hoe past u de ophanging van uw MTB
In Stap 3 stelt u de doorslag in. Voor iedereen die (nog) niet bekend is met de term: SAG verwijst naar de negatieve veerweg. Het geeft het deel van de reis aan dat wordt gecomprimeerd door het gewicht van de rijder.
om de doorslag te bepalen, monteer je je fiets en ga je in je gebruikelijke rijpositie. Verplaats je gewicht niet te veel naar voren of naar achteren. Of het nu een helper of een muur is – je hebt iets nodig om op te leunen voor balans.
Tip: Als je vaak rijdt met een rugzak, moet je dat in gedachten houden tijdens het aanpassen van de SAG en zet het op – gevuld met wat het meestal houdt.
schuif nu de O-ring (of kabelbinder) helemaal naar boven. Bij het uitstappen van de fiets, moet u geen plotselinge bewegingen maken of te veel druk uitoefenen op de fiets. Dit kan de metingen van de negatieve veerweg scheeftrekken.
als volgende stap, bepaal je de individuele SAG waarde. Het wordt berekend door de negatieve slag die je zojuist hebt gemeten te delen door de totale slag (bijvoorbeeld 120 mm) van de fiets en deze vervolgens te vermenigvuldigen met 100. Dit geeft je het SAG percentage.
Simplon gebruikt de volgende kernwaarden:
- CC/Marathon: 20 – 25 %
- Alle Berg: 25 – 30 %
- Enduro: 25 – 35 %
- Feeride / DH 30 – 40 %
Om u een idee: Als je meer van een marathon rijder, de SAG moet worden rond 20 tot 25 procent. De waarde is iets lager omdat je minder reizen nodig hebt. Freeriders, die uitsluitend op downhill trails rijden en meer reizen nodig hebben, hebben over het algemeen ook een hogere SAG.
Simplon fietsen hebben een schaal op de stang die u het SAG percentage toont, wat betekent dat u het niet zelf hoeft te berekenen. Om de optimale instelling te bereiken, moet je er een beetje aan sleutelen. Door een eliminatieproces voeg je een beetje lucht toe of laat je er weer wat van Los. Dat doe je totdat je de gewenste SAG-waarde hebt bereikt die je eerder hebt berekend.
laatste tip: druk de kettingstangen van de fiets opnieuw samen door met een beetje kracht op het achterwiel te stappen en jezelf op de achtervering te laten vallen. Als de O-ring niet van de stang glijdt als je dat doet – duim omhoog!