De Maybach Exelero
Macht. Er kunnen veel dingen in je opkomen als je aan dat woord denkt. Laten we het een beetje meer beperken en overwegen wat auto ‘ s belichamen dat diepe woord. Geen enkele auto past beter dan de unieke Maybach Exelero. Met zijn unieke bouw en slanke ontwerp, het onderscheidt zich van elke menigte.
het zal u misschien verbazen waar het verhaal begint. Het gaat helemaal terug tot 1938, met een Duits bandenbedrijf genaamd Fulda. Ze wilden een auto bouwen met de enige bedoeling om het te gebruiken om hun nieuwe high-performance band genaamd de Fulda Carat Exelero te testen. Koetsbouwers Dorr & Schreck waren aanvankelijk belast met de bouw van de auto die 200 km/u over een aanzienlijke afstand kon onderhouden en kozen ervoor om samen te werken met Maybach Motorenbau en aerodynamicus Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld. Dit project leverde de ‘W38 Stromlinienfahrzeug’ op. Deze auto was zwaar en snel, in staat om de nieuwe banden tot het uiterste te duwen.
u zult merken dat de W38 Stromlinienfahrzeug en de Maybach Exelero erg op elkaar lijken, en dat is geen toeval. Snel vooruit bijna 70 jaar en Fulda wilde een andere auto gebouwd met hun banden als het middelpunt. Het was belangrijk dat de nieuwe auto hulde zou brengen aan de geschiedenis van het project, en ook de snelheid van 217 mph zou bereiken.De opdracht om de duurste Maybach-auto te ontwerpen werd tot velen ‘ s verbazing gegeven aan vier studenten van de Pforzheim Design Academy. Het duurde negen maanden voordat een van de ontwerpen van de studenten werd gekozen, met Fredrik Burchhardt als student met het winnende idee. Net zoals de oude W38 een gladde carrosserie gebouwd op een Maybach SW38 chassis, nam de nieuwe Exelero het op tegen een coupe carrosserie op het chassis van een Maybach 57 limousine.
je weet dit misschien niet, maar Maybach bouwde motoren voor tanks in de 20e eeuw, en deze auto voelde als een. Op bijna 7 voet breed, 6 voet lang, en 5 voet lang, dit beest van een auto heeft een aantal serieuze punch. Het is geladen met een V12 motor, die nodig was omdat het woog meer dan twee en een halve ton. Om de 217mph mark te verduisteren, waren enkele aanpassingen nodig. De verplaatsing werd verhoogd tot 5,9 liter, een grotere radiator, Turbo ‘ s en intercoolers werden gemonteerd. Deze aanpassingen resulteerden in 0-60mph in slechts 4,3 seconden.
na 25 maanden werd het eindproduct op de Tempodrom in Berlijn, Duitsland, op 11 mei 2005 aan het publiek bekendgemaakt. Het beste deel was dat de auto al had gedaan wat het moest doen, breach 217mph. Eigenlijk piekte het op 218mph in de Nardo Ring enkele weken voor de onthulling in Berlijn.
toen de Exelero zijn doel had bereikt, zette Maybach hem te koop, waarbij hij in de loop der jaren een paar keer in handen wisselde. Het werd in eerste instantie gekocht door diamond industrialist Andre Action Diakite Jackson voor $5.000.000, die het leende aan Jay-Z voor zijn “Lost One” muziekvideo. Het werd vervolgens gekocht door de Europese ondernemer Arnaud Massartic voor een onbekend bedrag en vervolgens op de markt gebracht in 2011 voor $8.000.000. Dit was de meest virale uitwisseling als de rapper Birdman maakte bekend dat hij degene zou zijn om het te kopen, hoewel het onbevestigd is of hij daadwerkelijk betaald voor het.Sindsdien is het waarschijnlijk in handen van Frank Rickert, de oprichter van Mechatronik, de tuner van Mercedes-Benz. Het is een rustige paar jaar voor de Maybach Exelero, met zijn meest recente cameo in een aflevering van Supercar Blondie ‘ s Youtube-kanaal.Met zijn direct herkenbare figuur en meedogenloze kracht is de Exelero een trots lid van de Maybach automotive familie.