• Articles
• admin

wiedza na temat różnych typów silników elektrycznych nigdy nie jest pozbawiona korzyści ze względu na powszechne stosowanie silników od zastosowań domowych po przemysłowe. Jeśli posiadasz system klimatyzacji w domu lub obsługujesz sprężarkę powietrza w zakładzie przemysłowym, używasz silników elektrycznych. Dlatego, jeśli wiesz o różnych typach silników elektrycznych, możesz lepiej zrozumieć system, który posiadasz i mieć lepszą kontrolę nad jego działaniem.

tutaj w Linquip zapewniliśmy wygodną platformę, aby znaleźć rodzaj silników elektrycznych, których potrzebujesz do swojej aplikacji. Poza tym w tym poście staramy się demystify różne rodzaje silników elektrycznych w celach informacyjnych. Bądźcie czujni!

Czym Są Silniki Elektryczne?

zanim dowiesz się o różnych typach silników elektrycznych, lepiej zacząć od pytania „co to jest Silnik elektryczny”? Najkrótsza odpowiedź jest taka, że silnik elektryczny lub po prostu silnik jest urządzeniem elektromechanicznym, które odbiera energię elektryczną i przekształca ją w ruch lub energię mechaniczną.

że ruch ma głównie postać obrotową. Przepływ prądu elektrycznego indukuje pole magnetyczne, a to, co dzieje się w silniku elektrycznym, to wytworzenie ruchu obrotowego prostopadłego do kierunku prądu i pola magnetycznego.

zastosowania silników elektrycznych

Silniki elektryczne mogą być używane do zastosowań domowych, na przykład w urządzeniach elektrycznych, takich jak klimatyzatory, odkurzacze, wentylatory, Roboty kuchenne itp. które wszystkie wykorzystują siłę obrotową silników elektrycznych na swój sposób, a nawet w zabawkach, takich jak zdalne lub sterowane za pomocą aplikacji samochodziki lub modele samolotów.

mówiąc o modelach elektrycznych, większe, bardziej złożone wersje silników elektrycznych można znaleźć w rzeczywistych rozmiarach samochodów elektrycznych i samolotów (cóż, samoloty te są nadal badane, aby stały się dostępne na rynku).

wreszcie niektóre rodzaje silników elektrycznych są szeroko stosowane w zastosowaniach przemysłowych, takich jak przemysłowe sprężarki gazu, pompy, Pojazdy dźwigowe, mieszalniki itp.

sposoby klasyfikacji silników elektrycznych

różne typy silników elektrycznych można klasyfikować na różne sposoby. Jeden ze sposobów klasyfikacji byłby oparty na ich obudowach. Mamy otwarte Silniki Odporne na kapanie (Odp) odpowiednie do czystych, suchych, wewnętrznych zastosowań, których ulepszoną wersją są silniki chronione przed warunkami atmosferycznymi z konfiguracją obudowy WP1 lub WP2. Mamy również całkowicie zamknięte konfiguracje chłodzone wentylatorem (TEFC), całkowicie zamknięte powietrze nad (TEAO), całkowicie zamknięte wymuszone wentylowane (TEFV) i całkowicie zamknięte nie wentylowane (TENV) dla różnych typów silników elektrycznych. Istnieją również silniki przeciwwybuchowe (Ex) stosowane w obszarach zagrożonych wybuchem z powodu obecności niektórych wybuchowych płynów, pyłów itp. w okolicy.

niemniej jednak Silniki elektryczne są zwykle klasyfikowane na podstawie ich źródła zasilania. Istnieją silniki prądu przemiennego lub prądu przemiennego, w których prąd zmienia kierunek przy pewnej częstotliwości. Istnieją również silniki prądu stałego lub prądu stałego, które są szeroko stosowane w zastosowaniach na małą skalę ze względu na łatwą kontrolę prędkości.

silniki prądu przemiennego są dalej klasyfikowane na jednofazowe i trójfazowe. Silnik jednofazowy może osiągnąć moc około 3 KW zasilany z jednofazowego zasilacza, co ma miejsce w przypadku zastosowań domowych i komercyjnych. Natomiast silnik trójfazowy może wytwarzać moc do około 300 KW. Silniki te są idealnym wyborem do zastosowań przemysłowych.

