• Articles
• admin

een van de meest voorkomende kenmerken van tuinspoorwegen is de houten Schraag, een gezicht dat een eeuw geleden gebruikelijk was in heuvelachtig terrein en vandaag de dag nog steeds zichtbaar is op sommige afgelegen plaatsen. Het complexe rooster-werk trekt onvermijdelijk de aandacht, ongeacht hoe groot de Schraag is. Maar het is niet zo moeilijk of zo tijdrovend om een schraag te bouwen als je zou denken. In feite, als je gaat om een verhoogde spoorweg toch, een schraag is een van de snelste en minst dure manieren om de kloof tussen het spoor en het terrein te vullen.

een schraag bestaat uit relatief eenvoudige componenten die steeds opnieuw worden herhaald. Om een schraag te Bouwen, Maak je een “mal”, dat is een zorgvuldig afgemeten kader dat je helpt de belangrijkste componenten snel te monteren.

u hebt:

• hout voor het schraagmateriaal, meestal ceder of iets anders weer – en insectenbestendig
• een tafelzaag die 1/2″stroken uit cederafrastering of soortgelijke platen kan snijden. (Als je de zaag nog niet hebt, is een vriend met een tafelzaag bijna net zo goed, omdat het meeste werk dat je nodig hebt de tafelzaag voor kan worden gedaan in een dag weg van de spoorweg.)
• een breed bord of een stuk multiplex dat u kunt gebruiken voor de mal. Een minimum zou waarschijnlijk 14 “breed en 24” lang. Ik vond 18 “x32″ongeveer goed, hoewel 18″ x36 ” zou beter zijn voor het werken met langere stukken.
• Waterdichte houtlijm
• een brad-pistool en brads die net iets te kort zijn om door twee palen te dringen.”(Post breedtes worden hieronder besproken, maar een 3/4″ of 7/8 ” brad dat is de hoogste gauge uw pistool zal behandelen is waarschijnlijk een goede investering).

Wat is een gebogen?

het belangrijkste onderdeel van een schraag wordt een “gebogen” genoemd.”Het is de verticale component die je zou zien als je zou kunnen kijken naar de “doorsnede” van een schraag. Over het algemeen een” gebogen “bestaat uit 4-6 lange verticale palen die zich verspreiden als ze gaan van” top “naar” bottom “en twee of meer horizontale” dorpels.”De meeste tuinspoorders bouwen de schraagbui in hun werkplaats en monteren ze vervolgens in hun tuin zodra de rest van het spoor en de wegbedding is gelegd.

opmerking over Kleuringschragen: In augustus, 2007, een lezer gevraagd hoe de Schraag vlekken, en ik kreeg input van verschillende mensen, wiens reacties zijn in de bijlage van het artikel. Sommige mensen bevlekken het hout voordat ze iets bouwen, sommige mensen bevlekken de bents nadat ze zijn gemonteerd, en sommige mensen bevlekken het hele ding op een moment nadat het is gemonteerd. En de chemicaliën die mensen gebruiken zijn ” over de hele kaart.”Maar als je dat gedeelte leest voordat je serieus begint met het bouwen van bents, vind je misschien een methode die je aanspreekt. Ik leg dit briefje hier voor het geval je besluit om je hout te bevlekken voordat je je buigenmontage maakt, zodat je vooruit kunt plannen.

Back to Building Schraag Bents-Schraag gebogen constructie is een paar keer beschreven in Garden Railways, en er is een korte beschrijving in Jack Verducci ‘ s boek How to Design and Build a Garden Railway. Maar ik dacht dat het de moeite waard zou zijn om een gedetailleerde stap-voor-stap procedure te spellen die zelfs kan worden gebruikt door mensen met relatief weinig vaardigheid en geen gereedschap ingewikkelder dan een tafelzaag. (In zekere zin is dit een terugslag naar de vroegste dagen van mijn site, toen mijn nieuwe Boston en Donnels Creek pagina ‘ s hadden het centrale thema van “als zelfs Ik kan dit doen, iedereen kan.”)

de meest prominente delen van een schraag zijn de:

• palen-de lange verticale stukken,
• dorpels-de horizontale dwarsbalken,
• Cap – de hoogste horizontale dwarsbalken, en de
• Slingersteunen-de diagonale stukken die de gebogen horizontale integriteit geven.

