Crate late model economics-Hoeveel Kosten ze? Wie steunt hen?
Phil Line:”A track needs to have classes that are parallel with their local economy”
toen de crate late model class werd geïntroduceerd, dacht ik dat het het antwoord was. Ik kom uit St. Louis, ze ontploften in het gebied. Toen, net zo snel als ze verschenen, stierf de klas.
Noot: Sinds dit interview werd aangekondigd dat Kevin Gundaker de crate late model klasse terugbrengt naar Tri-City Speedway.
maar dat gebeurde niet overal. In sommige gebieden is de krat klasse de enige late model klasse. Kankakee County Speedway, bijvoorbeeld, heeft een volledig veld van crate late model chauffeurs.De majestueuze Phil Line is een UMP Pro Late Model coureur uit Kankakee County Speedway. Hij eindigde als derde in het puntenklassement op het circuit na de afsluiting van het dirt raceseizoen 2017.
vertel me waarom de kratenklasse hier floreert?
” ik denk dat elke track individueel is. Weet je, je kunt 55 mijl rijden naar Fairbury en Super Late modellen gedijen, maar ze kunnen hier niet overleven,” Phil Line bespreekt de regionale klassen.
” ik denk dat een track klassen moet hebben die parallel zijn met hun lokale economie en de lokale belangen. Ik probeer niet iets goeds of slechts te zeggen over een andere gemeenschap, maar sommige gemeenschappen hebben betere steun, betere financiering, van belang.”
“het is een hobby voor iedereen. Iedereen die goede steun krijgt, krijgt het van iemand die gewoon van racen houdt. Het is geen goede investering. Er is geen ROY in racen.”
” dus, het doet het hier goed omdat de economie hard was. Dus, de track klassen weerspiegelen dat.”
” I was the 2015 modified champ. We kwamen terug, vorig jaar, in 14 dagen heb ik twee motoren opgeblazen. Ik heb nog maar 4-5 jaar, dan ga ik waarschijnlijk met pensioen.”
” dit is mijn 32ste Race-jaar. Dus, het was niet logisch om te gaan en dumpen, zelfs voor een motor, $ 25.000 in een mod om concurrerend te zijn. Mijn spullen waren ouder en moesten vervangen worden.”
” als je een jonge man bent en je projecteert jezelf om in deze sport te zijn, is het logisch. Voor mij was het krat logischer. Ik heb 18.000 dollar, bumper aan bumper, in een competitieve raceauto. Motor, carb, alles inbegrepen.”
” toen we die motoren bliezen, had ik een laat model, gewoon achterin zitten, voor het geval dat. We hebben het in ongeveer 10 dagen samengesteld. In die $18.000 kreeg ik een gloednieuwe motor, gloednieuwe carburateur, er zijn veel dingen die ik moest kopen gloednieuw omdat ik niets van de mod had.”
” zelfs aan het einde van mijn kampioenschap in de mod, ik echt gepolitiseerd voor hen om de modifieds te converteren naar een B Mod. Ik woon hier al mijn hele leven, Ik heb de overgang gezien. Ik heb zeven verschillende promotors gezien, in vier verschillende decennia.”
” dat is waar het heen gaat. Voor grassroots, het moet blijven grassroots. Zelfs de gewijzigde begint prijs zelf.”
nu zegt vrijwel iedereen in mijn omgeving dat de reden dat het is uitgestorven is omdat UMP ze niet tech ‘em. Hebben ze die hier?
“UMP has tech’ d us. Ze zijn niet zo grondig als je ze misschien zou willen zien. Maar, ze controleren dingen,” Phil Line bevestigt.
ik denk niet dat kratten falen vanwege het volslagen gebrek aan techniek.
– Phil-lijn
“ik denk niet dat kratten falen door het totale gebrek aan techniek. Als je een man hebt die binnenkomt en hij heeft zijn zaakjes op orde en hij blaast iedereen weg — dan wordt hij niet onder een microscoop geplaatst, dat is wanneer je een probleem hebt.”
” maar, als ze niet teching en winnaars zijn trading elke week en je kreeg een half dozijn winnaars aan het einde van het jaar. Ik denk dat het zichzelf al aan het controleren is op dat moment. De klas doet zijn werk.”
” het is als je een man hebt die zo domineert en zo ver boven je staat, dat er gewoon die verdenking zal zijn. Als je het niet met een fijne kam bekijkt en aan iedereen bewijst dat hij het is, dan zal er altijd die verdenking zijn. Dan doet het pijn, want de jongens komen niet.”
promotors drawing cars
“ik denk dat een ander probleem met racen is dat te veel promotors proberen auto’ s te trekken van een andere baan. Toen het gas naar $ 4.30 per gallon ging, stopten mensen om twee nachten te racen in een week. Fans en chauffeurs, nu is iedereen terug naar 1 nacht per week.”
“je moet niet denken:’ als we deze klasse runnen, kunnen we altijd Auto ‘ s van een andere baan trekken.””
ik heb altijd verteld dat als er twee tracks dicht bij elkaar, ze de groei delen, samen. Zeg je dat dat niet langer het geval is?
” als drivers willen we dat hebben, dus hebben we die optie. Maar er zijn maar weinig chauffeurs die twee nachten per week rijden.”
