• Articles
• admin

mijn Yamaha FZ6 Fazer S2 heeft roestvrijstalen uitlaatpijpen die direct in het zicht zijn. Omdat ik mijn Motor graag glanzend houd, wordt het uiterlijk van mijn uitlaat na verloop van tijd de vervelende factor omdat door temperatuur, materialen op de weg en in het water op de weg, het materiaal beginnen aan te vallen. Resultaat is dat de uitlaat na verloop van tijd gaat van mooie en glanzende chroom look, naar een gold tiger print look. Dus zo nu en dan moet ik dit aanvallen om terug te keren naar mooie, nieuw uitziende, chroom getextureerde uitlaatpijpen. Hieronder een beschrijving van hoe ik het doe, en wat mijn ervaringen tot nu toe zijn geweest.

rechts is het startpunt van mijn Poolse avontuur. Zoals te zien is er sprake van binnendringen van agressief materiaal (misschien resten van zout op de wegen van de winter?) als terzijde van een goud gloed er is die vervelende donkerbruine zoek vlekken op de tweede uitlaatpijp van de rechter. Aan de andere kant van de tweede pijp van links is dit ook het geval. Ik weet dat de beste remedie is om te gaan en het regelmatig te onderhouden, zodat de inspanning niet te groot wordt, of de toestand van de uitlaat zodanig wordt dat het missie onmogelijk is om het terug te keren naar een mooie en goed uitziende. En omdat voetbalwedstrijd op televisie was, was het een goed moment om te beginnen en dit vuile werk te doen 😉

eerst wat woorden naar de achtergrond van het kleuren van roestvrijstalen uitlaten. Zoals hierboven beschreven is er de invloed van de temperatuur. Hoewel je zou kunnen denken dat roestvrij staal niet roest, moet ik je uit deze droom halen. Roestvrij staal roest. Vorming van roest is dat het materiaal (in dit geval staal) reageert met zuurstof in de lucht, een proces dat oxidatie wordt genoemd. Het mooie deel van roestvrij staal is dat deze oxidatielaag een soort bescherming wordt tegen verder roesten. Het toevoegen van de factor temperatuur aan het mengsel resulteert in de kleuring van de uitlaat. Er zijn verschillende temperatuurbereiken die leiden tot verschillende kleuren. Hier een tafeltje ter illustratie:

• 290C-350C / 550F-660F: geel tot donkergeel
• 350C-400C / 660F-750F: donkergeel tot bruin
• 400C-450C / 750F-840F: bruinpaars tot donkerpaars
• 450C-550C / 840F-1020F: donkerpaars tot blauw
• 550C-600C / 1020F-1110F: donkerblauw

met de voorgaande tabel kunt u de temperatuur zien die uw uitlaat bereikt. Het legt ook uit dat bij het rijden veel op hoge snelheid, er meer Paars / Blauw aan het begin van de uitlaatpijpen, en bij het hebben van mildere rijomstandigheden je meer op de geel / bruine kant van de kleuring. Ook de kleur krijgen intenser na verloop van tijd als de laag van “roest” dikker wordt.

de donkerbruine vlekken zijn ook chemische reacties van het roestvrijstalen oppervlak, maar in plaats van zuurstof hebben andere materialen een chemische reactie met het roestvrijstalen oppervlak. Van de locatie en het patroon is het waarschijnlijk rommel op de weg die gemengd met regen en wordt gespoten op de uitlaat. Voorbeelden die ik kan bedenken zijn zout dat wordt gebruikt om ijzige wegen in de winter te voorkomen, of mineralen uit de bodem bij het rijden op kleine wegen die ook worden gebruikt door boeren tractoren. Deze plekken zijn moeilijker af te komen, maar het is te doen met vastberadenheid en geduld.

er zijn verschillende manieren om het uiterlijk van roestvrijstalen uitlaten terug te brengen naar hoe ze eruit zagen toen ze nieuw waren. Het principe is om de corrosieve laag te verwijderen. Als je niet te veel vuile handen wilt krijgen dan kun je de chemische route gaan. Dit betekent dat er een vloeistof op de uitlaat wordt gezet, en dat deze vloeistof de oxidatie gaat etsen. Aangezien deze vloeistoffen zeer agressief zijn voor andere materialen, waaronder oppervlaktebehandelingen en verf, heeft deze route (naar mijn mening) alleen zin wanneer u de roestvrijstalen uitlaat van uw motor verwijdert en de chemische behandeling van kostbare materialen op uw fiets uitvoert. Er zijn veel leveranciers van deze chemicaliën zoals ze zijn ook beschikbaar voor bijvoorbeeld keuken apparatuur. Ik gebruik de chemische methode als de oxidatiegraad groot is. Ik heb het geprobeerd op mijn fiets toen de uitlaat nog gemonteerd was; Ik gebruikte een schilderpotlood om de vloeistof op te zetten en had de rest van de tussencomponenten met plastic beschermd. Het deed wel wat goed; de goudkleur verdween, maar de donkerbruine ” roestvlekken blijven. Ik had specifieke chemicaliën van de Louis.de winkel, en het label zei dat het de kleur van de roestvrijstalen buizen verwijdert … wat het deed, maar niet de vervelende tijgerprint vlekken.