Plan hoe u de Bents

zult gebruiken de meeste tuinspoorders gebruiken hun schragen op een grotendeels cosmetische manier. Dat wil zeggen, de track wordt al ondersteund door iets, niet door de Schraag zelf. Wanneer de Schraag is geïnstalleerd kan het camoufleren of gedeeltelijk vervangen van de” echte ” ondersteuning, maar Schraag bents op zichzelf zal niet ondersteunen track, tenzij u ingenieur een oplossing.

als voorbeeld worden tegenwoordig veel spoorwegen gebouwd met Bill Logan ‘ s HDPE-wegbedding. Het resultaat is een schoon, open frame dat zowel de track ondersteunt en er goed uitziet bovenop een Schraag of andere brugconstructie. U kunt “teennagel” (hoek) schroeven of spijkers door die wegbed recht in de caps van uw bents, als je wilt, en veel mensen hebben. Maar Bill ’s voorkeur oplossing is om een strip van 3/4″ x 3/4″ HDPE timmerhout toe te voegen aan de buitenkant onderrand van de HDPE wegbed. Dan kan hij spijkers naar beneden schieten in de dop of gemakkelijk omhoog door de dop. Wanneer Bill ervan overtuigd is dat de Schraag het spoor zal vasthouden, verwijdert hij de tijdelijke verticale steunen. Op de foto links is de verticale steun nog steeds aanwezig, maar deze is enkele minuten na het maken van deze foto verwijderd.

sommige mensen bouwen schragen die volledig en onafhankelijk hun spoor ondersteunen. Om dat goed te doen is buiten het toepassingsgebied van dit artikel, maar je moet weten dat het vereist toevoeging van “stringers” die parallel aan de rails lopen en ondersteunen de banden eronder. Als u dit probeert, kunt u diagonale verkwikking tussen de bents toevoegen om een meer rigide algemene structuur te bieden. Mensen die deze aanpak volgen meestal bouwen en monteren de hele Schraag in de” winkel ” voordat het spoor zelfs is geïnstalleerd; dan installeren ze de Schraag in een stuk en installeer de track op de top van het. Op deze manier zijn vele prachtige tuinspoortreinen gebouwd.

bovendien moet u nadenken over wat er gebeurt wanneer de bodem van uw Schraag de grond bereikt. Het beste is om het helemaal niet aan de grond te laten raken.; meer dan één tuinrailroader heeft een deel van een schraag moeten vervangen die vanaf de grond begon te rotten. Mijn vriend wil Davis gebruikt betonnen stenen als “voetstukken” voor de onderkant van zijn Schraag. Als je een gegoten betonbasis wilt gebruiken of die 8″x16″ betonblokken, vermomd met grind, zou dat ook werken. Ontdek wat mensen in uw omgeving met succes doen als je kunt.

hoe u ook besluit om uw Schraag aan uw wegbed te bevestigen of om met de onderste randen om te gaan, het is beter om hier nu over na te denken dan later.

Plan hoe u uw Bents met elkaar verbindt

u moet ook nadenken over hoe u kruisverbindingen tussen bents kunt maken zodra de bents tussen uw wegbed en uw voettekst zijn geplaatst. In de titelfoto hebben ze duidelijk lange stroken hout gebruikt die dunner zijn dan de leden die deel uitmaken van de schragen. Een meer ijverige modeler kan wensen om prototype praktijken te volgen, met veel cross-connectors die alleen lang genoeg zijn om te bereiken van de ene Schraag gebogen naar de volgende. Terwijl je aan het experimenteren bent met de eerste paar bents die je hebt samengesteld, krijg je wat schrootstukken en visualiseer je hoe je de Schraag bents aan elkaar vastmaakt zodra ze zijn geïnstalleerd.

het gebruik van een enkel stuk hout om de dwarsbalken te vertegenwoordigen vereenvoudigt de constructie.	afzonderlijke, gespreide dwarsbalken bieden visuele interesse.

veel opties voor het aansluiten van bents zijn geprobeerd door de “echte” spoorwegen.

de meeste tuinspoorders voegen geen diagonale (“sway”) versteviging toe aan de buitenkant van de Schraag. Maar het voegt nog meer interesse als je tijd hebt om het te doen. Aan de rechterkant is een voorbeeld van een tuin spoorweg Schraag die een enkele strook hout gebruikt voor de dwarsbalken en voegt sway schoren op de top van de stukken. Het is gebouwd door Dayton-area garden railroader Denny LaMusga en te zien op de titelgraphic van onze pimer index pagina. Klik voor een grotere foto.