” in de jaren 90 deed ik twee avonden per week. Ik liep 55 nachten per jaar. Het was een andere tijd, andere uitgaven.”
“Nobody’ s making money at this. Maar, de portemonnees hebben niet gehouden met de kosten van het racen. Daar komen de kratten voor. Ik denk dat de straatvoorraad in een krat moet zitten. Het is $3500 om een 602 krat te kopen. Er is hier geen straatvoorraad die in de top 10 staat, die geen 3000 dollar in zijn motor heeft.”
” dat geeft een man de mogelijkheid om omhoog te gaan een klasse. Hij kan die 602 krat in een straatvoorraad zetten, aangepast of een laat model. Toen mijn vader reed, was er die mogelijkheid waar mannen omhoog konden. Ze kunnen een auto nemen en omhoog gaan. Het was gewoon een kwestie van een beetje grotere motor, een band en dat soort dingen.”
” alles is zo kort en droog dat tegen de tijd dat je competitief wordt in een klasse, je er zoveel in hebt geïnvesteerd dat je het je niet kunt veroorloven om hogerop te komen. Je kunt je spullen niet verkopen voor wat er in zit. Je begint weer helemaal opnieuw.”
” ik vertel mensen, die willen krijgen in het racen. Ze vragen: ‘welke klas denk je dat ik moet beginnen?’Ik zeg,’ begin waar je wilt eindigen.’Op deze manier, elke keer dat je in je programma zet, brengt het je dichter bij je einddoel.”
” wat voor geld je ook hebt, stop het in een programma. Als je kratten wilt runnen en alles wat je hebt is $5.000, kun je er een samenstellen voor $5.000. Je kunt dat doen, je bent niet gunna win. Maar als je nieuw bent, ga je toch niet winnen omdat je niet weet wat je doet.”
” maar elk jaar dat je iets upgrade-laten we zeggen het 2e jaar koop je een aantal goede schokken. Het derde jaar, misschien krijg je je motor vernieuwd. Na 5 of 6 jaar heb je goede apparatuur.”
” in plaats van 3-4 jaar in een lagere afdeling door te brengen. Want dan moet je alles verkopen, voor niets. En je begint nog steeds onderaan en moet een nieuwe auto opnieuw leren.”
hoeveel hebt u besteed om uw krat te upgraden?
een gloednieuwe krat van 604 kost ongeveer $ 6.000. Maar ik heb gehoord dat de meeste crate racers er persoonlijke aanpassingen aan doen.
” wel, behalve bouten op de dingen die toch moeten bouten, carburateur en al het andere, hebben we niets gedaan.”Niets? Ik vroeg om bevestiging. “Niets.”
“Yes, I’ ve talked to engine builders. Ze kunnen ze naar beneden trekken en ze dubbel controleren. Ze zeiden: “tenzij je een motor hebt die echt plat loopt, hebben ze misschien iemand gebouwd op een vrijdag of een maandag. Ik kan je 5 of 10 pk geven.'”
” ik sprak met Travis Kern. Ik belde hem toen ik vorig jaar al mijn spullen opblies. Ik zei: ‘Ik wil crate racen. Heb je er een in de winkel? Travis Kern is een geweldige vent. Hij zei: ‘Je hoeft geen motor van mij te kopen. Ga een motor kopen, rij hem 50 nachten en kom dan naar mij.'”
” en als het draait, zal hij het opnieuw bouwen voor $1800. Het is minimaal $5000 om te herbouwen, wat dan ook.”
het is de toekomst op lokaal niveau omdat ze nu $ 50.000 uitgeven aan een supermotor.
“Yeah, it’ s insane. Om het in perspectief te plaatsen, terug in de late jaren 70 of vroege jaren 80, toen mijn vader racete-een top van de lijn, Ik bedoel je had de beste, je kon $ 10.000 uitgeven aan een motor. Dat was veel geld. Maar, het was $500 of $ 600 om te winnen.”
” nu racen ze voor $1000 of misschien $ 1.200. Maar er zit 45.000 dollar in. De tas verdubbelde en de kosten verviervoudigden.”
” dus, dat is de evolutie. Ik denk dat het een sterke toewijding vereist, van sporen.”
” er is veel competitie voor entertainment deze dagen.”En de kinderen willen het huis niet uit. “Ja.”
” het komt erop neer dat de ouders hen het huis uit krijgen. En de promotors maken het interessant voor de kinderen. Net als eind September, worstelen we met fan count. Omdat het voetbalseizoen is.”
” initiatiefnemers moeten over dat soort dingen nadenken. Misschien hebben we geen 6 maanden seizoen nodig, zoals vroeger.”
ik heb met veel promotors gesproken. Een groot deel van hen zeggen dat het antwoord is om helemaal geen wekelijks programma uit te voeren. Specials alleen, betaal de rekeningen.
” tot een bepaald punt, misschien om de twee weken. Of neem elke 4e week vrij. Ze hebben een paar jaar geleden hier in Kankakee geprobeerd om lessen te wisselen. Dat werkt voor de chauffeurs, maar niet voor de fans. Ze moeten een pauze hebben.”
Meer
Gerelateerd: Kevin Gundaker brengt de kratten terug naar St. Louis
gerelateerd: staat van het lokale racen besproken met de promotor van Kankakee County Speedway
Links
Shane Walters