silniki PRĄDU PRZEMIENNEGO

jak wspomniano wcześniej, silnik PRĄDU PRZEMIENNEGO jest jednym z typów silników elektrycznych, które wykorzystują prąd o zmiennym kierunku. Silniki te nie są tak łatwo regulowane prędkością jak silniki PRĄDU STAŁEGO; jednak przy odrobinie kary za moc można użyć silników prądu przemiennego z napędami o zmiennej częstotliwości, aby uzyskać lepszą kontrolę prędkości.

istnieją dwa powszechnie stosowane typy silników prądu przemiennego i jeden inny mniej popularny typ:

• silniki indukcyjne (asynchroniczne)

silnik indukcyjny lub asynchroniczny jest mechanizmem, który nigdy nie pracuje z prędkością synchroniczną. Silnik ten przekształca energię elektryczną w moc mechaniczną, wykorzystując zjawiska indukcji elektromagnetycznej. W tego typu silnikach elektrycznych, pole magnetyczne obraca się w stojanach, które indukują prąd w wirniku, powodując obrót silnika. Ponieważ obrót wirnika jest indukowany przez pole magnetyczne znajdujące się poza nim, silniki te są wzbudzane zewnętrznie. Istnieją dwa rodzaje silników indukcyjnych opartych na konstrukcji wirnika: silniki indukcyjne klatkowe wiewiórki i silniki indukcyjne z fazą.

• silniki synchroniczne

to, co dzieje się w synchronicznych typach silników elektrycznych, to bezpośrednie zastosowanie pola magnetycznego do uzwojeń wirnika, co ma swoje wady i zalety. Takie silniki wzbudzone wewnętrznie wymagają innych wymagań w zakresie ochrony i sterowania niż silniki asynchroniczne.

• Silniki liniowe

istnieją również liniowe typy silników elektrycznych, w których stojan i wirnik nie są walcowane, a zatem wytwarzają siłę liniową zamiast momentu obrotowego. Ten typ silnika jest powszechnie spotykany w drzwiach przesuwnych i siłownikach.

Silnik Indukcyjny

silnik indukcyjny jest jednym z typów silników elektronowych, który jest prawdopodobnie najczęściej stosowany w zastosowaniach przemysłowych. Stojan jest namagnesowany dzięki podłączeniu do sieci energetycznej, następnie pole magnetyczne indukuje napięcie, a tym samym prąd w uzwojeniach wirnika, następnie prąd indukowany w wirniku wytwarza kolejne pole magnetyczne, a następnie interakcja między tymi dwoma polami magnetycznymi wytwarza siłę obrotową lub moment obrotowy, który napędza wał silnika.

silniki te mają bardzo prostą konstrukcję i solidną konstrukcję z niską ceną i łatwą konserwacją. Występują one również w szerokim zakresie mocy znamionowych, jak już wspomniano, najczęściej stosowane typy silników elektrycznych. Niemniej jednak regulacja prędkości nie jest łatwa bez napędu o zmiennej częstotliwości, który sprawia, że silnik pracuje z opóźnionym współczynnikiem mocy.

silnik indukcyjny jest wyposażony w dwa różne typy silnika indukcyjnego wirnika z klatką wiewiórki i silnika indukcyjnego wirnika z nawiniętym wirnikiem, jak wspomniano wcześniej. Każdy z tych silników może być również jednofazowy lub trójfazowy. Silniki indukcyjne jednofazowe są rzadziej stosowanym rodzajem silników indukcyjnych w przemyśle. Podaje się, że trójfazowy silnik indukcyjny jest jednym z rodzajów silników elektrycznych, które przywłaszczyły sobie około 70% udziału w rynku przemysłowych silników indukcyjnych.

silnik wirnika nawiniętego lub silnik pierścienia ślizgowego ma więcej zwojów uzwojenia, co oznacza, że ma wyższe Indukowane napięcie i obniża prąd niż silnik indukcyjny z klatką wiewiórki. Mogą również wytwarzać większy moment rozruchowy. Z drugiej strony są one bardziej skomplikowane w produkcji ze względu na dodatkową liczbę komponentów w porównaniu z silnikami indukcyjnymi z klatką wiewiórkową, co sprawia, że ich koszt jednostkowy, a także koszty konserwacji są znacznie wyższe.

