• Articles
• admin

Zbuduj tę małą przyczepę do łodzi na lato

aby zbudować prostą przyczepę do małego lekkiego przejazdu o długości od 10 stóp do 13 stóp i szerokości około 5 stóp (3-4 metry długości do 1,5 metra szerokości) ten projekt jest idealny. Nadaje się na ponton, blaszany, Parkercraft, a nawet jacht dla dzieci. Możesz dostosować ten ekonomiczny projekt, ale komponent nie jest tani, więc zachowaj prostotę, jeśli chcesz, aby był jak Najtańszy. Nie przesadzaj. Łódź znajduje się na rolkach kilowych na dyszlu belki głównej, a nad błotnikami. Jest obsługiwany przez rolki z tyłu i jest bardzo bezpieczny, gdy jest przymocowany. Rama, która utrzymuje rolki zębate i podtrzymuje oś, sprężyny i koła, jest przymocowana do belki głównej za pomocą śrub W Kształcie Litery U i może być przesuwana między dwoma rolkami stępki, aby dostosować się do różnych rozmiarów łodzi. Słupek wciągarki z przodu jest również przymocowany do belki za pomocą śrub U i może być regulowany do pozycji dziobu łodzi. Wyobrażam sobie łódź, która ma zwis z tyłu 200mm lub 300mm-dokładna odległość nie ma znaczenia. Przyczepa będzie łatwo biegać od Bacha do plaży. Kiedy chcesz podróżować po drodze, Tylna Tablica rejestracyjna świateł i naklejka Warrant of Fitness mogą być umieszczone na tablicy świetlnej przymocowanej do tyłu łodzi. To najlepszy sposób na utrzymanie prostej konstrukcji. W przeciwnym razie musisz fi x Światła na metalowych ramionach po obu stronach z tyłu, a to może ograniczyć szerokość łodzi, którą możesz dostać się. Materiał to cała stal, chociaż konstrukcja jest gładka i w sumie nie jest zbyt ciężka.
elementy poprzeczne wykonane są z żelazka kątowego 50x50mm, a Szyny Boczne ramy to 40x40mm RHS. Błotniki są przyspawane bezpośrednio do szyn bocznych. Oś wykonana jest z RHS 40x40mm. Belka główna / dyszel to 50x50mm RHS ze stali o grubości 5mm – nie chcesz zginać pręta, ponieważ na 3,6 metra jest dość długi.
po normalnej praktyce spawam części pierwsze, przesuwając się po całej przyczepie, aby upewnić się, że wszystko jest kwadratowe i wszystkie pomiary są zgodne. Kiedy przyczepa jest już wykończona i zmontowana, wykonuję pełne spoiny na wszystkim, co spawam. Elementy, które mogę zdemontować, zabieram do ławki, aby spawać

koła i piasty

można by użyć standardowych Piast lub innych, różnych Piast, ale ja użyłem Piast marynowanych, które zawierają gumową uszczelkę w zestawie, aby zapobiec przedostawaniu się wody. Guma jest lepsza dla przyczep do łodzi ze względu na kontakt z wodą. Ten układ jest lepszy niż uszczelka wargowa, ponieważ ciśnienie wody wpływa na gumową uszczelkę i skutecznie ją zamyka.
mozna jezdzic na piasty taczek i kółka jesli chcesz-Lodz, ktora przewiezie przyczepa jest dosc lekka. Mniejsze koła byłyby wystarczające i byłoby dobrze, gdybyś jechał tylko z Bacha na plażę, lub niezbyt daleko. Jeśli chcesz podróżować po drodze publicznej, musisz mieć to oczywiście uzasadnione. Sposób, w jaki zbudowałem ten projekt, gwarantuje standard.

sprężyny

sprężyny mają trzy listwy, przy wadze 750kg, ale zdjąłem jeden liść, bo czuję, że sprężyny są za ciężkie. Jako sprężyna dwuskrzydłowa, można ją określić jako ocenę 500 kg, a to dużo jak na Łódź, w której znana jest jej waga fi xed. Zwykłe przyczepy domowe potrzebują mocniejszych sprężyn, ponieważ mogą przenosić różnego rodzaju ciężary. Jeśli niektórzy ludzie chcą załadować łódź z narzędzi podczas holowania go na wakacje, może chcą zachować na wszystkich liści, które pochodzą ze sprężynami jako standardowy zestaw.

