• Articles
• admin

als je ook maar iets lijkt op de mensen hier in MOTHER ‘ s
Eco-Village, dan zit je waarschijnlijk overspoeld met zeurende kleine
klusjes die hier wat boren vereisen, wat slijpen
daar en een beetje snijden ergens anders. Het probleem is dat alle
deze werksites op de een of andere manier niet in de buurt komen van een bron
van 110-volt vermogen — dus, tenzij je bijzonder dol bent op
Handgereedschap arbeid, moet je ofwel een draagbare
generator kiezen of jezelf neerleggen bij een gammel bestaan.Vreemd genoeg bezit bijna iedereen-en gebruikt hij de meeste
dagelijks-een betrouwbare en genereuze bron van
elektrische energie zonder het te weten: de moderne
auto! Yep, als je een auto of vrachtwagen rijdt die
geproduceerd is tussen het midden van de jaren zestig en nu, is het mogelijk om
het laadcircuit van die machine aan te passen zodat deze
110 volt gelijkstroom van 20 amp (of meer) levert met een druk van
een schakelaar. Met die hoeveelheid vermogen kunt u
lichten, elektrisch gereedschap, pompen, weerstandstoestellen of zowat alles draaien zonder inductiemotor (alleen AC
) of transformator. Dit is wat u moet weten om uw eigen Noodcentrale te bouwen.

“alternatieve” energie

rond 1963, ziet u, begonnen de grote autofabrikanten met
om hun producten uit te rusten met dynamo ‘s, waardoor niet alleen
de auto’ s betrouwbaarder werden, maar ook een hele wereld van
mogelijkheden werd geopend voor knutselmachines zoals wij.

in feite is het ontwerp van een alternator iets tegengesteld aan dat van een generator: in plaats van stroom
te onttrekken aan een anker dat draait in een stationaire wond, wordt
het vermogen van een alternator getrokken uit drie statorspoelen
die rond een draaiende multipolerrotor zijn bevestigd met de
veldwikkelingen. Dit produceert hoogfrequente wisselstroom
die vervolgens via dioden wordt gecorrigeerd in de directe
stroom die wordt gebruikt in laadsystemen voor auto ‘ s.

nu, omdat de uitgangsspanning van een alternator toeneemt naarmate het toerental van de rotor
wordt opgevoerd, is een regelaar in het systeem
opgenomen om die uitgang te bemonsteren en te vergelijken met een gewenste referentie
die door een zenerdiode wordt geleverd. Als de uitgang te groot is (of
te weinig), past een transistorisch circuit dat wordt bestuurd door Zener
de stroomstroom aan de veldrotor aan om de uitgangsspanning van de dynamo
binnen aanvaardbare grenzen te houden
(tussen 12,5 en 13,5 volt).

twee eenvoudige Circuits

dat is natuurlijk prima voor het opladen van autoaccu ‘ s, maar we wilden verder gaan met grotere en betere dingen, dus hebben we
onderzoekers Dennis Burkholder en Robyn Bryan loose
op een Ford pickup van een staflid uit 1978 gezet om te zien of ze niet
het konden overhalen om 110 grote op te geven zonder de
voorraadapparatuur te beschadigen. Wat ze bedachten is een aardig
ingenieus gebruik van ongeveer 50 dollar waarde van over-the-counter en
schroothoop onderdelen, een aansluiting die dicht bij het dupliceren van
het gemak en de prestaties van commerciële converters
die aanzienlijk duurder!

het concept is eenvoudig genoeg: Door de regelaar
(en dus het laadsysteem van de accu) uit het circuit
te schakelen en 12 volt rechtstreeks in het veld
wikkelingen van de dynamo te voeren, kunt u die kleine dynamo zover krijgen dat hij genoeg
Wheaties (in de vorm van stroom) eet om ongeveer 85 volt
bij een redelijk motortoerental (ongeveer 2.800 tpm) uit te schakelen.

maar we wilden 110 volt, en met de standaard 40-amp
alternator, dit zou hebben vereist toerental van de motor
hoger dan we wilden, dus vonden we onszelf een 2 ¼ – inch General Motors dubbel gegroefde alternator katrol die
verhoogde de standaard 2,45-tot-1
krukas-naar-alternator-as verhouding tot een steilere 3-tot-1
versnelling, waardoor de DC dynamo uiteindelijk 4556>110 volt gedurende langere perioden zonder de zescilindermotor van de truck te beschadigen.

met behulp van deze opstelling is het theoretisch mogelijk om
meer dan 4.000 watt vermogen te verkrijgen van de machine
die al onder de motorkap van het voertuig ligt. Maar om aan de veilige
kant te staan, hebben we onze vraag beperkt tot 2.200 watt, of
ongeveer 20 ampère — nog steeds een stuk stroomversneller dan
zelfs de krachtigste elektrische gereedschappen zouden trekken.

door te verwijzen naar ons picturale schema in de afbeeldingengalerij, zult u in staat zijn om
een vrij goed idee te krijgen van hoe ons systeem bedraad is en
loodrecht staat. Maar laten we er één keer doorheen lopen om
elke verwarring te elimineren.

we kunnen het laadcircuit negeren, omdat dat
in wezen onveranderd blijft. Maar zodra de 4-polige, double-throw
hoofdschakelaar in de “on” positie wordt gegooid, wordt het remote
vermogenssysteem geactiveerd, en de dynamo ‘ s
uitgang gaat door een paar 16-gauge draden
(bijna een 12-gauge equivalent) aan een set van 12-volt, 10-amp
zekeringen en door een paar “extra insurance” automotive
diodes gemonteerd in een aluminium beugel. Na het lopen van
door een goedkope ampèremeter, gaat de stroom in een
1000 watt weerstand (gewoon een niet-dompelverwarmingselement
van een stacaravan boiler bevestigd in een 15-inch lengte van 2-inch CPVC pijp) en in een weerbestendige houder,
waarvan de tegenoverliggende poten aan de truck zijn geaard.