• silnik indukcyjny z wirnikiem klatkowym wykonany jest z prętów przewodzących ułożonych równolegle, które są zwarte na obu końcach za pomocą pierścieni zwarciowych.
  • jednofazowe silniki indukcyjne z klatką wiewiórkową mają jedno uzwojenie stojana i zawsze jest jakieś inne urządzenie, które uruchamia silnik. Są idealne do zastosowań, które wymagają tylko kilku mocy, takich jak urządzenia gospodarstwa domowego. Do tej pory były one najczęściej stosowane w sprzęcie AGD.
  • Trójfazowe silniki indukcyjne z klatką wiewiórkową mogą sprostać wysokim wymaganiom mocy; ich moc znamionowa może wzrosnąć od bardzo małych do setek koni mechanicznych. Są również samodzielne. Prawie 90% trójfazowych silników indukcyjnych stosowanych w przemyśle, takich jak pompy, sprężarki i wentylatory, jest typu klatkowego.

• silnik indukcyjny z nawiniętym wirnikiem ma rozproszone uzwojenie, które jest dwuwarstwowe. Powodem nazwy jest to, że wirnik tego typu silników elektrycznych jest nawinięty na tyle słupów, co Stojan. Ze względu na wyższe koszty, silniki z wirnikiem uzwojonym są brane pod uwagę w sytuacjach, w których wymagany jest Wysoki Moment rozruchowy.
  • jednofazowe silniki wirnikowe nadają się do raczej wyższych mocy niż ich odpowiedniki z klatką wiewiórkową. Mogą zacząć całkiem wygodnie i mogą bardzo dobrze przyspieszyć. Niektóre maszyny większe niż urządzenia domowe mogłyby wykorzystywać tego typu silniki elektryczne, takie jak rolnictwo, małe sprężarki powietrza, górnictwo itp.
  • Trójfazowe silniki z wirnikiem przyjmują tylko 10% trójfazowych typów silników indukcyjnych spotykanych w przemyśle, ale mają dobre właściwości braci wiewiórek.

zobacz tutaj, aby zobaczyć film o tym, jak działa silnik indukcyjny.

silniki synchroniczne

w przeciwieństwie do silników indukcyjnych, silniki synchroniczne w zasadzie nie uruchamiają się samoczynnie, pomimo pewnych samonapędzających się konfiguracji, które można znaleźć w niektórych zastosowaniach o małych rozmiarach. Produkcja pola magnetycznego wirnika dla tego typu silników elektrycznych nie zależy od prądu, a szybkość obrotów silnika synchronicznego jest powiązana z częstotliwością liniową. Innymi słowy, obrót wału dla synchronicznych typów silników elektrycznych odbywa się z prędkością zsynchronizowaną z częstotliwością prądu zasilającego.

to, co czyni je interesującymi dla rozmiarów przemysłowych o wyższych wymaganiach mocy, to wysoka sprawność przekształcania prądu przemiennego w pracę i zdolność korekcji współczynnika mocy. Oznacza to, że mogą pracować przy współczynniku mocy jedności, który sugeruje równą rzeczywistą moc obciążenia do pozornej mocy obwodu.

synchroniczne silniki prądu przemiennego są dostępne w dwóch typach: nie wzbudzone i wzbudzone DC. Nie wzbudzone synchroniczne typy silników elektrycznych są dalej klasyfikowane na trzy kategorie magnesów trwałych, niechęci i typów histerezy.

nie wzbudzone silniki synchroniczne

nie wzbudzone synchroniczne typy silników elektrycznych są zaprojektowane w taki sposób, aby ich wirnik podążał za zsynchronizowanym polem obrotowym w różnych krokach, co wytworzyłoby stałe pole. Gdy wirnik nie wzbudzonych silników synchronicznych obraca się, wchodzi w interakcję ze stojanem. Interakcja między biegunami pola stojana a wirnikiem powoduje, że wirnik staje się elektromagnetyczny z biegunami północnymi i południowymi. Wirnik tego typu silników elektrycznych ma wysoką retencję, co oznacza, że ma silną zdolność zatrzymywania lub przeciwstawiania się namagnesowaniu.

jak już wspomniano, istnieją trzy rodzaje Nie wzbudzonych silników synchronicznych, a mianowicie silniki synchroniczne z magnesem trwałym, niechęcią i histerezą. Omówmy je w dalszej części.

