we hebben allemaal gezeten in de terminal van de luchthaven te kijken naar de tankwagen stoppen om het vliegtuig en beginnen met tanken. Ik weet dat ik me altijd heb afgevraagd hoeveel brandstof onze vliegtuigen hebben. Het moet veel zijn, vooral als je over de Atlantische of Stille Oceaan vliegt!Het grootste commerciële vliegtuig ter wereld de Antanov AN-225 kan meer dan 98.000 Gal/375.000 liter brandstof vervoeren, vergeleken met een Beechcraft 1900D forens vliegtuig dat 665Gal/2.520 liter vervoert. Vliegtuigen moeten voldoende brandstof te dragen om te taxiën, klimmen, cruise, afdaling, en mutliple reserves.
er is veel meer om haar op te vrolijken!”als het gaat om vliegtuigbrandstof. Brandstof kost niet alleen veel, maar weegt ook veel en hoe zwaarder het vliegtuig is hoe meer brandstof wordt verbrand om dat gewicht in de lucht te tillen.
om meer te weten te komen over hoeveel brandstof vliegtuigen precies vervoeren, Lees verder…
typische brandstofcapaciteit van vliegtuigen
hier zijn enkele van ‘ s werelds meest populaire commerciële vliegtuigen en hun maximale brandstofcapaciteit. Niet al deze vliegtuigen zullen in staat zijn om te rijden met volle brandstof en maximale lading. Brandstof is de variabele die piloten kunnen gebruiken om het vliegtuig onder het maximale bruto startgewicht te houden:
luchtvaartuigen
brandstofcapaciteit US Gallons
brandstofcapaciteit liter
Brandstofgewicht Kg
Brandstofgewicht lbs.
EEN Antanov-225
98,656
375,000
300,000
661,400
Airbus A380
85,472
323,546
253,983
559,937
Boeing 747-8
63,034
238,610
190,888
422,327
Boeing 777-200LR
47,890
181,283
145,538
320,863
Airbus A350-1000
41,948
158,791
124,651
274,808
Boeing 787-10 ‘Dreamliner’
33,384
126,372
101,456
223,673
BAC Concorde
31,483
119,600
95,680
210,940
Airbus A320
7,190
27,200
21,760
48,173
Boeing 737 Max
6,853
25,940
20,752
45,915
Airbus A300 ‘Beluga’
6,303
23,860
19,088
42,230
Dassault Falcon 6X
5,042
19,156
15,325
33,786
Gulfstream G500
4,514
17,151
13,721
30,250
Embraer CRJ1000
2,902
7,057
8,822
19,450
Bombardier Q400
1,724
6,526
5,220
11,550
Cessna Citation V
861
3,272
2,618
5,771
Beechcraft 1900D
665
2,527
2,022
4,458
Alle Links In Deze Tabel Wikipedia.com
Soorten Vliegtuig Brandstof-Eisen
Brandstof moet worden berekend voor elke vlucht-door de piloot of een flight planner in dienst van de luchtvaartmaatschappij of aviation company. Er zijn veel variabelen waarmee de planner rekening moet houden.
deze variabelen kunnen:
Heersende Wind
Onweersbuien
Ongunstige Weersomstandigheden
Bekend Luchthaven Vertragingen
Voorspelde Luchthaven Vertragingen
Luchtruim Beperkingen
de Prestaties van Vliegtuigen
Lucht Temperatuur
Routing Hoogte
en nog veel meer…
Te bieden voor al deze variabelen luchtvaartmaatschappijen hebben een goed idee van hoeveel brandstof wordt gebruikt op een bepaalde routing op basis van hun enorme verzameling van gegevens van eerdere vluchten en ervaring. Om ervoor te zorgen dat het vliegtuig landt op zijn bestemming met veel brandstof te sparen zijn er verschillende soorten brandstofladingen die moeten worden toegevoegd aan een commerciële vlucht.
