• Articles
• admin

als het gaat om het bouwen van big-power dieselmotoren, soms moet je beginnen met de kleine dingen.

van het juiste draaien van onderdelen met een krappe tolerantie tot het gebruik van de juiste olie, kan elke beslissing die een motorbouwer neemt een direct effect hebben op de prestaties van een dieselcentrale.

het goede nieuws is dat professionals met de kennis, toewijding en aandacht voor detail die prestatiediesels vereisen snel een enthousiaste klantenbasis kunnen bedienen met een hoog vermogen, een betere efficiëntie en de knowhow van binnenuit die deze niche zo populair maakt.

onderdelenfabrikanten leveren een aantal specifieke do ’s en don’ ts voor winkels die de dieselmotorenkring bedienen. Tel ze allemaal op en het is een verhelderende blik op een leuke, krachtige markt.

plezier met verbranding

dieselmotoren handelen een beetje anders dan hun benzine tegenhangers, wat betekent dat een professionele benadering van hen moet ook een beetje anders. Maar dat is niet per se een slechte zaak.

bijvoorbeeld:” het aanpassen van de smeermiddelchemie aan de behoeften van deze high-performance dieselmotoren is eigenlijk heel leuk”, merkt Lake Speed Jr., general manager van Driven Racing Oil, Huntersville, N. C. ” Je kunt echt grote winsten maken in de prestaties van dieselmotoren met high-performance diesel motoroliën. Gewoon overschakelen naar een synthetische diesel motorolie kan de moeite waard zo veel een 5 procent in het brandstofverbruik.”

hij legt uit dat de verschillen beginnen met compressieontsteking, hoge lagerbelastingen en temperaturen veroorzaakt door compressieontsteking die de olie belasten op een manier die benzinemotoren van personenauto ‘ s niet doen.

“ook het roet veroorzaakt door dieselverbranding vormt een uitdaging voor de motorolie die niet wordt gezien in benzinemotoren,” zegt Speed. “Tot slot, de grote turbo’ s die gebruikelijk zijn in de huidige prestaties dieselmotoren ook de motorolie nodig om de turbo lagers te beschermen.”

Power-adders zoals uitlaat, tuners, Turbo ‘ s, enz., kan de reeds hoge verbrandingsdruk van deze krachtige motoren ook verhogen, waardoor klembelasting op de cilinderkop kritiek is, zegt Chris Raschke van bevestigingsbedrijf ARP Inc. Ventura, Calif.

” Wij bieden twee verschillende materialen voor dieseltoepassingen,” zegt hij. “ARP 2000 zal betrekking hebben op de meeste mods en upgrades. Maar voor extreme builds, raden we aan om naar de aangepaste leeftijd 625 Plus.”

zoals eerder vermeld, kunnen dieselmotoren ook een uitdaging zijn om schoon te houden.”Bijna 40 procent van de lagerstoringen heeft met vuil te maken, en studies hebben aangetoond dat er tijdens de herbouw meer vuil in een motor komt dan tijdens de rest van de levensduur van de motor”, zegt Bill McKnight, leider van het trainingsteam van MAHLE Clevite Inc. Farmington Hills, Mich. “Er is nog nooit een motor gemonteerd die te schoon was!”

het komt erop neer dat het werken met dieselmotoren tal van mogelijkheden biedt voor winkels die voorbereid zijn.”The builders need to make sure they can get the correct parts when they need them”, zegt Jerry Lagod, eigenaar van Hypermax Engineering in Gilberts, Ill. “Veel van de motoren die wij leveren zijn bijvoorbeeld voor trekkers. Als ze breken, willen de racers ze meteen repareren. Winkels zullen willen omgaan met fabrikanten die de onderdelen die ze nodig hebben kunnen leveren. De artikelen die wij produceren en verkopen zijn altijd op voorraad.”

Tricks of the Trade

Tips, tricks and areas to watch out for all go into a builder ‘ s mental toolbox to easily future installations. Diesels presenteren hun eigen unieke set van factoren te overwegen.