magnes trwały

w silnikach synchronicznych z magnesami trwałymi stalowy wirnik jest przymocowany do magnesu trwałego, takiego jak magnes neodymowy, który zapewnia nieprzerwane ciągłe pole magnetyczne. Jest to realizowane przez interakcję wirnika z polem obrotowym wytwarzanym przez Stojan, który ma podłączony do niego prąd zmienny. Stała wirnika jest zablokowana do pola obrotowego stojana, co indukuje synchroniczną prędkość obrotową wirnika. Ta konstrukcja jest podobna do bezszczotkowych silników prądu stałego, które zostaną omówione później.

aby uruchomić tego typu silniki elektryczne, musisz mieć źródło o zmiennej częstotliwości, ponieważ Wirnik dla tej konstrukcji jest magnesem trwałym wytwarzającym stałe pole magnetyczne. Regulacja prędkości odbywa się za pomocą bezpośredniej kontroli momentu obrotowego i sterowania zorientowanego na pole.

oporność

wirnik do synchronicznych typów silników elektrycznych, które nie mają uzwojeń, wykonany jest z materiału ferromagnetycznego, na którym indukowane są nietrwałe bieguny magnetyczne. Powodem nazwy jest to, że generuje moment obrotowy za pomocą magnetycznej niechęci, tj. która jest miarą oporu lub opozycji materiału do strumienia magnetycznego.

Liczba biegunów wirnika silników synchronicznych oporowych jest równa liczbie biegunów stojana. Liczba biegunów jest zawsze parzysta i zazwyczaj równa czterem lub sześcioma. Liczba biegunów wirnika jest jednak mniejsza niż liczba biegunów stojana, aby zapobiec tętnieniu momentu obrotowego. Tętnienie momentu obrotowego to okresowy wzrost i spadek momentu obrotowego wytwarzanego przez wał silnika, co nie jest korzystne.

gdy wirnik stojana jest zasilany energią, moment obrotowy jest wywierany na wirnik w kierunku zmniejszenia oporności magnetycznej. Ten moment obrotowy pociągnie najbliższy ciąg wirnika, aby był wyrównany z polem stojana do pozycji o mniejszej oporności. Dlatego, aby utrzymać obrót, biegun stojana musi opuszczać biegun wirnika, obracając się przed biegunami wirnika.

Histereza

w przypadku silników synchronicznych histerezy, gdy pole magnetyczne stojana obraca się, wirnik doświadcza cofającego się pola magnetycznego. Powodem tego zjawiska jest to, że Cylindryczny wirnik tego typu silników elektrycznych jest wykonany z materiału o wysokiej koercji. Oznacza to, że gdy wirnik jest namagnesowany w pewnym kierunku, nie można łatwo odwrócić jego kierunku bez zastosowania dużego odwrotnego pola magnetycznego.

cofające się pole magnetyczne doświadczane przez każdą małą objętość wirnika z powodu obrotu pola magnetycznego stojana będzie kontynuowane aż do osiągnięcia prędkości synchronicznej. To przynosi nam korzyść z silników synchronicznych histerezy, które mogą wytwarzać stały moment obrotowy, aż do osiągnięcia prędkości synchronicznej bez zmarszczek momentu obrotowego. Inną kwestią dotyczącą tych typów silników jest to, że mimo że zwykle istnieje uzwojenie klatki wiewiórki, które pomaga uruchomić silnik, ale silnik może się samoczynnie uruchomić ze względu na fakt, że ruch wirnika zależy tylko od opóźnienia fazowego między polem magnetycznym stojana i wirnika.

silniki synchroniczne wzbudzone prądem stałym

wirnik tego typu silników elektrycznych jest wzbudzany za pomocą zewnętrznego źródła prądu stałego, które wytwarza strumień magnetyczny wymagany do uruchomienia wirnika. Można to zrobić za pomocą oddzielnego źródła prądu stałego lub bezpośrednio podłączonego do wału silnika.

możesz obejrzeć film tutaj, aby zobaczyć, jak działają silniki synchroniczne.

liniowe

Silniki liniowe są jednym z typów silników elektrycznych prądu przemiennego wytwarzających siłę liniową zamiast momentu obrotowego. Są one podobne do tych już omówionych wcześniej z tym, że ich wirniki i stojany są rozwijane. Są one szeroko stosowane w aplikacjach, takich jak pociągi elektryczne, Siłowniki, takie jak te stosowane w drzwiach przesuwnych itp.

ten film pokaże Ci, jak działają takie silniki.

