hoe bouw je je eigen wielen in veertien stappen
stap één
allereerst zou ik u ten zeerste aanraden om dit te oefenen op een goedkoop/oud wiel, niet op uw nieuwe set carbon racewielen! Zorg ervoor dat je een paar uur over hebt, en een rustige plek waar je niet gestoord wordt. Ik zou ook zeggen dat je een goede set van handen op mechanische vaardigheid en geduld nodig hebt. Uw eerste paar builds zal langzaam en soms frustrerend whist je onder de knie te krijgen. Deze how-to zal raken aan de basis, en ik zou je zeker aanraden om ‘The Bicycle Wheel’ van Jobst Brandt te lezen als je van plan bent om regelmatig te bouwen of besluit om dingen serieus te nemen. Iedereen kan kant en bouwen van een wiel, maar het kost tijd om te leren hoe je een die zal duren bouwen.
stap twee
dit is een van de belangrijkste stappen. Er zijn een paar verschillende spaak rekenmachines online. Mijn favoriet is de DT Swiss calculator. Het is eenvoudig en makkelijk te gebruiken. De meeste rekenmachines vereisen dat u de flensdiameter en het midden van de naaf tot het midden van de flens kent. Dit varieert van hub tot hub. De meeste metingen zijn te vinden in de manufactures. 
stap drie
Als u de juiste spaaklengte hebt uitgewerkt, uw spaken hebt gekocht, is het tijd om te beginnen. Meet altijd spaken voordat u begint met bouwen. Er is maar één spaak nodig om misplaatst te zijn in de verkeerde stapel om een hele bouw te verpesten. Ik leg altijd spaken en Tepels duidelijk gelabeld om fouten te voorkomen.
stap vier
uw eerste spaak is belangrijk. Begin met het plaatsen van je eerste sprak naar de binnenkant van de hub. Deze spaak moet naar de linkerkant van het klepgat (kijkend vanaf de aandrijfzijde). Pop de rest van de binnenkant spaken in de naaf en kant ze in de rand elke 4e gat.
stap vijf
draai nu het wiel om en laat de binnenste spaken van de andere kant in het spaakgat van de naven vallen en zorg ervoor dat het zich rechts van de andere kant bevindt. Kant de spaak in de rand aan de rechterkant van de eerste set spaak je geregen (kijken vanaf de niet-drive kant).
stap zes
laat nu de buitenste spaken in een van de zijkanten van de naaf vallen. De volgende stap is ook erg belangrijk. Je moet eerst het klepgat vinden. U moet nu de velg op zijn plaats houden en de naaf uit de buurt van het klepgat draaien. Dit zorgt ervoor dat de spaken rusten in de positie die u kunt zien op de foto.
stap zeven
nu moeten we met de buitenste spaken door de binnenste spaken gaan, afhankelijk van hoeveel ‘kruis’ je hebt besloten om je wiel te bouwen. Dit wiel is een 3 kruis, wat betekent dat het kruist 3 spaken. Je moet de spaak over de eerste 2 spaken steken en deze dan onder de 3e steken. het maakt niet uit hoeveel kruisjes je gebruikt, je gaat er altijd overheen, dan onder de laatste spaak. Zodra u uw onder-en over hebt gedaan, pop de spaak in de rand (dit vereist meestal uw tepelgeleider). Je moet de spaken afwisselen in de rand. Een gat is aan de rechterkant de volgende is aan de linkerkant.
stap acht
Als u klaar bent met beide zijden is het tijd om te beginnen met spannen. Met behulp van uw tepel driver wind de tepels tot je gewoon bedek de draden van de spaak. Hoe meer tijd je besteedt om ervoor te zorgen dat dit gelijk is, hoe gelijkmatiger de spanning zal zijn en waar je wiel zal blijken. Dit is ook een goed moment om op te merken of je spaken te kort zijn. Tegen de tijd dat je alle draden op elke spaak hebt bedekt, moet het wiel nog vrij slap zijn. Als je moeite hebt om de tepels op te winden met je tepeldriver, zijn je spaken te kort. Als dit het geval is, terug naar stap 2!