de oxidatielaag wordt op een andere manier verwijderd door polijsten. Het voordeel is dat polijsten niet alleen de kleuring verwijdert (zoals bij chemische reiniging eerder beschreven), maar ook de “roestige” donkere vlekken verwijdert. Ook hier zijn er een heleboel verschillende materialen markt te gebruiken. In mijn schoonmaakwerk heb ik deze keer Luster Lace gebruikt, en na dat gedaan te hebben heb ik Autosol Roestvrijstalen Polish gebruikt. De Luster kant is een 40cm / 16″ kant die is verdronken in Pools materiaal. Het principe is om de kant één keer, bij voorkeur twee keer rond je uitlaatpijp te leggen en dan de uiteinden heen en weer te bewegen. Op deze manier wordt goede kracht en beweging toegepast om de polijst zijn werk te laten doen om de roestlaag af te wrijven. het gaat niet erg snel, maar het werkt. Je zult snel zien dat de geel gekleurde veters donkergrijs worden. Om het gebruik van een kant te maximaliseren, zal ik wat Autosol pasta op de uitlaat aanbrengen wanneer ik merk dat de glans kant het einde van het Pools vermogen heeft bereikt. Dan bij het wikkelen rond de vuile glans kant en het verplaatsen van het heen en weer zal de laatste taak van het krijgen van de resterende oxidaties uit te doen. Na gedaan gebruik een doek om de polish en polish resten uit de uitlaatpijp te verwijderen.

rechts ziet u het resultaat na ca. 35-40 minuten polijsten zoals hierboven beschreven. Dus je kunt rekenen op ongeveer 15-20 minuten per uitlaatpijp. Als u vuile handen wilt voorkomen, omdat polijsten resulteert in zeer fijne metaaldeeltjes die zich in de poriën van uw handen vestigen en zeer moeilijk af te wassen zijn, moet u latex handschoenen dragen. De handschoenen aan de bovenkant voorkomen de vorming van blaren op uw vingers.

1 uur en 15 minuten na het begin, en na een thee in de tussentijd, mijn roestvrijstalen uitlaat ziet er weer als nieuw. Tevreden met het resultaat, en nog meer met het klaar zijn van deze vuile klus, is het tijd om te gaan met een schone doek over alle pijpen om polish resten, vettige vingers, en wat meer te verwijderen. Een goede hint is om het kantprincipe te gebruiken voor het doen van deze eindschoonmaak: dus wikkel strook doek rond de uitlaat en gebruik maken van heen en weer bewegen van de uiteinden om schoon te maken.

een laatste woord over alternatieve manieren. Allereerst gebruik ik ook eens een ander polijstmateriaal dan Autosol roestvrij staal polijstmiddel: Belgom Alu. Belgom Alu wordt normaal gebruikt om aluminium te polijsten maar werkt goed voor roestvrij staal. Ik heb het in het verleden gebruikt voor dezelfde uitlaat, maar vond Autosol werken iets beter … een kwestie van mening als anderen hebben de tegenovergestelde mening.

tijdens een motortentoonstelling heb ik ook een polijstmachine gekocht genaamd Peek metal Polish. Het werkt hetzelfde als Autosol Stainless Steel Polish en Belgom Alu. Ik heb het getest op 2020.05.24 voor het polijsten van de verchroomde rvs uitlaat op mijn BMW R1200RT, en dat werkte prima; het doen van beide uitlaatpijpen duurde ongeveer 45 minuten en Ik zal er een nieuwe blogpost over maken.

ten tweede is een goedkope mans’/womens’ manier om effectief te polijsten het aanbrengen van Autosol of Belgom polijstpasta op normale strepen doek in plaats van het gebruik van (dure) Glansveters. U moet een paar plooien van doek te maken om genoeg doek sterkte hebben. Ik heb deze methode ook gebruikt in het verleden voordat ik de glans veters gevonden.

wanneer ik geen strepen wil maken voor het polijsten, maar liever een doek wil gebruiken om te wrijven/polijsten met Autosol of Belgom polijstpasta, dan kan ik adviseren om niet strak te zijn over het gebruik van polijstpasta. De polijstpasta is een van de componenten die het werk voor u doet, en het aanbrengen van te weinig betekent dat u wrijft zonder veel resultaat. Wissel ook regelmatig om gebieden van uw doek te reinigen; de resterende polijstpasta met geoxideerd roestvrij staal met snel verzadigen uw doek. Blijven wrijven van het donkere zwarte en verzadigde deel van uw doek zal minder effectief zijn in vergelijking met het gebruik van een frisse, schone en niet verzadigde deel! Een andere tip is om doeken gemaakt van shirts met een hoog gehalte aan polyester te gebruiken: het helpt het wrijven omdat het minder “zacht” is dan katoen.

hier kunt u een ander voorbeeld zien van het resultaat van het polijsten van roestvrijstalen uitlaatpijpen: gepolijst de roestvrijstalen uitlaatpijpen van mijn BMW R1200RT.

Happy DIY roestvrijstalen uitlaatreiniging! En als u hints, tips, ideeën dan delen ze hieronder door het plaatsen van een reactie en helpen de biker gemeenschap vooruit.

laatste update: 2020.06.02