silniki PRĄDU STAŁEGO

w silnikach elektrycznych typu DC energia elektryczna PRĄDU STAŁEGO zamienia się w energię mechaniczną. Silniki PRĄDU STAŁEGO mogą być samowzbudne lub oddzielnie wzbudzone. Jednak samowzbudne silniki PRĄDU STAŁEGO są prawdopodobnie bardziej interesujące, jeśli można ich użyć do swojej aplikacji.

silniki PRĄDU STAŁEGO można również klasyfikować w zależności od tego, czy są to szczotkowane DC (BDC), czy bezszczotkowe DC (BLDC). Szczotkowane silniki PRĄDU STAŁEGO są tanie i proste w projektowaniu i produkcji; jednak silniki BLDC są złożone i drogie. Ogólnie rzecz biorąc, małe i niewrażliwe zastosowania, takie jak urządzenia i szyby samochodowe i fotele, mogłyby wykorzystywać silniki BDC, podczas gdy zastosowania, takie jak HVAC i Chłodnictwo, Silniki elektryczne samochodowe i inne podobne systemy przemysłowe, współpracowałyby z BLDC.

szczotkowane DC

szczotkowane DC rodzaje silników elektrycznych są wewnętrznie komutowane, co oznacza, że moment obrotowy jest bezpośrednio wytwarzany z mocy DC dostarczanej za pomocą stacjonarnych magnesów stałych lub elektromagnesów i elektromagnesów obrotowych.

są dość tanie i wysoce niezawodne. Możesz łatwo kontrolować ich prędkości za pomocą prostego systemu dwuprzewodowego, chociaż istnieją pewne konstrukcje o stałej prędkości, dla których nie ma kontroli prędkości.

można również znaleźć pewne wady w szczotkowanych silnikach prądu stałego, takich jak Wymaganie okresowej konserwacji nałożonej specjalnie przez szczotki i niska żywotność w przypadku wymagających zadań, w których moment obrotowy lub prędkość są wysokie. Inną ważną kwestią jest ich ograniczona prędkość ze względu na szczotki i generowanie zakłóceń elektromagnetycznych (EMI) przez łuki szczotkowe.

rana Bocznikowa

cewki polowe lub uzwojenia szczotkowanych silników prądu stałego są połączone równolegle z armaturą; stąd nazwa dla tych typów silników elektrycznych. W tej konfiguracji uzwojeń dostarczony prąd będzie rozprowadzany między zworą bocznikową a uzwojeniami polowymi. Regulacja prędkości jest bardzo łatwa dzięki silnikom BDC z rany bocznej.

gdy obciążenie jest przykładane do silników szczotkowanych prądu stałego, prędkość ma tendencję do zmniejszania się, ale w tej sytuacji napięcie netto wzrosłoby. Gdy napięcie netto wzrasta, prąd zwory wzrasta,a to oznacza, że będzie generowany dodatkowy moment obrotowy, który kompensuje spadek prędkości z powodu przyłożenia obciążenia, dzięki czemu tego typu silniki elektryczne mają stałą prędkość.

wszystko to oznacza, że prawdopodobnie chciałbyś rozważyć taki silnik, jeśli masz niski moment rozruchowy, a także dobrą regulację prędkości.

rana seryjna

jeśli zamiast łączyć uzwojenia twornika i uzwojenia polowe szeregowo zamiast równolegle, otrzymasz seryjnie uzwojony silnik PRĄDU STAŁEGO. Oczywiste jest, że prąd zarówno w polu, jak i uzwojeniach twornika byłby równy dla tego projektu. Potrzebowaliby znacznej ilości prądu, ale moment obrotowy, który wytwarzają, jest bardzo wysoki, zwłaszcza przy rozruchu.

ten projekt nie jest jednak tak dobry w regulacji prędkości. Powodem jest to, że pomimo zwiększonego napięcia spowodowanego obciążeniem silnik zwiększy prąd, aby wzrosnąć, ale pole magnetyczne w końcu zostanie nasycone, co oznacza, że strumień między zworą a stojanem Nie wzrośnie wystarczająco szybko, co oznacza, że nie zostanie wygenerowany wystarczający moment obrotowy, aby przywrócić prędkość do poprzednich warunków.

możesz powiedzieć, że możesz wziąć pod uwagę rodzaje silników elektrycznych, gdy potrzebujesz wysokiego momentu rozruchowego, ale nie dbasz o regulację prędkości tak bardzo.

