• Articles
• admin

de turbo is ontworpen om kracht te geven aan uw motor en om de acceleratie te stimuleren. De turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen. Het bevindt zich met één zijde verbonden met het uitlaatspruitstuk en de andere zijde met de massa luchtstroomsensor.

omdat de turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen, kan deze na verloop van tijd verstopt raken door een koolstofafzetting. Een verstopte turbo zal resulteren in een gebrek aan vermogen. Indien niet aangevinkt, kan dit leiden tot voortijdige slijtage. Je moet je turbo schoonmaken als je het gebrek aan vermogen of elke 30.000 mijl merkt. Hier volgt hoe een turbo schoon te maken zonder deze te verwijderen:

hoe een Turbo schoon te maken zonder deze te verwijderen

de turbo geeft energie aan uw motor en maakt rijden en accelereren spannender. Maar het kan ook vuil worden van de koolstofophoping en falen. In het ergste geval kan uw motor stoppen. Sommige van de vroege tekenen van verstopping zijn niet erg logisch, maar ze zijn gemakkelijk te herkennen. Als dit niet wordt gecontroleerd, kunnen deze na verloop van tijd erger worden en catastrofale schade veroorzaken. Er is een manier om een turbo schoon te maken zonder deze te verwijderen. Hier is hoe je een turbo schoon te maken zonder het te verwijderen:

is uw motorolie aan verandering toe? Bezoek onze Car Fluid Guide Website om te leren hoe belangrijk het is om uw olie op tijd te vervangen, welk type motorolie het beste is voor uw voertuig en nog veel meer.

Parkeer uw auto buiten

uw voertuig zal worden uitgevoerd terwijl u het schoonmaken van uw turbo, zodat u een plaats met grote ventilatie nodig. Parkeer uw voertuig buiten, bij voorkeur in de schaduw, als het buiten te warm is. Wat voor jou ook werkt, Maak het je gemakkelijk.

haal een turboreiniger en handschoenen

u hebt een turboreiniger nodig om uw turbo schoon te maken. Degene die ik gebruik kost ongeveer $ 12. Ik heb de mijne van amazon.com u kunt het hier bestellen. Als je wat restjes turbo cleaner hebt, is dat prima. Maar ik raad je aan om de hele fles te gebruiken voor één reiniging. Ook zal de motor op een bedrijfstemperatuur zijn, dus het is het beste als je handschoenen hebt en niet verbrand.

Warm uw motor op

Start uw voertuig en voer het uit totdat het de juiste bedrijfstemperatuur bereikt. Uw voertuig zal moeten werken gedurende het hele reinigingsproces. Dus, als je niet comfortabel werken rond een hete motor, trek een aantal lange mouwen en handschoenen.

Koppel de luchtinlaatleiding

Lokaliseer uw massa – luchtstroomsensor en koppel de luchtinlaatleiding die na de massa-luchtstroomsensor gaat, los. De locatie van de MAF zal verschillend zijn voor verschillende voertuigen. De turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen. De ene kant van de turbo is verbonden met het uitlaatspruitstuk en de andere is verbonden met de luchtinlaat. Zorg ervoor dat u de luchtinlaat na de MAF-sensor loskoppelt en niet vóór de MAF-sensor.

spuit de gehele turboreiniger

spuit de hele bus turboreiniger in de luchtinlaat met korte sproeiers. Spray het niet in een lange spray als je kan overlopen de motor. Als u de turbo cleaner sproeit, zult u merken dat het toerental van de motor een paar seconden zal toenemen. Dit komt omdat de lucht-brandstofverhouding onevenwichtig is. Wacht tot de motor is gekalmeerd alvorens opnieuw te sproeien.

laat de motor 5 minuten stationair draaien

nadat u het hele blik turboreiniger hebt gespoten, laat de motor draaien met ontkoppelde luchtinlaat. Laat de motor op dit punt niet draaien, laat hem gewoon stationair draaien. U moet een verandering in de uitlaatgassen die uit de uitlaat. Daarom zei ik dat je dit moest doen op een plek met grote ventilatie.

omw. de motor

omw.de motor 8-10 keer 3000 toeren. Niet meer dan 3000 rpm. Zodra u bij 3000 rpm het gaspedaal loslaat en dan weer toerentallen. Nogmaals, je moet een andere rook van de uitlaat merken.

sluit de luchtinlaatpijp opnieuw aan

sluit de luchtinlaatpijp opnieuw aan zoals voorheen en neem uw voertuig voor een rit van 20 minuten. Voordat u de auto rijdt, zorg ervoor dat er geen lucht lekt uit de inlaat. Als uw schroeven roestig zijn, vervang ze door nieuwe.

