brandstofverbruik van populaire vliegtuigen
Privacy & Cookies
deze website maakt gebruik van cookies. Door verder te gaan, gaat u akkoord met het gebruik ervan. Meer informatie, waaronder het beheren van cookies.
Als u het verhaal leuk vindt, aarzel dan niet om het te delen met andere luchtvaartliefhebbers. U kunt zich ook abonneren op onze blog door gebruik te maken van de ‘Volgen’ knop in de voettekst.
brandstofefficiëntie is het belangrijkste, zo niet het nieuwste modewoord in de luchtvaart. Brandstof blijft een van de belangrijkste operationele kosten hoofden voor een luchtvaartmaatschappij, en dus het beheersen van de brandstofkosten kan leiden tot aanzienlijke bottom line verbeteringen.
dit is de leeftijd van zuinige vliegtuigen. De 787 ’s en A350′ s van de wereld zijn het instellen van benchmarks in termen van minder brandstof afhankelijk, terwijl het niet compromitteren op de vlucht ervaring.
Credits: Tomás Del Coro
maar hoe verhoudt het brandstofverbruik van de 787 zich precies tot een 777? Of een A380? De onderstaande tabel geeft de nummers voor u!
opmerking: de onderstaande nummers zijn indicatief. Het brandstofverbruik hangt af van een heleboel factoren, waaronder het vlieggewicht, de vliegtijd, de kruishoogte en dergelijke. Lees de cijfers als cijfers.
|
Fabrikant |
Vliegtuig |
Brandstof Verbruik (kilogram/uur) |
| Boeing | 707-320 | 6800-7200 |
| Boeing | 707-420 | 6400 |
| Boeing | 707-320B | 5500 |
| Boeing | 707-120B | 4800-5000 |
| Boeing | 717-200 | 2200 |
| Boeing | 727-100 | 4140 |
| Boeing | 727-200 | 4500 |
| Boeing | 737-100 | 2500 |
| Boeing | 737-200 | 2800 |
| Boeing | 737-300 | 2400 |
| Boeing | 737-400 | 2600 |
| Boeing | 737-500 | 2400 |
| Boeing | 737-700 | 2420 |
| Boeing | 737-800 | 2530 |
| Boeing | 747-100 | 11800 |
| Boeing | 747-300 | 11300 |
| Boeing | 747-400 | 10230 |
| Boeing | 747-8 | 9600 |
| Boeing | 757-200 | 3320 |
| Boeing | 777-200 | 6080 |
| Boeing | 777-200ER | 6630 |
| Boeing | 777-200LR | 6800 |
| Boeing | 777-300ER | 7500 |
| Boeing | 767-200 | 4500 |
| Boeing | 767-300 | 4800 |
| Boeing | 767-300ER | 4940 |
| Boeing | 787-8 | 4900 |
| Boeing | 787-9 | 5600 |
| Airbus | A300 | 4770 |
| Airbus | A319-100 | 2374 |
| Airbus | A320 | 2430 |
| Airbus | A321-100 | 2885 |
| