• Articles
• admin

u hebt dus wat zwarte rook uit uw uitlaat. Ook wel bekend als”rolling coal”. Niets is leuker voor een diesel man dan het zien van een Prius met de ramen naar beneden en het blazen van een hoop zwarte rook die kant op. Diesels staan bekend om het blazen van zwarte rook tijdens de acceleratie, maar, is dat slecht? Is het een teken van problemen? Wat veroorzaakt zwarte rook? Laten we die vragen beantwoorden en meer.

wat betekent zwarte rook van een dieselmotor?

zwarte rook is gedeeltelijk verbrande brandstof die door de verbrandingskamer stroomt. Normaal verbrandt een motor brandstof volledig en stoot water en CO2 uit. Zwarte rook geeft aan dat er iets is waardoor de brandstof slechts gedeeltelijk brandt. Het is een lucht / brandstofmengsel probleem. Veel voorkomende oorzaken zijn vuile luchtreiniger, koele bedrijfstemperaturen of over-tanken

of het slecht is voor uw motor hangt af van wat de oorzaak van de zwarte rook is. Een beetje zwarte rook is normaal op een goed functionerende dieselmotor, maar als de hoeveelheid rook verandert bij verschillende toerentallen en belastingen heb je een probleem. Hier zijn de dingen die het zouden kunnen worden en vervolgens zullen we ingaan op wat er voor stappen om het probleem te diagnostiseren…

Oorzaken van zwarte rook (In geen bepaalde volgorde)

• Onjuiste timing
• Vuile, versleten of defecte injectoren
• Over-tanken
• Defecte turbocompressor
• Onjuiste klepspeling
• Verkeerde lucht/brandstof-verhouding
• Lage cilinder compressie
• Vuile lucht schoner
• Beperkt inductie systeem
• Koolstof in de intake manifolds
• Onjuiste motor tune
• Slechte kwaliteit brandstof
• Buitensporige carbon bouwt in de verbrandingskamer
• Koele temperaturen

Laten we beginnen zoals altijd met de meest waarschijnlijke problemen 🕵️

Er is een delicaat mengsel van lucht en brandstof die moet worden bereikt om een schone verbranding van de diesel motor. Als je zwarte rook hebt, is de balans niet ontstaan. Luchtbeperking is de meest voorkomende oorzaak van zwarte rook. Dus, waar is de beperking?

1. Luchtfilter

hoe vuil is het? Wanneer heb je het voor het laatst geopend en bekeken? Soms is er een zogenaamde”air minder”. het is een indicator voor uw luchtfilter en moet worden gewijzigd wanneer het een bepaalde markering bereikt. Dat zou het kunnen zijn! en meestal is dit het probleem.

2. Inlaatbeperking

Controleer uw inlaatleiding. Is er één ingestort? Zoek naar iets abnormaals in het spuiten. Start de motor terwijl u op zoek bent naar een zwakke slang kan samen zuigen tijdens het werken. Hoe zit het met dat vermiste winkel VOD 🧐. Hoe dan ook, je snapt het wel. Zoek naar obstakels voor lucht die vrij in de motorinlaat stroomt.

3. Lekken of schade rond of in de turbocompressor

Kijk naar alle leidingen rond de turbocompressor en intercooler. Luister als de motor is onder een belasting en soms zal het piepen en laat u weten dat er een lek ergens. Draai alle aansluitingen aan. Ze kunnen altijd een kwartslag gebruiken. Luister naar abnormaal geluid van de turbo zelf. Wanneer u de slang verwijderd geven de turbine en wiebelen. Het zou slechts een kleine hoeveelheid ‘spel’moeten hebben.

4. Beschadigde uitlaat of DPF

inspecteer het volledige uitlaat-en DPF-systeem. Zoek naar gebroken of beschadigde onderdelen. Kijk naar de uitlaat als hij onder het voertuig zit. Het is gemakkelijk te beschadigen als je een bestuurder die graag over dingen.

5. Sensorfouten

moderne motoren hebben besturingseenheden die de luchtmassa actief meten en de juiste aanpassingen uitvoeren. Je zou een sensor kunnen hebben die slechte informatie geeft aan de module.

brandstof of Tune

1. Slecht rijden

dit zult u zien bij handgeschakelde voertuigen. Als de versnelling te hoog is voor belasting en de bestuurder probeert om het gewoon meer brandstof te geven zal de motor meer diesel injecteren en er zal niet genoeg lucht zijn voor de motor om de diesel volledig te verbranden. Dit betekent niet dat de motor defect is; het betekent alleen dat de bestuurder training nodig heeft.