meest voorkomende tekenen van een verstopte of falende Turbo

een falende of verstopte turbo wordt meestal geassocieerd met een gebrek aan vermogen. Maar, er zijn wat meer tekenen en symptomen die een verstopte of falende turbo u kan geven. Hier zijn de meest voorkomende tekenen van een verstopte of defecte turbo:

gebrek aan vermogen

als u uw auto kent, of als u ervaring hebt met het besturen van turbowagens, kan dit moeilijk over het hoofd te zien zijn. De motor produceert het vermogen niet zoals het hoort. Het is gewoon niet meer zo Parmantig als vroeger. U kunt ook een soort gebrek aan kortstondige motorrespons voelen wanneer u

wilt accelereren. soms zal de motor niet eens een hoger toerentalniveau bereiken en lijkt de turbovertraging veel langer te zijn dan normaal. Nu, dit alles kan verwijzen naar een onder boost conditie waar de turbo lijdt aan een aantal ernstige storing, het is verstopt, of waar het systeem de boost niet kan leveren aan de motor.

blauw / witte rook

een gezonde motor mag nooit zichtbare rook uit het uitlaatsysteem uitstoten. Er zijn vele factoren die ervoor kunnen zorgen dat een motor om rook uit te zenden, maar een verstopte of een falende turbo is een van hen. Blauwwitte rook is een teken dat de motor olie verbrandt. Dit is een echt probleem omdat olie nooit deel mag uitmaken van het verbrandingsproces.

hoge motorslijtage of storing van het carterventilatiesysteem is hier meestal de oorzaak van het probleem. Het meest voorkomende probleem met turbo is lekkende asafdichtingen.

witte rook

witte rook kan erop wijzen dat de motoren koelvloeistof verbranden, dat er vocht aanwezig is in de inname, of dat u hoge EGR-waarden heeft. In termen van de turbo link, koelvloeistof branden symptomen kunnen optreden als gevolg van lekken in watergekoelde turbo modellen.

zwarte rook

zwarte rook verwijst naar onvolledige verbranding. Dit betekent alleen dat de brandstof die in de motor komt niet volledig brandt. Veel dingen kunnen dit veroorzaken, maar de belangrijkste is een blokkade in de juiste zuurstoftoevoer. Een kapotte of verstopte turbo is een echt probleem, vooral als we niet de juiste lucht aan de motor kunnen leveren.

defecte elementen zoals een falend compressorwiel, aanvallen of verminderde boostcontrole zijn allemaal problemen die verband houden met zwarte rook. Een ander probleem kan zijn lekken in de leidingen die de vullucht leveren of een intercooler die niet kan worden afgedicht of last van innerlijke klompen.

gejammer/Sirene-ruis

geluiden kunnen een duidelijk symptoom zijn van ernstige storing in de turbocompressor. Je kunt ze niet missen omdat ze versterken als de motor toeren omhoog. Soms hoor je ze zelfs luid in de cabine. Een janken of sirene geluid is een zeer onderscheidend turbo storing teken en geeft aan dat er een storing met de turbo aan de compressor kant.

sissende ruis

of het nu een as is met te veel spel, uit balans, gebogen of afgebroken compressorbladen, ze zullen allemaal resulteren in een sissende ruis totdat de turbo volledig instort. Fluitgeluiden zijn gebruikelijk voor lekken in de opgeladen luchtkanalen, terwijl sissende geluiden meestal gepaard gaan met een uitlaatgeur in de cabine en gerelateerd zijn aan lekken aan de uitlaatzijde van de turbo.

foutcodes van ECU

het laatste mogelijke symptoom veroorzaakt door turbostoringen zijn fouten die door de motorbesturingseenheid of de ECU worden geregistreerd. De verlichte check engine licht op het dashboard is vrij gebruikelijk. U zult specifieke foutcodes via OBD-diagnostiek registreren. In sommige omstandigheden kan de defecte turbo ertoe leiden dat de motor in de limp-modus wordt gezet met minder toerentallen en minder vermogen. Maar, dit is niet een vaste regel en een aantal van de meest catastrofale Turbo storingen kunnen gebeuren zonder een van de foutcodes.

deze foutcodes kunnen verwijzen naar een gebrek aan juiste boostdruk, storingen in het turbo boost-regelapparaat of onregelmatige metingen van de MAF. Als sommige van deze symptomen aanwezig zijn, kan het zijn dat de turbo is gebroken. Een grondige systeemcontrole moet worden uitgevoerd om dit te bevestigen voordat het onderdeel wordt vervangen.