Lagod merkt op dat twee dingen die mensen moeite lijken te hebben om goed te installeren de eerste keer dat ze een prestatiedieselmotor bouwen zijn het brandstofinjectiesysteem en de motornokkenas.

“netheid is de sleutel bij het hanteren van onderdelen van het precisiebrandstofsysteem,” zegt hij. “Mechanische brandstofinjectiepomp installatie methoden variëren tussen de prestaties fabrikanten. Deze zijn meestal in tegenspraak met OEM specs, en het is belangrijk om bekend te zijn met de methode die uw brandstofsysteem provider gebruikt. Nokkenas installatie is het andere probleemgebied. Nogmaals, begrijpen van de valvetrain provider methode om de tijd van de nokkenas aan de motor.”

soms vinden slimme bouwers nieuwe toepassingen voor onderdelen.

” u kunt gebruik maken van onze hoge sterkte roestvrijstalen uitlaat stud om te helpen bij het installeren van andere Spruitstukken en turbo ‘ s,” Raschke onthult. “Een moer starter op de stud vergemakkelijkt de installatie terwijl de pakking op zijn plaats wordt gehouden. Bouwers kunnen altijd zoeken naar manieren om veelzijdiger te zijn.”

een tip die succesvol is gebleken door enkele van de beste dealers van Driven is het gebruik van inbraakolie voor de eerste 500 mijl om de ringen goed te laten zitten en de nok te beschermen, zegt Speed.

“bij gebruik van high-flow injectoren moet je ervoor zorgen dat de ringen snel zitten,” merkt hij op. “Je wilt niet dat overtollige brandstof voorbij de ringen komt en in de olie komt, dus het gebruik van inbraakolie helpt de ringen snel vast te zetten en het beschermt de cams met een hogere lift die sommige motorbouwers installeren.”

maar misschien is de beste aanpak voor dieselmotorbouwers het ontwikkelen van een vooraf bepaald aanvalsplan en dan vasthouden aan het, McKnight legt uit.

” er zijn dingen waar de bouwer naar moet streven. Ten eerste, het ontwikkelen van een methodisch proces voor de motor assemblage en streven ernaar om het elke keer te volgen. Ten tweede, als iets er niet goed uitziet, goed voelt of goed handelt, is het waarschijnlijk niet goed, dus stop en zoek het uit. Tot slot, controleer je werk. We maken allemaal fouten, maar de goede bouwers vinden en corrigeren de fouten voordat de motor de winkel verlaat.”

tevreden klanten

tevreden klanten zijn het uiteindelijke doel van een winkel en de beste marketingboodschap. Natuurlijk is er veel te overwegen om de tevredenheid van diesel eigenaren te verzekeren.

” de belangrijkste factor is ervoor te zorgen dat alle onderdelen passen en samenwerken, ” zegt Lagod van Hypermax. “Als je een motor in elkaar zet, moet je alles meten-“drijfstang grootte en lengte, enz. De meeste mensen niet controleren en vertrouwen op de metingen die door de fabrikant. We werken met extreem nauwe toleranties, en ze gaan meestal allemaal correct samen, maar je moet alles meten om problemen te voorkomen. Snelkoppelingen werken soms, maar soms niet. “

het zijn meestal de kleine dingen die een performance engine bouwen of breken, zegt ARP ‘ s Raschke, wat betekent dat bouwers grondig en opmerkzaam moeten zijn gedurende het hele proces.

bijvoorbeeld, het gebruik van de juiste smering bij het draaien van noppen is belangrijk, met name wanneer rekening wordt gehouden met de huidige uiterst specifieke klemlastspecificaties, de trekeigenschappen van de bevestigingsmiddelen en de neiging van sommige bouwers tot koppel en re-koppel.

“een ander belangrijk ding dat bouwers zal helpen is om hun momentsleutel elke zes maanden tot een jaar gekalibreerd te krijgen,” voegt hij toe. “Je kunt ze naar je gereedschapstruck brengen, of er zijn diensten waar je ze kunt insturen en laten kalibreren. We nemen een momentsleutel checker mee als we ons op de NHRA midway opstellen.”

een ander ding om te onthouden is dat weinig prestatie dieselmotoren een gemakkelijk leven hebben.