Belka Główna

rozpoczyna się belką o długości 3,6 metra, która jest podporą dla całej przyczepy i dyszla. Wstępnie wywierć otwór na końcu RHS 50×50 mm, aby łańcuch bezpieczeństwa był przykręcony do dyszla, a nie przyspawany. Zaznacz otwory przez złącze na kawałku o długości 220 mm z płaskiej stali 80×10 mm i spoinuj tę płytkę sprzęgającą na jednym końcu dyszla. Mam płytkę sprzęgającą wystającą około 80 mm od przodu pręta, ale możesz mieć tyle, ile chcesz, pod warunkiem, że jest wystarczająco dużo luzu dla nakrętek przytrzymujących sprzęgło.
Wyrównaj płytkę sprzęgającą, która jest spawana przylepnie.
następnie umieść belkę główną na dwóch podnośnikach lub podobnych wspornikach, aby móc pracować nad ramą. Dzięki ramie na dyszlu głównym lub belce mogę uzyskać prawidłowe pomiary dla ramy, osi i sprężyn.

rama

zaznacz na środku Kątowniki o długości 1200 mm. Kwadrat się żelaza kąt na głównym pasku. Zaznacz, a następnie wywierć otwory po obu stronach punktu środkowego, aby przymocować śruby U, które zaciskają przednie i tylne elementy żelazne po obu stronach dyszla 50 mm. Żelazo pod kątem tylnym ma cztery otwory wywiercone po obu stronach dyszla głównego dla rolek chine. Dodatkowe otwory umożliwiają przesuwanie zespołu rolek zębatych w celu dopasowania do różnych kadłubów łodzi.
Zmierz 50 mm z każdego końca żelazka kątowego, a następnie zaznacz otwory za pomocą płyty fi xing, która jest dostarczana jako zestaw z zespołem rolek podtrzymujących chine. Jest to U-fi xture na długim pręcie, który jest zaciśnięty przez płyty przez otwory w żelazku kątowym. Odległość między przednimi i tylnymi poprzecznikami w ramie zależy od długości sprężyn. W tej przyczepie pomiar wynosi 680 mm długości od przedniego wieszaka sprężynowego do tylnego pantofla. Nie jest ważne, jaki to jest pomiar, ale to, co jest mierzone, jest tym, czym są sprężyny dla ramy.
RHS jest umieszczony pomiędzy żelaznymi krzyżami kątowymi, aby utrzymać żelazo kątowe w miejscu. Przesuwam RHS Na Zewnątrz 20mm lub tak bokiem od wsporników montażowych do błotnika. Zabiera również RHS z dala od otworów podbródkowych. Sprawdź ramkę na kwadrat. Zaciśnij go i oprzyj ramę. Kładę ramę na ławce, aby spawać kapcie i sprężyny. Połóż ramę z powrotem na drążku głównym i przygotuj ośkę.

