1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio
1970 Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio
koledzy gearheads, to kolejna odsłona w kategorii „unique muscle cars”, o której ostatnio dużo piszemy. Jest to bardzo rzadki i bardzo pożądany Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio z 1970 roku. Jest to jeden z najbardziej pożądanych samochodów Chevroleta wszech czasów, a ten jest naprawdę wyjątkowy.
jednym z czynników, które sprawiają, że ten samochód jest naprawdę interesujący, jest to, jak wyjątkowy jest ten. Przeważająca teoria mówi, że mniej niż 200 kabrioletów LS6 zbudowano w 1970 roku, ale tam historia staje się interesująca. Obecnie istnieje mniej niż 20 kabrioletów LS6, ale ile ich wyprodukowano? W 1970 roku zbudowano 4475 samochodów z opcją LS6, ale ile z tych opcji LS6 zostało zainstalowanych w coupes, kabrioletach lub El Caminos? Nikt tak naprawdę nie wie. Chevrolet nigdy nie podzielił się szczegółowymi numerami produkcyjnymi tych samochodów.
454 LS6-bestia!
kolejną ciekawą rzeczą w Chevrolecie Chevelle SS 454 LS6 Cabrio z 1970 roku jest opcja LS6. Musisz zrozumieć, że każdy może wejść do dealera i zamówić tę opcję – za dodatkowe $263.30, co w rzeczywistości było sporą ilością pieniędzy w tym czasie. Słyszałem historie od kogoś, kto żył w tamtych czasach, że niektórzy ludzie zarabiali 90 dolarów tygodniowo w 1970 roku, więc 263 dolary były znaczące. To był miesiąc zarobku dla wielu ludzi w tym czasie. Podstawą tego pakietu był masywny silnik 454CID, który wytwarzał 450 koni mechanicznych przy 5600 obr. / min i 500 funtów ft momentu obrotowego przy 3600 obr. / min,
historia głosi, że samochód naprawdę osiągnął ponad 500 KM, ale Chevy wiedział, że firmy ubezpieczeniowe w tym czasie nie ubezpieczyłyby tego na jazdę uliczną, więc trochę pomachali numerami. Była to najwyższa fabryczna moc, jaką można było uzyskać w 1970 roku. Magazynek Hot Rod testował wówczas LS6 Chevelle. Zgłosili 8,4 MPG, ale zauważyli, że była to bestia. Kierowca testowy skomentował, że największym problemem jest próba powstrzymania obrotów opon. Wspomniał, że każde lekkie dotknięcie pedału gazu spowodowało chmurę dymu i tylny koniec tańczył z boku na bok.
LS6 Specs
silnik LS6 został zmontowany w specjalnej fabryce silników, aby wyprodukować potwora, którym się stał. Zaczęli od 4 odważnych bloków sieciowych z wstępnie gwintowanymi otworami, aby skonfigurować zewnętrzną instalację olejową do użytku na torze. Zawierały również kutą stalową korbę wierconą krzyżowo, śruby prętowe 7/16 cala, korbowody z topnikiem magna, kute aluminiowe tłoki TRW i wytrzymałe popychacze 3/8 cala, podjęły jeszcze bardziej konfigurację z współczynnikiem kompresji 11:1 i prostokątnymi głowicami portów z zaworami dolotowymi 2,19 cala. W 454 zastosowano również niskopodwoziowy aluminiowy podwójny wlot, Holley 780cfm carb i masywną krzywkę .520 wyciągów i 316 stopni.
dołączono zmodyfikowany rozdzielacz i koła pasowe z głębokim rowkiem. Był wyposażony w większy niż zwykle filtr powietrza, który miał współpracować z okapem indukcyjnym cowl. To był w zasadzie cały wyścig z fabryki! Wszystko to oznacza, że ten silnik był bestią! Samochód ten wyposażony był również w 4-biegową manualną skrzynię biegów” rock crusher ” m-22, aktywną tylną oś, Sprężyny zwojowe i niezależne zawieszenie przednie A-arm ze sprężynami zwojowymi. Ten samochód został zbudowany do wyścigów, 1/4 mili na raz. Opcja ta była dostępna tylko przez rok, 1970, podobnie jak Superbird od Chryslera. To był dziki rok dla samochodów, na pewno!
Droptop LS6 Chevelle?
kolejną bardzo ciekawą cechą tego samochodu jest fakt, że jest to kabriolet. Zazwyczaj, gdy ludzie wybierali opcję LS6, mieli jeden pomysł – drag racing. Te bestie były temperamentne, a z tą krzywką i dużym gaźnikiem, ten samochód chciał jechać. Jazda LS6 w ruchu miejskim jest jak próba wyprowadzenia dużego psa – nie lubi być na smyczy. Ten samochód chciał jechać, a teraz! Te silniki 454 były dostrojone do wyścigów drag i nie lubiły biegu jałowego w ruchu drogowym.
więc po co ktoś miałby to kupować z kabrioletem? Byłoby niepraktyczne-jeśli nie niemożliwe-konkurencyjne przeciąganie wyścigu kabriolet. Opcja Cabrio i opcja LS6 były drogimi dodatkami, więc po co ktoś miałby dodawać oba do arkusza budowy? Zdecydowali się również celowo nie wybrać okapu indukcyjnego, który jest opcją wydajności. Nikt tak naprawdę nie zna historii, dlaczego ktoś zamówił ten samochód w ten sposób, ale jest to unikalne połączenie.
Kolor
to jaki kolor? Średni Turkus metalik nad beżem? To nie jest typowo kolor ludzie kojarzą z 1970 muscle cars, więc jest to kolejna ciekawa funkcja. Zazwyczaj ludzie kupowali samochody takie jak ten Chevelle SS 454 LS6 w kolorze czerwonym lub czarnym. Samochody te były również zwykle wyposażone w przeciwstawne kolorowe paski wyścigowe. Właściciel tego samochodu wydał duże pieniądze na pakiet LS6, opcję Cabrio i wszystkie inne gadżety, ale nie skoczył na stosunkowo niedrogi pakiet stripe.
nie zrozumcie mnie źle, jest to piękny kolor lakieru, ale zwykle nie jest to związane z warczeniem, warczeniem, narzekaniem big block muscle car. Oryginalny właściciel zamówił go z opcjonalnym białym kabrioletem i pergaminowym wnętrzem z opcjonalnymi fotelami strato-kubełkowymi. We wnętrzu znajduje się radio AM, zegar i pełna gauge cluster. Ten samochód nie ma sensu. To prawie tak, jakby zobaczyć wielki blok Shelby Cobra w pastelowych różowych sportowych oponach rowerowych-to po prostu nie ma sensu!
ten Chevelle z pewnością ma wiele do zrobienia. Ma opcję kabriolet, opcjonalny silnik LS6 z 1970 roku i 4-biegową kruszarkę skał. Jest w pełni udokumentowany i ma rzadką kombinację kolorów. To dlatego ten naprawdę wyjątkowy samochód sprzedany na aukcji za 225 500 dolarów. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 Cabrio z 1970 roku uważany jest za szczyt kolekcjonerskich samochodów muscle. Ten jest prawdopodobnie jedyny w swoim rodzaju.