hoe test ik een 4-draads zuurstofsensor?
alstublieft…
Testsensoren:
eerst een opmerking over meerdere meters: het testen moet gebeuren met een digitale multimeter van goede kwaliteit (DMM). Analoge meters leggen te veel impedantie op de circuits en leiden tot valse metingen.
om de sensor te laten functioneren, moet deze boven 600 graden liggen. Om deze reden is er een verwarming ingebouwd in de meeste o2-sensoren om het verwarmingsproces te versnellen. Daarom heeft de sensor vier draden. Twee zijn voor de grond (grijs) en signaal (Zwart) en de andere twee zijn voor de kachel (Wit).
bij Voertuigtest
sluit de DMM aan op de bedrading van de sensor. Dit is waarschijnlijk het makkelijkst te doen bij de sensorconnector, maar kan mogelijk zijn bij de computer. Testen op de computer omvat ook alle bedrading. Stel de DMM in om DC-spanningen onder 1 volt te lezen. Start de motor en wacht tot hij opwarmt. Misschien moet je de motor een beetje op toeren om dit te versnellen. De O2-sensor geeft geen spanning aan als het koud is. Het warmt op in 20 seconden en zal beginnen om een spanning tussen 0 en 1 volt aan te geven. 0v is een slanke conditie en 1 is rijk. Een waarde van .45 is optimaal. Nadat de motor de normale bedrijfstemperatuur heeft bereikt, moet de spanningswaarde rond de schommelen .45V waarde. Het moet onmiddellijk reageren op veranderingen in het mengsel. Dit kan worden getest door eerst de vacuümleiding uit de brandstofdrukregelaar te verwijderen en te letten op de spanning om 1V te naderen. Dit zou de sensor mager en goed onder moeten maken lezen .45V. als de sensor deze controles passeert, is het waarschijnlijk goed. Als dit niet de gewenste resultaten oplevert, controleer de bedrading voor continuïteit. Als dat goed is, verwijder dan de sensor uit het voertuig en voer er een test op uit.
O2-Sensorbanktest
verwijder de sensor uit het voertuig en bevestig een DMM aan de grijze en zwarte leidingen. Verwarm de sensor met een propaanbrander. Binnen 20 seconden moet de sensor een spanning produceren wanneer deze zich in de vlam bevindt. Haal het uit de vlam. De spanning moet binnen een seconde tot bijna nul dalen. Zet hem nu terug in de vlam en controleer of de spanning snel stijgt. Als het zo ver gaat, laat het dan enkele minuten in de vlam. Als de lezing consistent blijft, is het goed. Als het niet slaagt voor deze testbank, is het tijd voor een nieuwe.
O2 sensorvervanging
voordat u deze sensor vervangt, moet u proberen de oorzaak van de storing vast te stellen. In de meeste gevallen doodt besmetting het ding. Niet-sensorveilige RTV, koelvloeistof en overmatige koolstof doden deze dingen snel. Gebruik voor het beste resultaat het exacte vervangende onderdeel. Deze zijn duurder dan de generieke Bosch of Borg/Warner, maar ze zijn nauwkeuriger.
– Oude Leger