Oś

znalazłem to było 1195mm. dodałem 20mm z każdej strony dla prześwitu do koła. Razem było 1235mm, więc wyciąłem Stal dla osi na tej długości.
Zdobądź środek na 617mm (połowa 1235). Użyj tego do pomiaru tyłu otworów wywierconych w RHS dla sworzni lokalizujących, które znajdują się w środku sprężyn. Odległość między tymi kołkami lokalizacyjnymi wynosi 1155 mm. połowa wynosi 577 mm,więc otwory lokalizacyjne w osi zostaną wywiercone w osi w odległości 577 mm od środka w odległości 617 mm.
Zmierz 577 mm i sprawdź ślady kredowe na kołkach lokalizacyjnych sprężyny. Nie rób tego, co ja, i mierz nieprawidłowo. Na szczęście otwory, które wywierciłem w niewłaściwym miejscu w osi, mogą być wykorzystane do spoiny, która jest wtapiana w oś wejściową. Wywierć 16 mm otwory w osi w miejscu oznaczonym dla lokalizatorów sprężyn. Najpierw użyłem nieprawidłowo wywierconych otworów, aby wypełnić spoiną, aby utrzymać oś wejściową. Inaczej wypełniłbym te dziury. Na tym polega piękno stali-można ją wypełnić, jeśli pójdzie źle, ale nie da się tego zrobić z drewnem. Tym razem oś jest umieszczana pod sprężynami (a nie na górze, jak w poprzedniej przyczepie). To dlatego, że jest bardzo mały prześwit między osią a drążkiem głównym. Kiedy ciężar rośnie, a oś porusza się w górę za pomocą sprężyn, uderza w hak holowniczy. Z osią pod spodem nie ma tego problemu(oś jest przykręcona za pomocą śrub U).
Zamontuj tymczasowo koło i piasty zgodnie z instrukcjami zestawu i sprawdź, czy prześwit między krawędzią ramy a oponą jest prawidłowy-20 mm. sprawdź również, czy błotnik jest we właściwym miejscu, przytrzymując go w tym miejscu nad kołem. Nie chcesz, żeby koło wystawało poza błotnik. Teraz spawam oś wejściową do osi RHS. Wciśnij oś wejściową i przytrzymaj ją w kwadrat. Spaw wtyczkę w otworze osi, aby przytrzymać oś wejściową. Zamówiłem osie wejściowe specyficzne dla RHS 40x40mm, a Trail Com obrócił średnicę czopu w dół, dzięki czemu łatwo i prosto mieści się w RHS. Ponieważ zdjąłem jeden liść ze sprężyny, śruba przez liście jest teraz zbyt długa. Odciąłem dodatkowy gwint na górze sprężyny za pomocą koła tnącego. Muszę również wywiercić w dół do osi skrętu, gdzie otwór lokalizatora sprężyny ma sprawić, że będzie pasował tam, gdzie śruba jest dłuższa pod sprężyną(tam zdjąłem skrzydło). Pozwala to na prawidłowe ustawienie osi na lokalizatorze sprężyn.
jeśli zostawisz trzy liście na miejscu dla ciężaru sprężyny 750 kg, nie ma potrzeby takiej regulacji. Umieszczam oś na kołkach lokalizatora sprężyn pod sprężynami i przykręcam ją do płyty nad sprężyną za pomocą śrub 40 mm.

błotniki

umieścić koło z powrotem na tymczasowo ustawić błotniki. Umieszczam blok drewna z prześwitem 70 mm nad oponami, aby uzyskać wysokość błotnika, który chcę. Wygląda to lepiej niż prześwit 50 mm, co również byłoby możliwe. Po prostu przyspawaj błotnik bezpośrednio do bocznej szyny ramy.

rolki

umieść solidne gumowe rolki kilowe wzdłuż głównego pręta w odległości około metra od siebie, z rolką pierwszą przyspawaną do samego końca dyszla. Rama wózka może się poruszać i powinna być skierowana do tyłu. Ciężar Łodzi jest w kierunku tyłu z czymś w rodzaju silnika zaburtowego. Odległość, jaką można regulować ramę, to odległość między rolkami. Przy zwisie łodzi z tyłu o około 200 mm lub 300 mm, dziób prawdopodobnie sięgnie trzeciego walca, a trzy powinny wystarczyć.Rolki łańcuchowe przykręcone do kąta oparcia-Żelazny Krzyż-element ramy pomagają w wciąganiu łodzi na przyczepę i z niej. Płoza dyszla przyspawana do dna dyszla z przodu uniemożliwia zagłębianie się płyty zaczepowej w ziemię, gdy przyczepa jest pusta i opuszczona do przodu.