Denny ‘ s outside sway braces maken de Schraag mechanisch stabieler. Het camoufleert ook het feit dat de dwarsbalken allemaal één stuk zijn. Een diagram dat laat zien hoe de stukken interageren wordt hieronder aan de rechterkant getoond.

het kiezen van uw afmetingen

op de meeste Denver en Rio Grand schragen, die vaak als modellen worden gebruikt, waren de palen en de meeste dorpels 12″x12″ hout. De meeste Garden railroaders gebruiken palen die een halve inch vierkant zijn. Dit is ongeveer “goed” voor LGB-treinen en Bachmann startersets, maar als u andere weegschalen gebruikt, kunt u een andere maat kiezen. Omwille van de ruimte, Ik heb de verschillende mogelijke maten, afhankelijk van wat voor soort trein die u van plan bent om het vaakst lopen gespecificeerd:

soort trein die u het vaakst rijdt:	aanbevolen Postbreedte:
Bachmann Shay of andere 1: 20,3 treinen	overwegen .6 ” vierkant. (19/32″>
LGB treinen, Bachmann startersets, of andere 1:22,5 treinen	overwegen .53″(17/32″) vierkant.
AristoCraft, USA Trains, of andere 1: 29 treinen	overwegen .4 “vierkant (13/32”)
MTH treinen of andere 1: 32 treinen	overwegen .375 “vierkant (3/8”)

het is niet moeilijk om te zien van het kijken naar de tabel hierboven waarom de meeste tuin railroaders kiezen 1/2″. Toch zou ik iedereen die 1:29 of 1:32 treinen gebruikt aanmoedigen om 3/8 ” te overwegen zolang het mechanisch haalbaar is met de materialen en gereedschappen bij de hand. Overmaatse houten geven een valse indruk van de relatieve grootte van Standaardspoortreinen, waardoor ze in verhouding tot hun omgeving tot 25% kleiner lijken dan ze zouden moeten zijn.

op d&RGW schragen, de dorpels (horizontale leden) ook de neiging om 12″ vierkant, dus dezelfde gesneden stukken zal doen voor die als voor de palen. De bovenste dorpel, ook wel een ” cap “genoemd, was meestal 12″ breed bij 14 ” diep, maar de meeste modelers gebruiken dezelfde afmetingen als ze gebruiken voor de palen en andere dorpels.

aan de andere kant moet u soms werken met de materialen die gemakkelijk voor u beschikbaar zijn. Voor mijn nog onvoltooide project, heb ik geprobeerd met behulp van een aantal “Westerse” ceder hek panelen, de soort die je gebruikt als je het maken van een “hond-oor” hek vanaf nul, omdat ik hield van de kleur en het graan. Toen ik ze begon te gebruiken, realiseerde ik me dat ze varieerden tussen 9/16″ en 5/8″ in de diepte. Dus als ik deze in “productiemodus” gebruik, moet ik elk stuk twee keer door de zaag draaien – één keer om het op breedte te snijden, en één keer om de diepte gelijk te maken. Toen realiseerde ik me waarom zo veel mensen doen dit gewoon beginnen met 2″x4″ boards toch.

omgekeerd is het mogelijk dat u een bos “tomatenpaaltjes” bent tegengekomen of iets dat iets kleiner is dan ze “zouden moeten zijn” om te voldoen aan de D&RGW-normen. Voel je niet slecht. D&RGW is een “best case” voor de aanleg van smalspoorwegen. Veel smalspoor schragen gebruikt kleinere afmetingen, en sommige van hen gebruikt veel kleinere afmetingen voor de dorpels en slingerbeugels. (2″ x12 ” slingerbeugels waren gebruikelijk op sommige lijnen.)