stap negen
je moet nu een perfect geregen wiel hebben en in de eerste stap van het spannen zitten. Nu is het een goed moment om de tepel-en velginterface te smeren. Je hebt waarschijnlijk wat dry chain lube in je gereedschapskist; dit zou voor de eerste keer voldoende moeten zijn. Drop een kleine hoeveelheid in de kloof tussen de rand en de tepel. Verdrink het wiel niet in glijmiddel, slechts een kleine hoeveelheid is ok. Er zijn veel verschillende theorieën en soorten glijmiddel om te gebruiken bij het bouwen van wielen. Dit zal afhangen van een paar variaties episch als het gaat om koolstof en bepaalde Tepels. Controleer een vermeld advies van het merk velg of spaak/tepel merk dat u gebruikt.
stap tien
als je eenmaal je tepelinterface hebt gesmeerd is het tijd om wat meer spanning op het wiel te zetten. Begin aan de ene kant en zet een volledige draai op alle Tepels gelijkmatig, nu schakelen en doe hetzelfde aan de andere kant. Ga door tot je een redelijke spanning op het wiel hebt. Naarmate de spaken strakker worden verminderen de hoeveelheid die u elke tepel draait. f een bocht heeft nog steeds een redelijk beetje invloed op het wiel. 
stap Elf
u moet rekening houden met de schotel* van het wiel. Controleer dit met je wheel-dishing tool. U kunt een gids gebruiken op uw frame / vork als een valsspeler. Na deze eerste spanronde is het een goed idee om het wiel te belasten. Dit wordt gedaan door het wiel op de vloer te leggen en de velg naar de vloer te duwen. Je hoort spaken pingen. Werk je een weg rond het stuur. Dit is een zeer belangrijke stap (midden rechts). Dit zorgt ervoor dat alle spaken zich in de juiste positie bevinden en maakt het wikkelen van de spaak mogelijk ongedaan tijdens het spanproces. Doe dit aan beide kanten.
*schotel-ervoor zorgen dat de rand in het midden van de naaf wanneer voltooid.
stap twaalf
de eerste keer dat je een wiel waarmaakt, raak je gefrustreerd! Het is eigenlijk een evenwichtsoefening. Wat u wilt bereiken is een perfect recht wiel met perfect gebalanceerde spanning rond het hele wiel. Als het wiel naar rechts loopt, draai de spaken aan de linkerkant, en vice versa. Om hop eruit te krijgen, moet je ofwel spaken losmaken of de verspreiding van de hop aanscherpen. Dit is iets wat ik zou aanraden om te oefenen op een oud wiel. Experimenteer met verschillende bochten op een spaak en kijk wat het effect is. Dit zal veel oefening vereisen. Vergeet niet om te blijven controleren van de schotel en stress het wiel na een paar aanpassingen.
stap dertien
spanning is belangrijk. Om deze plek op te krijgen heb je echt een spaakspanningsmeter nodig. De kans is groot dat je er thuis geen hebt, dus een vergelijking met een wiel dat in goede vorm is, zou een goed startpunt zijn. Spanning is niet alleen Een maat past iedereen. Het varieert van build tot build afhankelijk van de rijder en welke componenten worden gebruikt. Dit zou een goede zaak zijn om gecontroleerd te worden door uw lokale wielbouwer na uw eerste build. Een van de grootste sleutels om een goed wiel te bouwen is om zelfs spanning te hebben. Dit zal een langdurige, sterke build produceren. Nogmaals, controleer de aanbevolen spanning voor de componenten die u gebruikt.
stap veertien
het is altijd goed om te controleren of je wiel waar en strak is na de eerste paar ritten. De kans is groot dat als dit je eerste build is, je een beetje spanning verliest en het wiel uit waar komt.
ik hoop dat dit je een goed startpunt geeft om je eerste wiel te bouwen. Dit is een zeer eenvoudige, back to basics gids. Er is een reden waarom mensen boeken kunnen schrijven over wielbouw, het is niet zo eenvoudig als het lijkt, en er zijn honderden verschillende manieren en theorieën om het voor elkaar te krijgen. Ik heb er maar een paar genoemd, maar het zou genoeg moeten zijn om je in de goede richting te krijgen.
Words: Joe Dodd Images: Mike Blewitt