Hot job! Kanada potrzebuje więcej ludzi patrzących na świat przez przednią szybę
transport komercyjny jest kluczem do sprawnego funkcjonowania innych branż, ponieważ około 90 procent wszystkich przesyłek frachtowych w Kanadzie jest przewożonych przez ciężarówki, więc każdy brak kierowców ma poważne konsekwencje dla szerokiej gamy łańcuchów dostaw.
Trucking HR Canada Data zidentyfikowała 20 000 nieobsługiwanych miejsc pracy w transporcie ciężarowym w 2020 r.i prognozowała niedobór 23 000 miejsc pracy do 2023 r. Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego (Iru), grupa zajmująca się łańcuchem dostaw, która zalicza Canadian Trucking Alliance do swoich członków, stwierdziła, że jednymi z największych problemów w zatrzymywaniu kierowców ciężarówek są starzenie się siły roboczej, brak bezpiecznego parkowania samochodów ciężarowych i walka o przyciągnięcie zarówno młodzieży, jak i kobiet.
Dotknij tutaj, aby zobaczyć inne filmy z naszego zespołu.
„zdobycie nowej, świeżej krwi, która chce przyjechać i zarabiać na życie, nie jest łatwe” – powiedziała Sara Mackie, dyrektor w Mackie Transportation Inc. i wiceprezes Toronto Trucking Association. „A sama branża jest zajęta, istnieje duży wzrost i istnieje duży popyt.”
to zapotrzebowanie, dodaje, stworzyło duże obroty”, ponieważ kierowcy mają możliwość poruszania się i znajdowania odpowiedniego dopasowania, jeśli chodzi o przepracowane godziny, przejechane Mile i lokalizację.”
ile to kosztuje?
dla kogo to?
Transport ciężarowy jest przeznaczony dla każdego, kto chce zarabiać na życie, ale w szczególności dla tych, którzy uzyskali komercyjne prawo jazdy. Proces uzyskania takiego prawa jazdy różni się nieco w zależności od prowincji i terytoriów, ale zazwyczaj obejmuje co najmniej jeden egzamin pisemny i jeden egzamin na prawo jazdy, a także testy medyczne i wzroku. W większości Kanady możesz przystąpić do testu po ukończeniu 18 lat, chociaż w niektórych prowincjach musisz najpierw poświęcić trochę czasu na jazdę zwykłym samochodem.
koszt szkolenia też jest różny, ale nie jest tani. Na przykład siedmiotygodniowy program prawa jazdy AZ w Humber College w Toronto kosztuje 9 499 USD, a nawet prywatne szkoły jazdy zwykle kosztują minimum około 5 000 USD.
ale koszt nie jest prawdziwą barierą dla nowych kierowców ciężarówek na drodze, biorąc pod uwagę brak kobiet kierowców, emerytury i pewne nieporozumienia dotyczące pracy.
Mackie powiedział, że praca mogła stracić trochę blasku na przestrzeni lat, ale zwrócił uwagę, że zwiększone bezpieczeństwo i przepisy, takie jak elektroniczne dzienniki godzin jazdy, powinny złagodzić niektóre z tych obaw.
„kiedy kierowca wsiada do ciężarówki, może jeździć tylko przez określoną ilość godzin” – powiedziała. „Ma być bezpieczniej dla nich i dla innych ludzi na drodze, gdzie inni kierowcy wcześniej biegali cały dzień, jeśli chcieli, i jechali tak daleko, jak tylko mogli.”
Mackie powiedział, że jedną z największych atrakcji transportu ciężarowego, oprócz przyjemności z jazdy, jest to, że ma niskie wymagania wejściowe w porównaniu do innych karier. Kiedy już zdobędziesz prawo jazdy, to wszystko, czego będziesz potrzebować.
„jest to praca, do której można dostać się szybciej niż wykonywanie hydrauliki, elektryki lub czegoś w tym stylu” – powiedziała. „Wykonujesz swój (test), a gdy zdasz, możesz od razu wyjść i pracować.”
w Mackie Transportation nowi pracownicy od niedawna są coraz młodsi, a ostatni pracownik miał zaledwie 21 lat. To powiedziawszy, mediana wieku wszystkich wykwalifikowanych handlowców, w tym kierowców ciężarówek transportowych, wynosi 35.
Jest to akcja, która nie ma magicznej poprawki, chociaż podejmowane są małe kroki, aby ją naprawić.
na przykład rząd Ontario, we współpracy z Radą planowania siły roboczej Waterloo Wellington Dufferin i kanadyjską Federacją transportu ciężarowego kobiet, ogłosił w kwietniu 14-tygodniowy program szkoleniowy dla kierowców ciężarówek o wartości 600 000 USD dla 30 kobiet i członków innych niedostatecznie reprezentowanych grup.
gdzie są oferty pracy?
Mackie powiedział, że najbardziej poszukiwanymi kierowcami podczas pandemii były zwykłe Ciężarówki towarowe, po prostu dlatego, że producenci dostarczają sprzęt i materiały tam, gdzie muszą. Zauważyła również stałe zapotrzebowanie na kierowców transportu chłodniczego (znanego jako chłodnia w branży).