• Articles
• admin

hier in de Rocky Mountains in het Westen zijn vrachtwagens zo ‘ n populaire voertuigkeuze. Waarom? Nou, ze zijn rechtvaardig. dus. praktisch. De hogere bodemvrijheid en 4WD maken het navigeren over ruw terrein veel gemakkelijker, om nog maar te zwijgen van de sneeuw. Nu we meer luxe truck opties dan ooit tevoren, vrachtwagens worden ook gebruikt als alledaagse voertuigen en familie voertuigen. De mogelijkheid om te gooien wat je nodig hebt in het bed van de truck is gewoon te handig (zoals die keer dat je naar de home improvement store voor een buis van kit, maar, impuls kopen hek posten). In boerderij en ranch land, in staat om aan te sluiten op een trailer en trek keer op keer is een must. Welke brandstoftype echter, gas vs diesel?

Gas vs diesel?

een eeuwenoud argument waarop geen goed of fout antwoord bestaat. Bij het overwegen van een pick-up truck het komt allemaal neer op wat je nodig hebt uw truck te doen voor u. Er zijn echter voors en tegens om te overwegen dat zal helpen bij het helpen van uw beslissing.

de kosten voor de aankoop van

Gas hebben hier het voordeel. Bij het vergelijken van als voor als vrachtwagens, je gaat meer betalen om te kopen van een dieselmotoren truck dan een vrachtwagen met gasmotor. Bijvoorbeeld, een Ford F-250 Superduty SRW XL Supercab met 8 ‘ box in 4WD met de 6.2 L gasmotor heeft een MSRP van $ 42.740. een soortgelijke pick-up truck met een 6.7 L dieselmotor heeft een MSRP van $52.375. Dat is meer dan een $9.000 verschil voor de dieselmotor.

brandstofverbruik

Diesel heeft hier het voordeel. Oké, hier gaat het Smerige wiskunde gedeelte. Het is waar, diesel motor ’s krijgen betere brandstof kilometers dan gas, vooral in auto’ s. Niet in zware vrachtwagens. Het voordeel in het brandstofverbruik is marginaal. Volgens de fuelly.com, (real-world mileages) rapport, de 2017 F-250 met de 6.2 L gas motor, gemiddelden 11.8 mpg. Hetzelfde rapport toont de 6.7 L dieselmotor gemiddelden 14.5 mpg. Volgens de lokale brandstofprijzen, diesel is $ 2,70 / gallon en gas is $ 2,28 / gallon. Ervan uitgaande dat de prijzen allemaal gelijk bleven en de truck blijft gelijk brandstofverbruik te krijgen. 50.000 mijl in de gasmotor vrachtwagen zou kosten ongeveer $ 9.661. 50.000 mijl in de dieselmotor zou kosten $ 9.310 in dieselkosten. Uit dit voorbeeld, kunt u zien is er slechts een besparing van ongeveer $ 351 meer dan 50.000 mijl in een diesel.

een andere factor die in aanmerking moet worden genomen, is dat als gevolg van de emissievoorschriften diesel pickups nu regelmatig DEF (diesel exhaust fluid) moeten aanvullen.

over het DEF-systeem en de kilometerstand gesproken, is het vermeldenswaard dat vanwege de nieuwe deeltjessystemen op diesel pickups, korte ritten slecht zijn. Elke dag slechts een paar kilometer rijden bij lage snelheden kan blokkeerproblemen veroorzaken.

verkoopwaarde en afschrijvingen

Diesel heeft hier het voordeel. Diesel motor pick-up trucks worden gezien om langer dan hun benzine tegenhangers, vooral op de hogere-mijl einde van de schaal (dwz. 100.000 mijl). Een benzinemotor op deze kilometerstand heeft het meest waarschijnlijk bereikt zijn hoogtepunt van de prestaties, terwijl een diesel kan vereisen wat onderhoud, het zal waarschijnlijk veel langer duren. Diesel-aangedreven pick-ups meestal houden hun waarde beter en minder af te schrijven dan gas (uitgaande van als voor als en gemiddelde kilometerstand).

slepen

Diesel heeft hier het voordeel. Zowel gas als diesel aangedreven pick-up trucks zijn geschikt voor het slepen, een diesel doet het beter. Door het koppel kan een diesel doorgaans meer gewicht trekken dan een gas. Bijvoorbeeld een 2018 RAM 3500 SLT 4×4 Bemanningscabine met 6.4L Heavy Duty HEMI (4.10 asverhouding) gasmotor kan slepen tot 15.540 lbs. Een 2018 RAM 3500 SLT 4×4 Bemanningscabine met de 6,7 l Cummins (4.10 asverhouding) kan slepen tot 30.240 lbs. Hoewel er niet altijd zo veel verschil, deze bijzondere vrachtwagen heeft bijna het dubbele van de sleepcapaciteit tussen gas en diesel. Check out volledige RAM slepen specs hier. Een ander voordeel aan het gebruik van diesel voor het slepen is dat veel van de nieuwere pick-ups hebben een uitlaatrem. Dit maakt gebruik van tegendruk van de turbo om de truck te vertragen. Handig bij het verminderen van remslijtage of oververhitting van de remmen bij het afdalen van een steile bergpas.