bovendien is een DC-voltmeter geaard door een van de terminals van de
ampèremeter, maar vereist een weerstand van 150k ohm om de bestaande schaal van 0 tot 15 volt vaak te vermenigvuldigen met een factor
. Ook is een vacuümschakelaar (normaal open), die
uit een achtcilinder Jeep wordt genomen, parallel verbonden met de
1.000 watt weerstandsspoelen.

het sanitair is toegevoegd om vacuüm te leveren aan een choke
pulldown-diafragma dat is geklikt uit een carburateur met twee cilinders
. In combinatie met de door solenoïde bediende vacuümschakelaar van de Jeep en een luchttoevoerventiel van het aquarium,
maakt deze sweet-functie een afstandsbediening mogelijk die
aanpasbaar is voor een bepaalde taak. Anders gezegd, de motor van het
voertuig zal op normaal stationair toerental blijven totdat
er een vraag is op het systeem van 100 watt of zo (gevraagd
op het moment dat een gereedschap of apparaat wordt ingeschakeld). Dan, als
stroom door de weerstand gaat, “leent” de evenwijdig bedrade
solenoïde voldoende om de open klep dicht te trappen, het pulldown membraan te activeren en de
motor te versnellen door middel van een ketting met kralen bevestigd aan de gashendel
met een miniatuur kraagklem.

(het enige nadeel van deze goedkope afstandsbedieningsinstelling
is dat als de huidige vraag toeneemt, het weerstandselement
warmer wordt, waardoor de overspanning naar de solenoïde wordt geleid,
waardoor het gedurende een langere periode kan uitvallen. Om deze mogelijkheid te omzeilen, hebben we in ons ontwerp
een optionele schakelaar opgenomen die zowel de weerstand als de
door solenoïden aangedreven vacuümschakelaar uit het circuit snijdt, zodat
zware gereedschappen of apparaten kunnen worden gebruikt zolang de dynamo
zijn vermogen behoudt. Met een luchtregelklep
die in de vacuümleiding van de magneet wordt geplaatst, kan het motortoerental
handmatig worden geregeld.)

de stelschroef aan de achterzijde van de choke pulldown
biedt een bovengrens die kan worden gebruikt voor het instellen van
maximaal toerental en dus spanning. Op dezelfde manier kan de klep van het aquarium
worden gebruikt om de output onder deze limiet te verfijnen door
de zuigkracht van het aanzuiggevoelige
membraan te verminderen. Om te voorkomen dat het diafragma het
gaspedaal te snel opent en Aarzeling veroorzaakt, moet de
blootgestelde inlaat van de aquariumklep worden gesoldeerd
gesloten en vervolgens met een Nr. 68 (worden geboord.031-inch) bit, om een
kleine hoeveelheid bufferluchtafvoer toe te staan.

wanneer het externe voedingssysteem is uitgeschakeld, interfereert
uiteraard niet met het laadcircuit of het voetbediende gaspedaal
. En wanneer de aquariumklep
volledig gesloten is, wordt het berekende vacuümlek
bij normaal rijden geëlimineerd.

enkele nuttige Tips voor het bouwen van uw Noodcentrale

we suggereren niet dat iedereen een Noodcentrale
onder de motorkap moet hebben. Maar als u
comfortabel voelt om met auto ‘ s te werken, wilt u deze instelling misschien eens proberen. Vergeet niet dat we
experimenteerden met een 40-amp alternator en dat een eenheid met een hogere output
(van een auto met airconditioning of een commerciële pick-up)
hoge spanning kan leveren bij een lager toerental, in welk geval u
mogelijk geen extra kleine katrol
hoeft te vinden (of machine). Houd er ook rekening mee dat de combinatie van hoge
spanning en stroomsterkte die door deze wijziging wordt geproduceerd elke
bit even dodelijk is als de AC-aansluiting in uw huis muur, dus
behandel het met hetzelfde respect! (U kunt ook schade aan de laagspanningsapparatuur van
voorkomen door
de positieve aansluiting van uw accukabel
los te koppelen terwijl u de bedrading wijzigt.)

indien u van plan bent om uw voertuig gedurende een langere periode
als noodkrachtbron voor het huishouden
te gebruiken(wat een praktijk is die weliswaar brandstof verbruikt,
aangezien de alternator slechts ongeveer 6
pk van de 100 of meer door de motor geleverde motor nodig heeft), wees dan
ervan bewust dat de radiator van de auto een grotere luchtstroom van
nodig kan hebben, die kan worden geleverd door de vierbladige ventilator
te vervangen door een multibladed type.

als je de setup gebruikt zoals het bedoeld was om
gebruikt te worden — en dat is als een occasionele bron van tijdelijke
macht wanneer er geen andere beschikbaar is — zul je zeker
waarderen wat een beetje knutselen kan bieden!

• gepubliceerd op Jan 1, 1985

  de effecten van klimaatverandering op monarchvlinders en bossen, vervuiling in buurten in Amerikaanse steden,en rotsstof voor koolstof landbouw.

  

  Homemade Homestead Christmas Gift Ideas

  het geven van kerstcadeaus die recht uit je hart komen en homestead zal betekenis toevoegen aan het geven van geschenken.

  

  Mosterdliefhebber recepten

  als u een mosterdliefhebber bent, is dit recept iets voor u. Snel, eenvoudig en zeer veelzijdig, je kunt niet fout gaan met je eigen zelfgemaakte mosterd.