rana złożona

co jeśli potrzebujesz BDC, który ma zarówno wysoki moment rozruchowy, jak i dobrą kontrolę prędkości? Cóż, jest na to również rozwiązanie: złożone, Szczotkowane silniki PRĄDU STAŁEGO. Compound wound motors to „hybrydowy gatunek” silników prądu stałego z rany bocznej i serii szczotkowanych silników prądu stałego. W tych typach silników elektrycznych występuje uzwojenie pola szeregowo z uzwojeniem twornika i inny bocznik uzwojenia pola z uzwojeniem twornika.

istnieje Krótka Konfiguracja bocznika i długa konfiguracja dla złożonych silników BDC. Jeśli pole bocznikowe byłoby równoległe tylko z twornikiem, byłaby to konfiguracja krótkiego bocznika, ale jeśli pole bocznikowe byłoby równoległe z serią twornika i polem szeregowym, byłoby to BDF z długim bocznikiem.

możesz mieć polaryzację pola bocznikowego pasującą do polaryzacji pola szeregowego, co tworzy skumulowany związek rany BDC. Jest to silnik o wysokim momencie rozruchowym i dobrej regulacji prędkości. Można również mieć polaryzację pola bocznikowego w opozycji do pola szeregowego, co tworzy różniczkowy silnik rany złożonej.

magnes trwały

w silniku prądu stałego ze szczotkowanym magnesem trwałym twornik jest otoczony magnesami trwałymi przymocowanymi do wewnętrznej powierzchni cylindrycznego stojana tego typu silników elektrycznych. Magnesy są instalowane w taki sposób, aby przeciwległe bieguny sąsiednich magnesów były skierowane do twornika. Twornik, który jest przewodnikiem przewodzącym prąd, doświadczyłby więc siły mechanicznej wywieranej na nią z pola magnetycznego tego układu magnesów trwałych i obracałby się w swoim kierunku.

serwomotor

Serwomotory mogą nie być tak naprawdę jednym z typów silników elektrycznych i prawdopodobnie są własną kategorią, ale ponieważ najprostsze małe używają silników BDC z magnesami trwałymi wraz z układem sterowania w pętli zamkniętej, postanowiliśmy wspomnieć o nich również tutaj. Serwomotory to urządzenia mechaniczne lub siłowniki, które są dość przydatne, jeśli chodzi o precyzyjną kontrolę położenia, kontrolę prędkości lub kontrolę przyspieszenia. Składają się z silnika PRĄDU STAŁEGO, czujnika położenia i kontrolera.

bezszczotkowy DC

prawdopodobnie zauważyłeś, że szczotki i ich interakcja z mechanicznym komutatorem silników BDC są powodem bezszczotkowych silników elektrycznych prądu stałego. Cóż, szczotki zużywają się i wymagają konserwacji i wymiany, a szczotki wytwarzają iskry, które są niebezpieczne dla miejsc, w których istnieje ryzyko wybuchu.

bezszczotkowe silniki PRĄDU STAŁEGO są komutowane elektronicznie, co zapewnia im dłuższą żywotność, lepszą charakterystykę prędkości w stosunku do momentu obrotowego, wysoką wydajność, lepszą dynamiczną reakcję i wyższe zmiany prędkości oraz cichą pracę.

te typy silników elektrycznych mogą być używane zarówno do zastosowań o zmiennym obciążeniu, jak i stałym obciążeniu, a także do zastosowań pozycjonujących, i zyskują popularność na rynku.

aby uzyskać film porównujący Szczotkowane silniki PRĄDU STAŁEGO Z bezszczotkowymi silnikami prądu stałego i kryteria wyboru między nimi, zobacz tutaj.

wniosek

tak więc chodziło o typy silników elektrycznych. Staraliśmy się przedstawić prosty przewodnik na temat tego typu silników. Obecnie są różne i elastyczne. Celem silnika jest zawsze, gdy „wymagana jest kontrola ruchu”, jest to najlepszy wybór. Silnik musi wspierać użytkowanie i ogólne działanie systemu. Oto wielka szansa, jeśli jest więcej potrzebnych informacji o rodzajach silników elektrycznych, Zarejestruj się na Linquip. Nasi eksperci z niecierpliwością oczekują na twoje pytania i chętnie na nie odpowiedzą.