hoe langer de vlucht duurt en hoe verder de bestemming is, des te meer van deze brandstofladingen moeten worden meegenomen voordat de vlucht vertrekt:
Taxifuel
dit is de brandstof die wordt gebruikt voordat het vliegtuig vertrekt. Het bestaat uit het starten en uitvoeren van de APU (hulpmotor – gebruikt voor de binnenverlichting van het vliegtuig, HVAC, en andere systemen tijdens het instappen), het starten van de motoren, en taxiën naar de baan. Voor Luchthavens met lange taxiroutes kan dit snel optellen.
een Boeing 747 kan overal 1000-1500 kg vliegtuigbrandstof gebruiken die rond een grote luchthaven taxiën!
brandstof voor de vlucht
dit is de brandstof berekend vanaf de start tot de landing en is gebaseerd op de route, het weer, het gewicht en de prestaties van het vliegtuig. Kortom, dit is wat moet worden verbrand van wielen omhoog om te landen. Als de planners hebben gedaan hun berekeningen goed de berekende moet overeenkomen met de werkelijke!
een Boeing 777 kan ongeveer 14.500 Pond brandstof per uur verbranden!
tijdens de vlucht, de piloten zijn voortdurend toezicht op de vlucht brandstof branden om ervoor te zorgen dat deze aantallen blijven zo dicht mogelijk bij elkaar, in ieder geval tot onvoorziene vertragingen krijgen opgelegd aan hen door de luchtverkeersleiding!
Noodbrandstof
vertragingen veroorzaakt door voorspelde windrichting verandering, verschillende route hoogte, omleiding als gevolg van grote stormcellen of een tijdelijke sluiting van luchthavens, plus een overvloed aan andere redenen kunnen allemaal betekenen dat vliegtuigen vertraging beginnen te krijgen in de lucht. Om te helpen bij het overwinnen van een situatie waarin een vliegtuig zou kunnen beginnen te krijgen laag op brandstof een extra hoeveelheid brandstof wordt toegevoegd.
deze brandstof voor onvoorziene omstandigheden wordt aanbevolen om 5% van de brandstof voor de reis of 5 minuten brandstof te zijn die wordt gebruikt in een wachtpatroon boven de luchthaven van bestemming op 1500 voet. Afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij, het land waar het vliegtuig naartoe vliegt, of de piloot, kan de exacte hoeveelheid brandstof voor onvoorziene omstandigheden variëren.
het belangrijkste om op te merken is dat het er is om de onvoorziene vertragingen van de geplande vlucht op te vangen.
Omleidingsbrandstof
als het weer boven een luchthaven te slecht wordt voor het vliegtuig om te landen, de luchthaven sluit of er zich een incident voordoet op de luchthaven van bestemming, kunnen vliegtuigen door de luchtverkeersleiding worden omgeleid naar een andere luchthaven. Elke vlucht is gepland om een andere luchthaven te hebben voor het geval dat.
deze extra brandstof moet voldoende zijn om uit de luchthaven van bestemming te klimmen, de route naar de andere luchthaven te vliegen, de nadering te vliegen en te landen. Afhankelijk van de locatie van de alternatieve luchthaven kan de omleiding een kwestie van een extra 20 minuten of het kan uren zijn als de oorspronkelijke bestemming een luchthaven op een eiland in het midden van de oceaan was.
Eindreservebrandstof
laatste redmiddel om het vliegtuig in de lucht te houden! Deze brandstoflading is gepland om er te zijn, maar nooit worden gebruikt, alleen maar in een ernstige noodsituatie. Deze brandstof moet worden gebaseerd op 30 minuten brandstof die wordt gebruikt in een wachtpatroon boven de luchthaven van bestemming.
voor elke piloot die deze brandstof gebruikt, volgt gewoonlijk een onderzoek, niet alleen door de luchtvaartmaatschappij, maar ook door de FAA.