słupek wyciągarki

z własnej łodzi, zmierz wysokość oczka na słupku dziobowym. Musisz ustawić hak na drucie wciągarki na mniej więcej tej wysokości, aby uzyskać rozsądnie proste pociągnięcie podczas wciągania łodzi do przyczepy. Słupek wciągarki wykonany jest z 35x35mm RHS przyspawanego do płyty, która jest przykręcona do dyszla. Oznacza to, że słupek wciągarki można regulować do tyłu i do przodu w zależności od wielkości łodzi. Obliczam Wysokość słupka wciągarki z całkowitej odległości od dyszla do oka na dziobie łodzi. W przypadku łodzi, dla której robię tę przyczepę, oko jest na 480 mm, więc chcę, aby drut z wciągarki wyszedł mniej więcej w tym punkcie. Przy wyciągarce o wysokości 80 mm potrzebuję słupka wciągarki 400 mm. tnę stal RHS 35×35 mm na 390 mm, aby umożliwić spawanie płyty 10 mm na górze, gdzie wciągarka jest przykręcona.
pochylam słupek, przecinając go pod kątem 80 stopni, a następnie spawam go do kawałka płyty 5mm lub 10mm. Jest to przykręcone W Kształcie Litery U, dzięki czemu można go regulować. W przypadku cięższej łodzi na większej przyczepie do łodzi normalnie spawałbym wspornik oparcia na innej płycie przykręconej do dyszla. Ten tylny tylny byłby przyspawany do słupka wciągarki. Ale słupek wciągarki nie wymaga dodatkowego wsparcia na tej mniejszej przyczepie. Na szczycie słupka wciągarki muszę spawać płytę fl at o grubości 80x10mm i długości 100mm. Wciągarka jest przykręcona do tej płyty. Mógłbym uciec z płytą o grubości 5 mm.
przed spawaniem płyty, za pomocą wciągarki zaznaczam otwory na śruby dla samej wciągarki. Wyciągarkę można zawsze odłączyć, jeśli się zepsuje i wymaga naprawy lub wymiany.
używam małej wciągarki w stosunku 1: 1. Jest to odpowiedni rozmiar dla małej łodzi, ale są one dostępne w różnych rozmiarach i proporcjach dla cięższych Łodzi (od 3:1 do 15:1).
na słupku wciągarki spawam teraz 200 mm łodygę RHS pod kątem 70 stopni w górę. Solidny gumowy blok dziobowy jest przykręcony do tego, dzięki czemu dziób łodzi może być wciągnięty do zatrzymania dziobu. Przy obecności łodzi zawsze możesz zmierzyć, gdzie łuk się zatrzyma. Metalowa płyta, do której przykręcony jest blok dziobowy, jest przyspawana do końca łodygi.

uchwyt i wiązania

aby wykonać uchwyt do podnoszenia i ciągnięcia przyczepy, spawam rurę o długości 300 mm w poprzek dyszla tuż za płytą zaczepową. Na łodydze spawam małą pętlę do przymocowania łodzi. Zrobiłem to przez hacksawing ogniwo z małego kawałka łańcucha bezpieczeństwa, który miałem zapasowy. Nigdy nie wyrzucaj niczego ani nie wyrzucaj skrawków i zapasowych kawałków metalu – przydają się kiedyś. Ostatnią rzeczą jest spawanie wiązek giętego pręta 8mm z przodu iz tyłu ramy.
potem zdemontowałem przyczepę, żeby wysłać ją do cynkowania. Upewnij się, że wywiercono otwory w zamkniętych sekcjach RHS – słupku wciągarki, łodydze wciągarki i osi – zanim części przyczepy zostaną ocynkowane. Belka główna / dyszel został pozostawiony otwarty na końcu, a dwie boczne szyny RHS na ramie są również otwarte na końcach, dzięki czemu cynkowanie może przeniknąć.