“een deel van de aantrekkingskracht van high-performance dieselmotoren is de mogelijkheid om doordeweeks op straat te rijden en in het weekend vrachtwagens te trekken of diesel te slepen,” zegt Driven ‘ s Speed Jr. “High-performance synthetische dieselmotoren zijn ontworpen om deze uitdagingen aan te gaan. U kunt het brandstofverbruik verbeteren tijdens uw dagelijkse rijden en extra bescherming hebben tijdens weekendwedstrijden. De synthetische dieselolie formule die Driven biedt biedt uitstekende turbo lager bescherming en uitstekende motor netheid.”

als het allemaal veel lijkt om op te nemen en te onthouden, komt dat omdat het zo is. Dus vertrouw op anderen voor alle hulp die je nodig zou kunnen hebben.

“consumenten en eindgebruikers worden gebombardeerd met informatie, vooral op Internet. Vele malen dingen die je leest en hoort conflict met anderen denkt dat je leest en hoort,” zegt McKnight MAHLE Clevite. “Je doel moet zijn om een klein netwerk van vertrouwde autoriteiten te ontwikkelen. Een voor motoronderdelen, een voor brandstofsystemen, enz. Als je een goed netwerk hebt, vertrouw ze dan voor informatie en advies.”

Up, Up, Up

net als de motoren zelf is de diesel performance markt op zoek naar groter en beter de hele tijd. Onderdelenfabrikanten zijn klaar om de toegenomen groei en bekendheid diesels verwachten te bereiken.

“we zien een zeer sterke groei voor harde onderdelen zoals MAHLE Original pistons and rings and Clevite engine lagers,” voorspelt McKnight. “Naarmate de economie verder verbetert, neemt het recreatieve gebruik van diesels toe, waardoor de vraag naar deze onderdelen toeneemt. Ook zien we in de farm belt een sterke interesse in het trekken van vrachtwagens, gevoed door zowel de verbeterende economie als de sterke grondstoffenprijzen voor graan. Op hetzelfde moment is dit gaande, diesel werk vrachtwagens krijgen meer en meer gebruik, waardoor de vraag naar Victor Reinz pakkingen en MAHLE originele turbo ‘ s zeer goed, te.”

natuurlijk zijn bij diesels de emissievoorschriften altijd een factor.”Als de dieselolie in 2016 verandert naar PC-11, zal de performance dieselmarkt dezelfde uitdagingen tegenkomen als de performance benzinemotorbouwers een paar jaar geleden. De milieuvoorschriften die DPF ‘ s en katalysatoren hebben toegevoegd zullen de formulering van traditionele dieseloliën veranderen, dus de prestatiedieselmotorbouwers moeten zich bewust zijn van deze komende veranderingen,” zegt Speed.

Raschke is het ermee eens dat de grootste uitdaging voor de toekomst van dieselprestaties gelegen is in de emissieruimte.

” we zien al dat mensen bij de oudere trucks blijven (voor prestatieprojecten) om de regelgeving te vermijden. Vooral hier in Californië, het wordt steeds bijzonder moeilijk om elke vorm van prestatie-upgrade of wijzigingen aan de nieuwe diesels doen. Er gebeurt dus veel meer met de oudere modellen- ” het is het snelst groeiende marktsegment dat we nu hebben.”

Off-road concurrentie, dan wordt een belangrijke bron van nadruk voor high-performance diesel toepassingen.

“het grootste gebied voor toekomstige groei is in competities,” zegt Lagod. “Met alle verschillende series en organisaties, als het gaat om groeiende diesel prestaties, winkels moeten op de hoogte blijven van de frequente regel veranderingen. Probeer een idee te hebben van wat er gaat komen, doe het onderzoek en het werk, zodat u klaar bent om de producten te verkopen meteen wanneer de veranderingen komen.”