• Articles
• admin

nie można nie zauważyć eksplozji popularności płaskich wykończeń Farb w ostatnich latach, ponieważ zarówno matowe, jak i satynowe powłoki nigdy nie były chłodniejsze ani bardziej powszechne. To, co mogło się zacząć jako reakcja na masowe szeregi błyszczącego, doskonałego lakieru i świata zdominowanego przez subtelne odcienie szarości i srebra, eksplodowało od tego czasu, do momentu, w którym wszelkie koncerny OE z radością sprzedadzą Ci samochód z matowym lub satynowym świeżością – w tym Audi i Bentley. Rzeczywiście, Autoglym miał szczęście współpracować z wieloma producentami wysokiej klasy w tym właśnie temacie, więc można powiedzieć, że zbudowaliśmy dość wszechstronne zrozumienie tego, co wiąże się z utrzymaniem tych wykończeń Farb w najlepszym wydaniu.

ogromny wzrost liczby samochodów z tymi wykończeniami zainspirował Autoglym do zwrócenia uwagi na ten temat, dlatego stworzyliśmy ten poręczny, łatwy do naśladowania przewodnik zawierający podstawy pielęgnacji matowych i satynowych farb.

różnice między farbami matowymi i satynowymi

chociaż bardzo, bardzo podobne, istnieje wiele kluczowych różnic między wykończeniami farbami matowymi i satynowymi, przy czym zasadą jest sposób, w jaki reagują na światło. Matowe wykończenia lakieru w ogóle nie odbijają światła, są całkowicie płaskie i mają zdolność do uzyskania jednolitego wyglądu większości powierzchni – dlatego może być tak centralnym punktem w przypadku zastosowania na czymś egzotycznym, takim jak supersamochód. Satin różni się nieco tym, że jest wykończeniem „mid-sheen”, co oznacza, że ma zawsze tak lekko wypolerowaną powierzchnię, która może odbijać niewielką ilość światła. To trochę jak porównywanie bryły węgla do płyty łupków-ta pierwsza pochłania tylko całe światło, podczas gdy ty będziesz w stanie „odbić” trochę światła od tej drugiej.

dbałość o matowe i satynowe

sposób, w jaki reagują na światło, jest kluczowym aspektem zarówno matowych, jak i satynowych wykończeń, a podczas gdy te dwa szereg różnych cech, proces opieki nad nimi jest w dużej mierze taki sam. Chociaż proces ten nie jest zbyt czasochłonny, specjalistyczny charakter tych wykończeń lakierniczych oznacza, że wymagają one nieco więcej uwagi niż „zwykłe” błyszczące lub metaliczne powłoki lakiernicze, ale dobrą wiadomością jest to, że gama Autoglym jest bardzo dobrze wyposażona i bardziej niż do wykonania zadania.

pranie

to jest coś, w czym będziesz bardzo dobry, jeśli posiadasz samochód z matowym lub satynowym wykończeniem, ponieważ jest to prawdopodobnie najważniejszy etap całego procesu czyszczenia. Powodem, dla którego tak ważne jest dokładne umycie samochodu za pomocą węża wysokociśnieniowego przed zastosowaniem jakiejkolwiek rękawicy, gąbki lub szmatki, jest to, że ani matowe, ani satynowe wykończenia nie są łatwe do naprawy, jeśli ulegniesz uszkodzeniu. Nawet bardziej niż ich połysk lub metaliczne relacje, te wykończenia są zbyt podatne na uszkodzenia Spowodowane niewłaściwym czyszczeniem, a plamki piasku i innych materiałów ściernych są szczególnie niepokojące. Co gorsza, porysowany lub w inny sposób uszkodzony matowy i satynowy lakier jest trudniejszy do naprawienia niż zwykła farba, na pewno bez omawianej powłoki wyglądającej jak oczywista naprawa. Przesłanie jest jasne, mycie wstępne za pomocą systemu wysokiego ciśnienia jest niezbędne.

nasi technicy ds. rozwoju dokładnie przetestowali całą gamę szamponów Autoglym i odkryli, że wszystkie są całkowicie bezpieczne w użyciu w samochodach o słabym oświetleniu, takich jak matowe lub satynowe. Nasi technicy stwierdzili, że szampon Pure jest szczególnie skuteczny, a to dzięki jego czystej, wolnej od błyszczyków formule. Ten sam zespół ds. rozwoju Autoglym odkrył również, że inne produkty przygotowawcze mogą być stosowane na tych wykończeniach Farb bez powodowania uszkodzeń, w tym intensywny środek do usuwania smoły.

czego nie używać

pomijając wstępne mycie, istnieje wiele innych kroków i produktów, które należy unikać osób, które chcą zachować unikalne właściwości matowego lub satynowego lakieru. Jest to dobra zasada, że wszystko, co może być nakładane warstwowo w zbyt dużej ilości lub grubej warstwie, powinno być za wszelką cenę unikane i z pewnością stosowane do wosków, produktu, który wielu stosuje w nadgorliwy sposób, niezależnie od rodzaju farby na ich samochodzie!