hetzelfde geldt voor alle oneven breedtes die overblijven wanneer u uw palen snijdt. Als je je realiseert dat je genoeg van een bepaalde breedte te gebruiken voor al uw sway beugels of voor alle van de dwarsbalken die de bents samen te houden, dat is prima, zolang je consistent bent.

wat als ik geen molen of zelfs geen tafelzaag heb? Natuurlijk, velen van jullie kunnen hout frezen in je winkel; je bent me al voor. Aan de andere kant, sommigen van jullie zijn, eerlijk gezegd, in geen gevaar van ooit bezitten of leren om een tafelzaag te bedienen. Er is geen echte reden waarom je het hout niet kunt kopen, vraag een vriend die handig is met dit soort dingen om een bos van planken voor u te snijden tot de nodige dimensie en doe de rest van het project zelf.

Opmerking Voor O-Gauge-Outsiders: technisch gezien moeten schragen voor uw treinen gebruik maken van 1/4″ palen en dorpels, wat kan vereisen dat u kieskeuriger bent over uw bron van materialen en gereedschappen dan grote schalen. Bedenk dat de meeste drie-rail O-gauge treinen zijn een beetje ondermaats hoe dan ook, en als u Schraag componenten die te groot zijn gebruiken, zult u het verminderen van de schijnbare grootte van uw treinen nog meer.

als u een O-Gauge-Outsider bent die succes heeft gehad met het bouwen van schragen voor uw treinen, of als u gewoon op de hoogte wilt worden gehouden van verdere ontwikkelingen op dit gebied, neem dan contact met ons op zodat we informatie kunnen blijven delen.

uw kap instellen

zodra u beslist welke breedte van het hout u gaat gebruiken, bent u in de positie om te beginnen met het plannen van uw mal. Wanneer u begint met plannen, worden de meest kritische beslissingen genomen in de top zes of zo inches van de Schraag gebogen. Dit begint met de “cap”, het hoogste horizontale lid van elke Schraag gebogen. Uw pet zal waarschijnlijk ergens tussen 6″ en 8 ” liggen, grotendeels afhankelijk van wat voor soort treinen u van plan bent te rijden. Een typische d&RGW schraagkap was 14′ lang (hoewel ik enkele diagrammen heb gezien waarin de kapjes ongeveer 11 ‘ 8 ” lijken te meten). Nogmaals, de meting van uw model cap hangt af van het soort treinen dat u rijdt:

soort trein die je het vaakst rijdt:	aanbevolen Lamplengte:
Bachmann Shay of andere 1: 20,3 treinen	tussen 7″ en 8.25″
LGB mogul, Bachmann starter set, of andere 1:22,5 treinen	tussen 6,5″ en 7,5″.
AristoCraft, USA, of MTH treinen	6″, vooral als u 3/8 ” berichten gebruikt. Zodra uw caps krijgen onder 5.5″, hoewel, het wordt moeilijker om de Schraag samen te monteren in het ” veld.”

toen ik dacht dat ik wist welke afmetingen ik wilde voor mijn pet en palen, begon ik met het samenstellen van de materialen voor mijn mal. In Mijn te rommelige garage vond ik een stuk 3/8″ multiplex dat was overgebleven van een vorig project, mooi en vierkant gesneden tot ongeveer 18″ x32″. Ik bracht ook een aantal lange stroken hout van mijn hek-board snijden experiment, zodat ik kon ze uit te leggen op mijn “jig-in-progress” en krijg een idee van hoe ze zouden werken. Elke keer als ik dacht dat ik de maten op mijn mal had, legde ik wat stukken hout op het multiplex om te zien of wat ik ontwierp mechanisch haalbaar en of aantrekkelijk was. Al dit” hands-on ” gedoe zou onnodig zijn voor iemand met meer vertrouwen in dit soort dingen, maar het hielp me visualiseren dingen en tweak mijn laatste metingen.

de afstand tussen uw posten op de Cap

op een D&RGW-stijl gebogen, is de afstand tussen de binnen twee posten gemakkelijk te berekenen – elke binnenpost moet worden gecentreerd onder een rail, 45 mm van elkaar (1,775″). Op dit voorbeeld, de hoek van de middelste posten is ook gemakkelijk te berekenen-ze zijn verticaal. Zo kun je gemakkelijk een vierkant gebruiken om hun pad op je mal te tekenen.

