• Articles
• admin

Wat is constant mesh gearbox?

1] versnellingsbak met constante mazen is een van de typen handgeschakelde versnellingsbak. waarin lag as tandwielen voortdurend mesh met outputas tandwielen.

2] in deze versnellingsbak worden spiraalvormige en dubbele spiraalvormige tandwielen gebruikt voor de krachtoverbrenging.

3] de hond koppeling wordt gebruikt in deze versnellingsbak, volgens de werking van het tandwiel pedaal, deze hond koppeling glijdt op de hoofdas en mazen met de gewenste uitgang as versnellingen.

Constant mesh gearbox diagram

Constant mesh gearbox construction

Constant mesh gearbox bestaat uit de volgende belangrijke onderdelen:-

• A) de Motor as
• B) aandrijfas
• C) uitgaande as
• D) Koppeling versnelling
• E) aandrijfas versnellingen ( versnelling 1, versnelling 2, gear 3, gear 4, versnelling 5)
• F) van de uitgaande as versnellingen ( versnelling A -, transmissie-B -, transmissie-C, Versnelling
• G) Hond Koppeling
• H) Versnelling mechanisme
• I) pedaal
• J) het rondseltandwiel

A) de MOTOR AS:- de Motor As is de Koppeling versnelling vast op zijn einde. Een ander uiteinde van de motoras is aangesloten op de koppeling.

wanneer de koppeling wordt ingeschakeld, ontvangt het vermogen aan de motoras van de motor.

Koppelingsversnellingsnetten (schakelingen) met versnelling 5 op de gelaagde as, vandaar dat het vermogen van de motoras naar de gelaste as wordt overgedragen.

B) LAY schacht :- Lay schacht heeft 5 vaste toestellen (toestel 1, toestel 2, Toestel 3, toestel 4, toestel 5). Versnelling 5 mazen met koppelingsversnelling & worden in de motoras aangedreven.

tandwielen met gelaagde as worden continu met tandwielen met uitgaande as gemengd. Vandaar het vermogen van de motor as naar output as tandwielen via lay as tandwielen.

C) uitgaande as:– Het is een spline as. Het heeft vier versnellingen (versnelling a versnelling B, versnelling C, versnelling D). Deze tandwielen draaien vrij op de uitgaande as.

er zijn twee hondkoppelingen op de uitgaande as. Deze hond koppelingen heeft interne splines dus ze kunnen gemakkelijk glijdt op outputas en draaien met het.

• Lees hier: Synchromesh versnellingsbak

het schakelmechanisme wordt in de versnellingsbak gebruikt om de koppeling van de hond op de uitgaande as te verplaatsen. wanneer de hond mazen met outputas tandwielen koppelt, wordt het vermogen van de motoras naar de outputas door de lay-as overgebracht.

D) KOPPELINGSTOESTEL:-

Koppelingsversnelling aan één uiteinde van de motoras is bevestigd. Koppeling gear mazen (schakelt) met versnelling 5 op lay as, vandaar vermogen wordt overgedragen van de motor as naar lay as.

E ) tandwielen met LAGENAS:-

deze vijf tandwielen (tandwiel1, tandwiel2, tandwiel3, tandwiel4, tandwiel5) zijn stevig bevestigd op de as met LAGENAS.

deze tandwielen gaasten voortdurend met de uitgaande as, waardoor het vermogen van de motoras naar de uitgaande as via de gelaagde as wordt overgedragen.

F) tandwielen met uitgaande as:-

deze tandwielen draaien vrij op de uitgaande as. wanneer de hond koppeling mazen met tandwielen, het vermogen van de motor as naar de uitgaande as via lay as.

het Tandwielpedaal wordt via een schakelmechanisme aangesloten op de koppelingen van de uitgaande as.

het schakelmechanisme wordt gebruikt om hondenkoppelingen (links of rechts) op de uitgaande as te verplaatsen. Dit betekent dat wanneer de bestuurder het tandwielpedaal verschuift om de gewenste versnelling te bereiken, via het schakelmechanisme, de hond op de uitgaande as glijdt om te gaas (engage) met versnellingen.

het schakelmechanisme wordt gebruikt om hondenkoppelingen (links of rechts) op de uitgaande as te verplaatsen. Dit betekent dat wanneer de bestuurder het tandwielpedaal verschuift om de gewenste versnelling te bereiken, via het schakelmechanisme, de hond op de uitgaande as glijdt om te gaas (engage) met versnellingen.

G) koppeling voor honden:-

de uitgaande as heeft twee koppelingen voor honden. De ene bevindt zich tussen versnelling A en versnelling B en de andere tussen versnelling C en versnelling D.

Hondenkoppelingen zijn intern gespleten, waardoor ze op de uitgaande as kunnen schuiven en ermee kunnen roteren. Wanneer de hond koppeling mazen met tandwielen op de uitgaande as, het vermogen van de motor as naar de uitgaande as via lay as.

H) schakelmechanisme:-

schakelmechanisme wordt gebruikt om hondenkoppelingen (links of rechts) op de uitgaande as te verplaatsen.

een uiteinde van dit mechanisme is verbonden met het tandwielpedaal en een ander uiteinde is verbonden met de koppelingen van de hond.

wanneer de bestuurder het tandwielpedaal om de gewenste versnelling te bereiken via het schakelmechanisme, grijpt de hond daarom op de uitgaande as naar mesh (engage) met uitgaande asaandrijvingen.