Polski, że inne detale zszywki, należy również unikać, i to niezależnie od rodzaju i jakości danego produktu. Nakładanie lakieru na satynowe lub matowe wykończenia może dramatycznie i nieodwracalnie zmienić wygląd farby, a samego polerowania należy unikać za wszelką cenę, jeśli chcesz zachować niepowtarzalny i efektowny wygląd swojej farby.

powód, dla którego należy unikać zarówno wosku, jak i polerowania, staje się oczywisty, gdy badasz zarówno matowe, jak i satynowe wykończenia farb pod mikroskopem, gdzie staje się jasne, że w przeciwieństwie do bardziej codziennych wykończeń, oba są gładkie i jednolite w wyglądzie. Z bliska matowe i satynowe farby wyglądają jak zminiaturyzowane wersje Himalajów, z wyraźnie widocznymi górami i dolinami – źródłem płaskich, antyrefleksyjnych właściwości farby. Dodanie wosku do obu ma efekt wypełniania wspomnianych dolin, podczas gdy nad nałożeniem lakieru może spalić szczyt „szczytów”, powodując uszkodzenia, które są prawie niemożliwe do naprawienia. Zasadniczo unikaj nakładania zbyt grubej warstwy czegokolwiek i uważaj na materiały ścierne.

czego użyć

zamiast używać grubych warstw wosku i lakieru, które mogą uszkodzić farbę, zalecamy Rapid Aqua Wax. Ten produkt jest na bazie cieczy i dlatego jest bezpieczny w użyciu na obu rodzajach farb (podąża za konturami farby, więc nie dodaje połysku ani połysku), ma również wiele zalet związanych głównie z woskami, w tym ochronę przed promieniowaniem UV i stopień hydrofobowości, dzięki czemu przyszłe czyszczenie jest prostsze i szybsze. Wieloraki charakter tego produktu oznacza, że przynajmniej pod względem lakieru samochodowego naprawdę możesz mieć swoje ciasto i je zjeść; cała radość z posiadania ciekawego, okazywanego lakieru, bez żadnych wad!

produkt lekko pozostawiony w polu, taki, który można łatwo usunąć z powierzchni.własne, ale prawdopodobnie nie rozważano wykorzystania w ten sposób, jest szybkie szkło jako środek do czyszczenia punktowego. Szkło Fast jest idealne z wielu powodów, choć najbardziej oczywistym jest jego lepkość-jest znacznie cieńsze, cieńsze i, aby uzyskać lepszy termin, mniej ” gloopy.”Oznacza to, że nie zapycha „koryta”, które tworzą powierzchnię farby, podczas gdy Jego Specjalna formuła (taka, która okazała się być miła nawet dla najbardziej wyspecjalizowanych farb) oznacza, że nie będzie buff off ” szczytów.”Wreszcie, Fast Glass okazał się idealny do usuwania jednego z najbardziej irytujących aspektów matowych i satynowych wykończeń farb, tłustych śladów na palcach i dłoniach. Ważne jest, aby wspomnieć, że Fast Glass usunie każdy wosk nałożony na lakier, więc pamiętaj, aby uzupełnić ochronę po wielokrotnym użyciu.

ta lepkość jest kluczową rzeczą, o której należy pamiętać przy ponownym przeznaczeniu dowolnego produktu Autoglym do użytku na matowych lub satynowych wykończeniach i jest to dobra zasada, że produkty na bazie cieczy, bez ścierniwa, są tymi, do których należy się udać.

dlaczego Autoglym

jak już wspomnieliśmy, Autoglym jest dobrze przygotowany do udzielania porad na temat pielęgnacji lakieru satynowego i Matowego, częściowo dlatego, że nasz asortyment jest tak duży i powszechny, częściowo dlatego, że dbamy o samochody dla wiele dziesięcioleci, a częściowo dlatego, że powierzono nam ścisłą współpracę z największymi i najbardziej prestiżowymi producentami samochodów. Lista producentów OE, z którymi współpracowaliśmy, jest wyczerpująca, choć do najbardziej znanych należą firmy Bentley i Audi, które w ostatnich latach opracowały i sprzedały samochody z matowym lakierem.

Noble to kolejny producent samochodów z bliskim i istotnym powiązaniem z Autoglym i to właśnie dzięki M600 po raz pierwszy zetknęliśmy się z wieloaspektową naturą Fast Glass. M600 można zamówić z satynowym malowanym dachem, kluczowym elementem nadwozia i takim, którego żaden właściciel nie chce niszczyć ani kompromitować, a wszyscy związani z projektem byli głęboko pod wrażeniem możliwości szybkiego szkła.

nasze doświadczenie w tej dziedzinie stale rośnie, ostatnio dzięki współpracy ze Steve ’em” Baggsy ” Biagioni, jednym z czołowych brytyjskich zawodowych drifterów i kierowcą bardzo szybkiego, bardzo matowego czarnego Nissana S13 oraz samochodu napędzanego wciągającym V8! Steve odkrył, że Fast Glass to idealne narzędzie, które ma do dyspozycji, i takie, które odgrywa kluczową rolę, aby jego samochód był tak doskonale prezentowany na każdym wydarzeniu, w którym uczestniczy on i jego zespół.