nu moet je uitzoeken waar je externe posten beginnen, en hoeveel ze helling. U wilt dat de pet uit te steken buiten elke paal ten minste een paal breedte. Dus als u 1/2″ posten gebruikt, moet u 1/2″ speling of meer aan elk uiteinde van de dop verlaten. De afbeelding van het GLB en de posten hierboven is gebaseerd op een 7.5″ GLB. U kunt zien dat dit geeft u voldoende ruimte om te werken met. Als u nog niet al gesneden wat hout om dingen uit te proberen met, download de de full-sized foto, stel het af te drukken op 7.5″ breed op uw printer, knip dan vier lange 1/2″ brede stroken papier om te werken met als u probeert om uw toekomstige setup visualiseren.

toen ik met de D&RGW tekening werkte, realiseerde ik me dat bepaalde dingen een beetje “uit” waren, inclusief de helling van de buitenpoten, wat enigszins overdreven is. Voor een 18″ Schraag, zou dit niet zo slecht zijn, denk ik. Maar als je een 3′ Schraag bouwde die deze helling gebruikte, zou de basis gemakkelijk breed genoeg kunnen worden om onbeheersbaar te zijn.

In mijn experimenten met mijn berichten, vond ik dat ik het meest tevreden was toen mijn buitenposten weg van de middelste posten schuin tussen 3/4″ – 1″ per voet. Op welke helling je je ook vestigt, je moet je daaraan houden in elke enkele Schraag op je spoorweg – je kunt geen hellingen veranderen binnen een schraag.

nu moet je alle informatie hebben die je nodig hebt om te beginnen met het schetsen van dingen op je “jig.”Als je eenmaal een goede contour hebt, is het de volgende stap om kleine blokken hout op te schroeven om die stukken uitgelijnd te houden terwijl je ze zapt met je brad-Pistool.

tussen de vensterbanken

op een echte Schraag komt de bodem (“modder”) nog steeds op de eerste plaats. Op een tuinspoorweg werken we van boven naar beneden. Het D&RGW-plan stelt dat de dorpel die het dichtst bij het GLB ligt tussen 16′ en 20′ Onder het plafond moet liggen, en andere dorpels moeten 20′ Uit elkaar liggen. Dat gezegd hebbende, de meeste mensen gaan op de dichterbij kant, niet de maximale, omdat meer dorpels zorgt voor meer duidelijke detail op de Schraag. Voordat je precies bepaalt waar deze dingen moeten zijn, moet je dummy up een of twee gebogen en experimenteren om te zien wat er goed voor je lijkt. Hier zijn de D&RGW-richtlijnen, overgezet op verschillende schalen en afgerond op de dichtstbijzijnde 1/4″.

Soort trein die u het meeste gebruikt:	Afstand Van de Dop naar de Eerste Vensterbank:	Andere Vensterbank Maximale Afstand:
Bachmann Shay of andere 1:20.3 treinen	9.5″ te 12″	12″
LGB treinen, Bachmann starter sets of andere 1:22.5 treinen	8.5″ 10.5″	10.5″
AristoCraft, USA Treinen of andere 1:29 treinen	6.5″ te 8.25″	8.25″
MTH treinen of andere 1:32 treinen	6″ 7.5″	7.5″

hoeveel dorpels u gebruikt is afhankelijk van hoe lang de bok zal worden. De meeste tuinspoorders zetten geen bodems op de meeste bents, omdat ze het meest geïnteresseerd zijn in de bents die aan de bovenkant uitlijnen (waar ze aan de wegbedding komen), en de manier waarop dingen onderaan uitlijnen is secundair.

u hoeft de lengte van uw dorpels niet te plannen – dat wordt bepaald door hun locatie op de boog. Echter, wilt u de uiteinden van elke dorpel ten minste een post breedte uit te breiden (ik zou aanraden 2) voorbij de verticale paal, dus je hebt ruimte voor de kruisstukken die de Schraag bents samen te binden zodra ze op hun plaats.