onderhoudskosten

Gas heeft hier het voordeel. Derek Zarello, service schrijver bij de Fremont Dodge winkel in Casper, WY zegt dat diesel pick-ups meestal kosten meer te onderhouden. Bijvoorbeeld, een olieverversing op een diesel pick-up met inbegrip van DEF gaat worden ongeveer drie keer de prijs van een olieverversing op een gas pick-up. De reden is dat de oliesoort zelf duurder is en er meer van nodig is. Dan is er ook de diesel uitlaatvloeistof die moet bijgevuld of gevuld.

hoe zit het met diesel compacte vrachtwagens, halve ton ’s en 1500′ s?

de markt heeft onlangs de introductie gezien van kleinere vrachtwagens zoals de Chevrolet Colorado met een dieselmotor. Een 2018 Chevy Colorado, met de 2,8 L turbo-diesel crew cab long box, kan slepen ongeveer 7600 lbs. Brandstofverbruik voor de 4WD compacte vrachtwagen wordt beoordeeld door de EPA op 28 mpg op de snelweg, 20 mpg in de stad en 23 mpg gecombineerd.

de 2018 RAM 1500 in 4WD met de EcoDiesel-motor heeft een EPA-rating van 27 mpg op de snelweg, 19 mpg in de stad en 22 mpg gecombineerd. Slepen capaciteit is ongeveer 8.400 lb voor een 4×4 bemanning cabine, maar de werkelijke sleepcapaciteit zal afhangen van de exacte specificaties van de truck.

de nieuwe Ford F-150 met een Powerstroke dieselmotor zal dit jaar beschikbaar zijn. Officiële brandstof economie nummers zijn nog niet gepubliceerd op de EPA website nog, Ford hopen op bijna 30 mpg. Ford publiceerde een sleepcapaciteit van 11.400 lbs, maar het zegt niet welke truck configuratie dit is op. Waarschijnlijk een basismodel 2WD. Ook vermeldenswaard is wat weg en spoor commentaar, “de diesel F-150 zal niet de sleepkampioen van Ford’ s light-duty line-up. Met een 11.400-lb max, de diesel sleept 200 lbs minder dan een F-150 met de 5.0-liter V8; de kampioen aandrijving is nog steeds de 3,5-liter EcoBoost V6, met een indrukwekkende 13.200-lb slepen max. De diesel is 2020 lb. payload capaciteit blijft achter op de 3.5 EcoBoost ‘S 3230 lbs en de 5.0-liter V8 ’s 3270 lbs”.

dezelfde pro ’s en con’ s zijn meestal nog steeds van toepassing op de kleinere trucks. Behalve voor het brandstofverbruik en de kosten om te bezitten over een langere periode. Als gevolg van een groter verschil in brandstofverbruik tussen de gas diesel modellen in de RAM trucks. Bijvoorbeeld, de RAM 1500 4WD met de 5.7 L V-8 wordt gewaardeerd op 17 mpg gecombineerd.

gebruikmakend van dezelfde nummers als hierboven vermeld voor brandstofkosten, de kosten van 50.000 mijl in de HEMI is ongeveer $6,705 in gas. De kosten van 50.000 mijl in de EcoDiesel $ 6.136 in diesel. Een iets grotere besparing tussen de half-ton modellen. Er zullen nog steeds de extra kosten van DEF en onderhoud.

Veelgestelde vragen

conclusie

Gas vs diesel? Het komt echt neer op wat u met behulp van uw truck voor. Hoe vaak en hoe lang je het zult houden. Als u zware lasten zal slepen, vaak en rekken mijlen voor jaren dan een heavy-duty diesel zinvol. Lange of korte reizen? Voor zover de kleinere vrachtwagens gaan, de grootste verschillen met diesels zijn levensduur, instant brandstofverbruik, en wederverkoop waarde.Fun fact: Fleet and commercial sales manager Brett Osborne bij Fremont Motors in Wyoming, verkoopt bijna het dubbele van het aantal zware diesel pickup trucks in vergelijking met gas.

Ford F-150 Power Stroke Diesel arriveert bij Fremont Motors

is 85 octaan OK gebruik op hoogte