklem. To nie jest takie proste, jak mogłoby się wydawać, po prostu ściskając hamulce. Różne tereny i różne rowery będą reagować inaczej na hamowanie. Należy zachować większą ostrożność podczas hamowania na mokrej, tłustej lub zapylonej nawierzchni. Ale pamiętaj o tym, że najskuteczniejszym sposobem uniknięcia wypadku byłoby prawidłowe użycie hamulców.
opanowanie sztuki hamowania wymaga czasu i praktyki. Chociaż nowsze rowery mają teraz ABS (układ przeciwblokujący), większość istniejących rowerów na rynku nie ma ABS. Więc jeśli znajdziesz się w niebezpiecznej sytuacji, chwycenie garści tego hamulca zmyje cię w mgnieniu oka. Otrzymujemy wiele pytań dotyczących hamowania, więc zacznij robić notatki, dzięki czemu będziesz bezpieczniejszy.
Hamulec Przedni lub tylny: 90% hamowania w motocyklach odbywa się za pomocą hamulców przednich (z wyjątkiem cruiserów). Tak więc motocykle mają większe przednie tarcze niż tylne. Wynika to z faktu, że większość masy roweru i rowerzysty jest przenoszona z przodu, gdy rower zwalnia. W city riding używasz proporcji 70-30. 70% siły hamowania powinno iść na przednie koło, a 30% na tylne. To inna historia na torze wyścigowym, gdzie masz lepkie Opony i większą przyczepność na asfalcie, zawodnicy rzadko używają tylnych hamulców.
jak hamować na motocyklu
hamowanie Progresywne: hamulce nie powinny być używane zbyt szybko lub nagle. Hamowanie powinno być zawsze powolne i progresywne. Wyjaśnijmy, dlaczego … zawieszenie motocykla również odgrywa istotną rolę podczas hamowania. Gdy zwalniasz, ciężar przenosi się na przód roweru. To kompresuje zawieszenie i spłaszcza oponę, zwiększając powierzchnię styku i przyczepność opony, zwiększając w ten sposób siłę hamowania. Zawieszenie roweru wymaga czasu, aby skompresować w zależności od tego, jak miękkie lub twarde jest. Jeśli zbyt mocno naciśniesz hamulce, ciężar roweru przesunie się z przodu zbyt szybko, nie dając wystarczająco dużo czasu na sprężenie zawieszenia. Skutkuje to całym obciążeniem przyczepności opony i jej styku. W tej sytuacji opony mogą nawet rozdawać. W związku z tym należy postępować zgodnie z postępującym hamowaniem, naciskając hamulce, pozwalając na ściskanie zawieszenia i dalsze hamowanie mocniej. Możesz myśleć, że może to kosztować czas w niebezpiecznej sytuacji, ale w ten sposób w rzeczywistości pomoże Ci zatrzymać się szybciej.
jak mocno powinieneś hamować: Poznaj i zrozum ograniczenia hamowania motocykli. Kluczem do utrzymania kontroli nad rowerem jest zbadanie, jak bardzo można hamować na różnych nawierzchniach. Ćwicz hamowanie w bezpiecznym, otwartym środowisku. Ćwicz na różnych powierzchniach, mokrych & suchych. Spróbuj zatrzymać się tylko z przednimi hamulcami.
- ćwicz na różnych powierzchniach-mokrych, suchych i brudnych.
- Ćwicz hamowanie tylko z przednimi hamulcami
- ćwicz tylko z tylnymi
- następnie użyj kombinacji przednich i tylnych hamulców
- użyj znaków markera, aby spróbować hamować na krótszej odległości
gdy zrozumiesz koncepcję przenoszenia ciężaru, zrozumiesz, że łatwiej jest zablokować (poślizg) tylne koło podczas hamowania. Ale łatwiej jest również odzyskać zamek tylnego koła niż zamek przedniego koła. Zdasz sobie również sprawę, że możesz wywrzeć większy nacisk na wyższe prędkości. Poznaj te granice.
hamowanie podczas skręcania: spróbuj wykonać większość hamowania, gdy rower jest wyprostowany. Opony są najbardziej skuteczne, gdy są pionowe (pod kątem 90 stopni do podłoża). Gdy rower jest pochylony, na przyczepność opon działają już inne siły na zakrętach. I te siły rosną, jak rower pochyla się bardziej. W ten sposób zmniejsza się również zdolność opon do przyjmowania większego ciśnienia hamowania. Chwycenie przedniego hamulca może nie uszkodzić opony bez trakcji w pozycji pionowej, ale jeśli przyłożysz tę samą siłę, gdy się pochylisz, na pewno poślizg. Jeśli widziałeś wyścigi MotoGP & ich hamowanie podczas skręcania, używają zaawansowanej techniki hamowania zwanej hamowaniem szlakowym. (Kliknij, aby dowiedzieć się więcej na temat hamowania próbnego)
nie ciągnij za sprzęgło: Większość motocyklistów popełnia częsty błąd pociągając za sprzęgło podczas hamowania. Dzięki temu rower jest wolny od hamowania silnikiem i wywiera nacisk na hamulce. Silnik motocykla ma tendencję do poruszania się na biegu jałowym po zwolnieniu przepustnicy. Utrzymanie włączonego silnika podczas hamowania pomoże Ci zwolnić szybciej dzięki sile hamowania i utrzymać kontrolę nad rowerem. Nie naciskaj sprzęgła, dopóki motocykl nie zatrzyma się w pobliżu.
ćwiczenie jest kluczem do opanowania hamowania. W niebezpiecznej sytuacji nasz instynkt przetrwania sprawi, że mocno chwycimy za hamulce, nauczymy się przezwyciężyć to paniczne zachowanie. To z pewnością pomoże Ci stać się bezpieczniejszym jeźdźcem. Gdy już zrozumiesz, w jaki sposób twoje rowery hamują, możesz nawet spróbować hamować podczas pokonywania zakrętów. Ale oczywiście z ostrożnością.