ook hoeft u de lengte van de diagonale “sway braces” niet te plannen – die wordt bepaald door al het andere, en zal variëren afhankelijk van het deel van de Schraag waar u aan werkt. Het enige andere wat je moet weten over de beugels op dit moment is dat veel Schraag plannen laten zien dat ze te ver uit te breiden. Wanneer je ze eigenlijk toe te voegen, laat ze niet veel uit te breiden, als helemaal voorbij de berichten. Nogmaals, je nodig hebt om ruimte te verlaten op de dorpel voor de kruisstukken om verder te gaan. Op de titelfoto zijn de bouwers een stap verder gegaan – ze hebben de diagonalen alleen aan de palen bevestigd, wat een beetje hout bespaart en de bents gemakkelijker te hanteren maakt voor verplaatsen en instellen (een groot probleem als je honderden installeert, zoals ze op die site deden). ik denk dat het een mooi uiterlijk geeft, maar sommige puristen zouden waarschijnlijk ineenkrimpen.

Hoeveel Bent U Nodig?

de meeste mensen denken dat de bents tussen 3/4 en 1 liggen.Vijf keer zo ver uit elkaar als hun dorpels. Als de dorpels zijn een beetje dichter dan ze” moeten zijn “om goede modellen, dat is oke, met de bents een beetje dichter dan ze” nodig ” te zijn doet niets echt pijn en biedt meer ruimte voor schijnbare details. Sommige mensen die zijn het modelleren van hout spoorwegen of dergelijke die opereerden op een schoenveters graag ruimte hun dorpels en hun bents ver uit elkaar, om de Schraag kijken zo sparce als het budget voor nieuwe projecten op die spoorweg zou zijn geweest.

het bouwen van de Jig

zodra u een omtrek maakt voor hoe de bents eruit zullen zien, dan maakt u uw “jig.”Zet je metingen over op een brede plank of een stuk multiplex. Sommige mensen gewoon tekenen de gebogen op het bord, tik dan in een bos van de afwerking nagels, zodat de componenten moeten gaan de juiste plaatsen. Dit is goed voor een experiment of proefrun, maar de druk van het brad-pistool zal dingen los te maken voor lang. Voor langdurig gebruik, de meeste mensen schroeven blokken op het bord voor een meer “waterdicht” gids.

de foto rechts toont een jig die begon als een 4-post-jig (zie de lijntekeningen) maar werd omgezet in een drie-post-jig voor de Schraag op een kinderspoorlijn. De oversized dorpels zijn er gewoon om me te helpen de blokken goed te lokaliseren voordat ik ze opnieuw vastzet.

over het algemeen hoeft u uw sway – beugels niet op uw jig te laten zien-het is vrij duidelijk waar ze naartoe gaan als u de posts en sills geïnstalleerd hebt. Maar als je ze om de een of andere reden wilt laten zien, zorg er dan voor dat je slechts de helft ervan laat zien – degene die je installeert vanaf “deze kant.”Op die manier heb je minder kans op het hebben van sommige bents waar de slingerbeugels gaan de ene kant op en sommige waar ze gaan de andere.

Verfijn uw Installatieplannen

Maak een paar buigingen en zet ze op een Rij (gedetailleerde stappen zijn hieronder). Zorg ervoor dat ze symmetrisch zijn, zodat het niet uitmaakt in welke richting je ze hebt gedraaid als je ze op een rij zet. Neem ze uit in uw tuin spoorweg en zorg ervoor dat ze zullen passen waar u wilt gebruiken en dat ze uw spoor zal ondersteunen of vast aan uw wegbed de manier waarop u denkt dat ze zullen.

Knip uw hout

Als u denkt dat u klaar bent om te gaan, is het tijd om serieus te beginnen met het “rippen” van ceder. Terwijl je op het, snijd een bos van “berichten” tot een lengte die is een paar centimeter inch langer dan je denkt dat je ze nodig hebt om te zijn. Dit geeft je extra “ruimte om mee te werken” als dingen zijn verschoven sinds je dit project bent gestart. Garden railroaders die bezig zijn met een echt groot project waarbij de uiteindelijke metingen onbekend zijn laten vaak 6″-12″ extra over. Het is een stuk makkelijker om extra materiaal af te snijden als je eenmaal op de “job site” bent dan het is om toe te voegen.