Ballastbrandstof
sommige luchtvaartuigen, met name die welke worden gebruikt voor vrachtvluchten, moeten mogelijk brandstof gebruiken als ballast om het luchtvaartuig tijdens de vlucht in evenwicht te brengen. Deze brandstof is niet bedoeld voor de vlucht, maar moet worden onderhouden in bepaalde brandstoftanks om te helpen het vliegtuig binnen de grenzen van het zwaartepunt te houden.
hoeveel kost het om een vliegtuig te tanken?Het bijtanken van een vliegtuig is niet goedkoop. Zelfs een klein vliegtuig met een 30 gallon brandstoftank kan kosten van $ 140 tot $ 150, afhankelijk van het brandstoftype. Zeer grote vliegtuigen zoals de Airbus A380 of Antanov An-225 zullen meer dan $ 400.000 kosten om de capaciteit te vullen.
zelfs een Cessna 182 kost ongeveer $ 325 om te vullen
om u een idee te geven van de kosten om enkele van ‘ s werelds meest populaire commerciële vliegtuigen te vullen, zie onderstaande tabel:
Vliegtuig
Brandstof Capaciteit US Gallons
Brandstof Capaciteit Liter
Brandstof Kosten USD
Brandstof Kosten Euro
EEN Antanov-225
98,656
375,000
$461,710
€410,921
Airbus A380
85,472
323,546
$400,008
€344,006
Boeing 747-8
63,034
238,610
$294,999
€253,699
Boeing 777-200LR
47,890
181,283
$224,125
€192,747
Airbus A350-1000
41,948
158,791
$196,316
€168,831
Boeing 787-10 ‘Dreamliner’
33,384
126,372
$156,237
€134,363
BAC Concorde
31,483
119,600
$147,340
€126,712
Airbus A320
7,190
27,200
$33,649
€28,938
Boeing 737 Max
6,853
25,940
$32,072
€27,581
Airbus A300 ‘Beluga’
6,303
23,860
$29,498
€25,368
Dassault Falcon 6X
5,042
19,156
$23,596
€20,292
Gulfstream G500
4,514
17,151
$21,125
€18,167
Embraer CRJ1000
2,902
7,057
$13,581
€11,679
Bombardier Q400
1,724
6,526
$8,068
€6,938
Cessna Citation V
861
3,272
$4,029
€3,464
Beechcraft 1900D
665
2,527
$3,112
€2,676
Prijzen op Basis van Jet Een @ $4.86/Gal en $1USD = 0.86 EUR
Brandstof is een van de grootste kosten die luchtvaartmaatschappijen gezicht van elk jaar. De stijging en de daling van de olieprijzen leiden uiteindelijk tot de kosten van het ticket voor de consument, zij het enkele maanden later. Grote luchtvaartmaatschappijen besteden miljarden dollars per jaar alleen al aan brandstof, zodat hoe goedkoper ze het kunnen kopen, en hoe efficiënter ze het kunnen gebruiken, hoe meer winst ze zullen maken.
daarom gebruiken luchtvaartmaatschappijen verschillende tactieken om te proberen hun brandstof zo goedkoop mogelijk te krijgen. Ze kunnen werken deals met de brandstofleverancier te blokkeren aankoop brandstof tegen een vaste prijs. Deze gok kan werken als de brandstofprijs omhoog gaat, maar als het daalt hadden ze meer kunnen besparen.
zij kunnen bieden op de meest brandstofefficiënte routes om elke gallon te besparen tijdens vluchten.
ze kunnen zelfs de taxi van hun piloot slechts op één motor laten staan om brandstof te besparen!
al deze tactieken kunnen optellen en in de loop van het jaar kunnen de kostenbesparingen voor de luchtvaartmaatschappij groot zijn. Ik weet dat als ik de rekening moest betalen om deze vliegtuigen te vullen, ik op zoek zou zijn om geld te besparen bij elke mogelijke gelegenheid!
verder lezen
Als u dit artikel nuttig vond mag ik nog een paar voorstellen die u misschien leuk vindt:
hoeveel brandstof verbrandt een helikopter? Pak Je Visa Kaart!
Welke Brandstof Gebruiken Vliegtuigen? Hetzelfde Als Je Auto???
Hoeveel Wegen Vliegtuigen? (Met 20 Voorbeelden)
Exploderen Alle Vliegtuigen Wanneer Ze Neerstorten?