2. Slechte brandstof

Controleer uw brandstofkwaliteit. Slechte brandstof kan allerlei problemen veroorzaken. Wees voorzichtig waar je tanken en let zo goed als je kunt op de brandstof die u in. Het is niet leuk om tanks af te tappen. Een geweldige plek om de brandstofkwaliteit te controleren is om uw brandstoffilter af te voeren. Opmerking: kerosine geeft zwarte rook

3. Bad tune

heeft uw fancy tune u verraden? Het kan zijn dat u uw tune opnieuw moet instellen als u niet van plan bent om iedereen bij elk stoplicht uit te schakelen. Misschien verloor je de macht en werd het een verkeerd deuntje. De moeite waard om naar te kijken als je problemen hebt.

mechanische problemen (tot zover de eenvoudige dingen)

1. Injectortiming

het kan zijn dat uw injectortiming moet worden aangepast.

2. EGR issues

bekijk de specifieke stappen om uw EGR systeem te inspecteren en te testen. Zorg ervoor dat de EGR-klep niet hoeft te worden vervangen.

3. Defecte injectoren

vuile, klevende of lekkende injectoren. Common rail injectoren blijven te lang open waardoor de motor te veel brandstof krijgt. Een ding dat je kunt doen om dit te bepalen is het meten van de temperatuur van het uitlaatspruitstuk bij elke cilinder. U bent op zoek naar koelere temperaturen in bepaalde cilinders om aan te geven dat de brandstof onverbrande passeert.

4. Onjuiste Klepbeugel

dit kan gebeuren wanneer u schade aan de bovenkant van de motor heeft gehad of een recente reparatie waar de bovenleiding werd uitgevoerd. Dit kan worden aangegeven door een” rammelaar ” 👂onder het klepdeksel. Het is gemakkelijk genoeg om het deksel los te laten en een kijkje te nemen.

5. Cilinderproblemen

Versleten of vastzittende ringen kunnen leiden tot een lage cilindercompressie, te veel koolstof in de verbrandingskamer kan de oorzaak zijn. Dit kan worden aangegeven door overmatige blow-by. Dieselmotoren zijn gevoelig voor dit na verloop van tijd, omdat ze meestal draaien voor langere tijd en diesel geen wasmiddel uit de raffinaderij. Dit kan worden vermeden door het toevoegen van een detergent additief (Links naar Amazon) om uw diesel op een regelmatige basis.

6. Onjuiste zuigers

het staat hier omdat ik het uit de eerste hand heb gezien. Continue zwarte rook en kon het gewoon niet diagnosticeren. Blijkt dat het bedrijf waar we een kort blok van kochten de verkeerde zuigers had geïnstalleerd. Stel je eens voor.

Opmerking: sommige systemen zijn opzettelijk opgezet met chip/programma ‘ s om zwarte rook op aanvraag te blazen. Hoewel dit niet wordt aanbevolen zal het niet per se pijn een van uw motoronderdelen en kan leuk zijn als dat is uw ding.

Som

zwarte rook kan moeilijk te diagnosticeren zijn, maar als u de borden volgt en eerst naar de eenvoudige dingen kijkt, kunt u vrij snel antwoord krijgen. Net als bij elke reparatie moet je goed nadenken over wat er aan de hand is voordat je iets doet. De schade die kan optreden van de problemen aangegeven door blauwe rook kan catastrofaal zijn, maar, als je kunt vangen het vroeg kunt u waarschijnlijk voorkomen dat nog duurdere reparaties. Heb je vragen over white smoke of blue smoke? Klik op de links om die artikelen te lezen.

zie je iets wat ik gemist heb? Help me om het beter te maken, commentaar hieronder. Bedankt!

gerelateerde vragen

veroorzaakt zwarte rook een slecht brandstofverbruik

Ja. Als u zwarte rook zoals vermeld in dit artikel, wordt veroorzaakt door een slechte lucht/brandstof mengsel. Te veel brandstof of te veel lucht zal leiden tot een slecht brandstofverbruik. Uw motor heeft het juiste mengsel nodig om een schone verbranding te bereiken en de beoogde hoeveelheid vermogen te produceren. Als je zwarte rook blaast, betekent dit niet meer vermogen, het betekent meer verspilde brandstof.

zwarte rook van een dieselmotor bij het starten van

als dit een moderne motor is, heeft u waarschijnlijk een injectorprobleem. Bij oudere motoren kan dit gebeuren. Op oudere of versleten motoren blazen rook wanneer de turbo is nog spooling up omdat de hoeveelheid lucht moet inhalen om de hoeveelheid diesel wordt geïnjecteerd.

mijn diesel heeft willekeurige puffs zwarte rook

ik zou zeggen dat dit wordt veroorzaakt door Turbocompressorlag. Als je een grote turbocompressor hebt kan dit gebeuren wanneer er een acceleratie is van een stop. Grotere turbocompressors die meer tijd in beslag nemen om”op te spoelen”. Terwijl dit gebeurt, zal de motor “rolling coal” wachten op de turbocompressor om op snelheid te komen. Brandstof wordt geïnjecteerd in een motor die draait bij laag toerental. Het is mogelijk om dit te voorkomen door een verbrandingskatalysator aan de brandstof toe te voegen om de hoeveelheid diesel die bij laag toerental wordt verbrand, te verbeteren.