probeer de kortere stukken, zoals doppen en dorpels, uit de restjes te snijden, hoewel u misschien een lang stuk moet opofferen om aan de slag te gaan.

afhankelijk van de manier waarop u hebt besloten om de kruisstukken te vertegenwoordigen die de bents bij elkaar houden als ze eenmaal zijn geïnstalleerd, moet u mogelijk nog een aantal andere lengtes hout snijden.

lopende band

hoewel u nu klaar bent met het rippen, wilt u nog steeds een soort krachtzaag die klaar is om de dorpels en beugels te snijden als dat nodig is. U wilt ook uw waterdichte houtlijm, uw Brad pistool, en een potlood voor het markeren van de beugels te vinden.

1. zet de “top” van de posten op een lijn, zodat het einde net onder de plaats komt waar het GLB zal zijn.
2. doe een druppel lijm op elke paal waar de dop ermee in contact komt. Probeer niet zo veel dat het loopt-overtollige lijm zal “afdichten” het hout waar het druppelt en te voorkomen dat dat bit ofwel het accepteren van vlekken of verwering op dezelfde snelheid als de rest van het hout.
3. lijn de dop uit en gebruik uw brad gun om deze vast te maken aan de palen. Eigenlijk, de brads zijn meestal om de dingen bij elkaar te houden terwijl de lijm sets, maar het maakt een mooie “riem-en-bretels” benadering van het bouwen van solide bents.
4. voeg elke dorpel op dezelfde manier toe. Bevestig geen dorpels “Onder” het punt waar u waarschijnlijk nodig hebt.
5. leg een stuk hout waar de eerste sway brace heen moet. Markeer de lengte die je denkt dat het moet zijn en knip de brace. Leg de gesneden brace waar het zal gaan. Als u tevreden bent, zet een druppel lijm overal de brace zal contact opnemen met ander hout en gebruik uw brad pistool om het vast te maken.
6. nadat u klaar bent met het toevoegen van cap, dorpel en beugels aan deze kant, draait u de boog om en voegt u ze aan de andere kant toe.

wanneer u meer bents hebt dan u kunt gebruiken op het eerste bit van de Schraag die u van plan bent te bouwen, stop dan.

gewoonlijk zult u uw laatste Schraag op locatie bouwen, maar er kunnen momenten zijn waarop het zinvol is om het allemaal tegelijk te bouwen, zoals de Schraag voor de “demo” spoorweg rechts. Deze gebruikte de unprofotypische drie-posted versie van de hierboven getoonde jig. We hebben de doppen vastgeschroefd aan een stuk hout van 5/4″x6″ om het geheel stabiel genoeg te maken om meer dan duizend mijl te trekken en meerdere keren op te zetten.

gebouw op het terrein

wanneer u uw schraagbui naar buiten neemt, zult u waarschijnlijk:

• een zaag voor fine-tuning op site
• een brad gun en / of power Schroevendraaier Voor het bevestigen van de dwarsbalken aan de bent en het bevestigen van de bents aan de wegbedding
• een kleine schietlood (als je niet een beetje “schietlood” kunt u binden een steen aan het ene uiteinde van de snaar en binden een kleine stok of thumbtack aan het andere uiteinde.)
• een niveau
• een meetlint
• een schop
• de betonnen stenen of wat u besloot te gebruiken voor ” voetstukken.”(Als je je Schraag niet isoleren van de grond contact de dag dat je het installeert, probeer dit te doen voor de winter (of het regenseizoen, als je ergens meer tropische wonen).

trek een lange broek aan of zoek een andere manier om uw knieën te beschermen. Neem je bents, andere stukken en gereedschap mee naar waar je je Schraag gaat installeren. Sommige mensen beginnen graag in het Midden en werken hun weg in beide richtingen. Waar je ook begint:

