idealne Ferrari California Spyder firmy GTO Engineering kosztuje 15 mln USD mniej niż „prawdziwy”
Ferrari 250 GT SWB California Spyder jest jednym z najbardziej pożądanych samochodów klasycznych, a 106 oryginałów może zmienić ręce za ponad 16 milionów dolarów. Dwa razy tyle, jeśli mówimy o jednym z rzadkich samochodów ze stopu. Heck, nawet fałszywy Spyder zbudowany dla Ferrisa Buellera w dniu wolnym sprzedał się za prawie 400 tysięcy dolarów w 2020 roku.
to znaczy, że nawet najbardziej zamożnych entuzjastów samochodów nie stać, a niektórzy z tych, którzy są tak świadomi wartości, że nie mogą cieszyć się naprawdę prowadzeniem swoich samochodów tak bardzo, jak by chcieli.
wejdź do brytyjskiej GTO Engineering, firmy, która jest już dobrze znana ze swoich 250 GT SWB Revival I 250 Testa Rossa Revival. Za £750-850,000 ($1.04-1.18 m) w zależności od pojazdu dawcy i ostatecznej specyfikacji, GTO engineering zbuduje Ci SWB Spyder Revival, który wygląda prawie nie do odróżnienia od oryginalnego samochodu z reflektorami z 1960 roku.
co ciekawe, już dziś rusza na Goodwood Revival, Tor oparty nawet na samochodach sprzed 1966 roku, który jest retro odpowiednikiem Goodwood Festival of Speed.
podobne: GTO Engineering wprowadza Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione 'Revival’
samochód dawcy musi być Ferrari, aby nowy samochód mógł legalnie nosić tożsamość Ferrari, a GTO mówi, że nie pokroi niczego, co mogłoby zostać przywrócone i zachowane. Coś jak sub – $150k pożar uszkodzony lub rozbił 330 byłby idealnym kandydatem.
proces budowy wymaga ogromnych 1500 godzin pracy, aby stworzyć ręcznie formowany aluminiowy korpus i wzmocnić podwozie, aby było użytecznie sztywniejsze niż oryginał. Następnie kupujący mają do wyboru zachowanie standardowego 3,0-litrowego V12 lub modernizację do wersji 3,5 – lub 4,0-litrowych i mogą wybrać czterobiegową manualną lub pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
ciekawe kto kupuje takie auto? GTO Engineering powiedział Carscoops kupujących są intrygująco zróżnicowane grono. Niektórzy po prostu nie mogą sobie pozwolić na prawdziwą rzecz, podczas gdy inni mają oryginał schowany, ale chcą takiego, który wygląda i jeździ tak, ale mogą czuć się bardziej zrelaksowani podczas jazdy (tak, jakby jazda samochodem za 1 mln USD mogła być relaksująca).
a niektórzy faktycznie posiadali oryginalnego Spydera w przeszłości, ale sprzedawali zanim ceny naprawdę oszalały, a teraz nie mogą sobie pozwolić na ponowne drapanie tego swędzenia. To musi boleć, ale mam nadzieję, że zasiąść za kierownicą Spyder Revival pomoże złagodzić ból.