• Lees hier: glijdende mesh-versnellingsbak

I) TANDWIELPEDAAL:-

het Tandwielpedaal wordt via een schakelmechanisme op de koppelingen van de hond aangesloten. wanneer de bestuurder het toestelpedaal verschuift om wensgear te bereiken, door het toestelverschuivingsmechanisme, koppelt de hond op de dia ‘ s van de outputschacht aan mesh (engage) met tandwielen op de outputschacht.

J) stationair vistuig:-

in deze versnellingsbak wordt afzonderlijk vistuig gebruikt. Voor de achteruitversnelling wordt in de versnellingsbak gebruik gemaakt van de vrijloopversnelling.

wanneer de versnelling op de gelaagde as mazen (inschakelt) met de versnellingen op de uitgaande as, draaien beide in tegengestelde richting, wat betekent dat het voertuig naar voren loopt.

daarom wordt tussen de gelaagde as en de uitgaande as Gear gebruikt, zodat beide versnellingen (gelaste as gear & uitgaande as gear) in dezelfde richting draaien, wat betekent dat het voertuig achteruit rijdt.

Constant mesh versnellingsbak werken

in constant mesh versnellingsbak, als tandwielen voortdurend mesh dus met behulp van 2 hond koppelingen kunnen we 4 versnellingen te verkrijgen.

in de neutrale stand zijn hondenkoppelingen geen mazen met een tandwiel, waardoor de tandwielen van de uitgaande as vrij op de uitgaande as draaien.

per beweging van de hond koppelingen op de uitgaande as, kunnen vier versnellingen worden verkregen als volgt

1) eerste versnelling: – wanneer hond koppeling 1 naar links en mazen met versnelling A, De hond koppeling begint te draaien met versnelling A en het draait ook de uitgaande as.

daarom wordt in de eerste versnelling het vermogen overgedragen van de motoras – > Koppelingsversnelling – > versnelling 5 – >gelaagde as – >versnelling 4 – >versnelling A – >uitgaande as

• Lees hier: hoe vermogen overgedragen van motor naar wielen?

2) tweede versnelling: – als de hond koppeling 1 naar rechts beweegt en mazen met versnelling B, begint de hond koppeling te draaien met versnelling B en het draait ook de uitgaande as.

Daarom is In de tweede versnelling De kracht overbrengt van de Motor as -> Koppeling gear-> versnelling 5->aandrijfas->gear 3->gear B->uitgaande as

3) DERDE VERSNELLING:- Wanneer de hond koppeling 2 stappen naar links en netten met een tandwiel C, Hond koppeling begint te draaien met een tandwiel C en het draait ook de uitgaande as.

Dus In de derde versnelling De kracht overbrengt van de Motor as -> Koppeling gear-> versnelling 5->aandrijfas->gear 2->gear C->uitgaande as

4) de ACHTERUIT VERSNELLING:- Wanneer de hond van de koppeling 1 plaats naar links en netten met een tandwiel D, de Hond van de koppeling begint te draaien met een tandwiel D en het draait ook de uitgaande as.

Dus In omgekeerde gearThe vermogen doorgeeft van de Motor as -> Koppeling gear-> versnelling 5->aandrijfas->versnelling 1->Idler gear -> gear D->uitgaande as

Constant-mesh versnellingsbak werkt de video

Dubbele declutching in constant-mesh versnellingsbak

In Constant-mesh versnellingsbak voor een soepel betrokkenheid van de hond aan de koppeling en de uitgaande as van de tandwielen, de snelheid van beide ( hond koppeling en versnelling ) moet hetzelfde, dus dit is gedaan door te dubbelklikken declutching.

Dubbele declutching betekent dat de bestuurder twee keer op het koppelingspedaal moet drukken om te schakelen/te schakelen.

stappen om te schakelen/schakelen van 3e naar 4e (verhogen):-

1) Het eerste koppelingspedaal wordt ingedrukt.

2) De versnellingsbak verplaatsen van de derde versnelling naar een neutrale stand.

3) koppelingspedaal is ontgrendeld.

4) de bestuurder moet wachten tot het toerental van de uitgaande as is gedaald tot voldoende om met de koppeling van de hond te gaasen.

5) opnieuw wordt het koppelingspedaal ingedrukt en vervolgens wordt de versnelling van neutraal naar 4e gezet.

6) waardoor het koppelingspedaal opnieuw wordt losgelaten. Op deze manier verschuift de versnelling van 3e naar 4e door dubbele declutching.

• Lees hier: remsysteem voor auto ‘ s

stappen voor schakelen/schakelen van 4e naar 3e (afname):-

1) het eerste koppelingspedaal is drukken.

2) Versnellingsbak van de 4e versnelling naar de neutrale stand.

3) ontgrendelen van het koppelingspedaal.

4) Druk op het gaspedaal om de snelheid van de uitgaande asversnellingen te verhogen tot de snelheid van de hondenkoppeling.

5) opnieuw het koppelingspedaal indrukken en vervolgens van neutraal naar 4e schakelen.

6) laat dus het koppelingspedaal weer los. Op deze manier verschuift de versnelling van 4e naar 3e door dubbele declutching.

voordelen van een constante mesh-versnellingsbak

de voordelen van een constante mesh-versnellingsbak zijn de volgende::-

• het is compact in grootte in vergelijking met glijdende mesh versnellingsbak.
• soepele betrokkenheid.
• geluidloos in bedrijf door het gebruik van spiraalvormige en dubbele spiraalvormige tandwielen.

Toepassing van constant-mesh versnellingsbak

Constant-mesh versnellingsbak werd gebruikt in de volgende voertuigen

• Landbouwer vrachtwagens
• Twee wheeler
• heavy duty machines

VEELGESTELDE vragen

met dank aan:-

• Video van” hoe werkt een versnellingsbak met constante mazen ” van Indiase tractoren