1. Gebruik uw niveau om er zeker van te zijn dat uw track nu niveau is, of tenminste dat het de graad is die u wilt hebben. Ook moet het spoor niet kantelen van links naar rechts, tenzij je het toestaat om een beetje bank op bochten.
2. plaats uw voet onder de plek waar uw eerste boog zal gaan. Ik zou geneigd zijn om het in losse grind te zetten om het effect van vorst te verminderen. Aan de andere kant als je wegbed zo is ontworpen dat het hele ding stijgt en valt met de vorst, is er geen reden dat de Schraag niet kan stijgen en vallen met het ook.
3. Hang uw loodlijn van het spoor of de wegbedding en meet de afstand van de onderkant van de wegbedding tot de bovenkant van de voet.
4. knip een boog om te passen en probeer de pasvorm.
5. als de boog past, zorg ervoor dat deze verticaal is (de middelste palen moeten in beide richtingen met de loodlijn uitgelijnd zijn).
6. maak de boog vast aan uw wegbed, stap achteruit en bewonder uw handwerk. Gebruik je niveau om ervoor te zorgen dat u de rang of de links-rechts kanteling van de baan niet hebt veranderd.
7. Hang de loodlijn waar je denkt dat de volgende boog aan weerszijden van de eerste boog moet gaan. Meet en snijd de tweede en derde gebogen.
8. plaats de tweede en derde buiging waar u denkt dat ze moeten gaan en beslis of de buiging te dicht of te ver uit elkaar lijken. Nogmaals, de meeste mensen houden ervan om ze ongeveer dezelfde afstand uit elkaar als de gemiddelde afstand tussen dorpels op een gebogen.
9. leg een aantal van de stukken die u zult gebruiken voor dwarsbalken op de dorpels van de bents en bepaal hoe u de look wilt.
10. als u denkt dat u de juiste spatiëring hebt, meet deze dan zodat u consistent kunt zijn. Dan, met behulp van de schietlood om er zeker van te zijn dat u blijft uitgelijnd, bevestig de volgende twee bents. Controleer het niveau opnieuw in beide richtingen en maak eventuele aanpassingen indien nodig.
11. als u afzonderlijke, gespreide dwarsbalken gebruikt, moet u waarschijnlijk wachten tot u zes of zeven buigingen hebt geïnstalleerd voordat u begint met het bevestigen van uw dwarsbalken. En begin dan vanuit het midden, nooit iets vastmaken aan de laatste twee dwarsbalken in welke richting dan ook – het is te gemakkelijk om verkeerde aannames te maken over waar de gespreide dwarsbalken moeten gaan als je niet alle buigingen omhoog hebt.

    aan de andere kant, als u lange stukken hout gebruikt om dwarsbalken voor te stellen, moet u proberen tijdelijk de stukken te leggen waar ze af en toe naartoe moeten, ook al kunt u ze pas echt bevestigen als u veel van de Schraag hebt laten lopen. Dit geeft u een andere manier om de verticale uitlijning van uw schragen te controleren-als de dorpels lijken te gaan op en neer onder uw dwarsbalk, kunt u een probleem hebben.

12. als u klaar bent, controleer dan opnieuw uw niveaus en kies uw Goedkoopste locomotief voor uw eerste test. Als je zeker weet dat alles goed werkt, neem dan een digitale foto en e-mail deze naar ons, samen met alle “geleerde lessen” die je wilt doorgeven aan onze andere lezers.

    als u geen maatregelen hebt genomen om de basis van uw Schraag te beschermen tegen vocht en vorst, noteer dit dan tussen nu en slecht weer.

meer Schraagplannen

een Engelse 32mm en 63.5 mm railroader heeft een kleine bibliotheek van blauwdrukken geplaatst voor verschillende soorten Noord-Amerikaanse schragen en houten bruggen. Ik kan Ralph ‘ s e-mailadres nergens vinden om hem te bedanken, maar ik kan u wijzen op zijn Schraag plan collectie: http://cabbagepatchrailway.co.uk/trestle.html

More to Come

hopelijk heb ik meer informatie over het bouwen op locatie en meer foto ‘ s voor het te veel langer duurt. Maar ik wilde de basisinstructies die er nu voor mensen die zich afvragen wat er nodig is om een mooie grote Schraag voor hun tuin spoorweg te produceren. Het antwoord is, het duurt een paar eenvoudige stappen en stukken, herhaald over en over en weer.

nogmaals, als u vragen heeft die we niet hebben behandeld, of tips of foto ‘ s die u met onze lezers wilt delen, neem dan contact op.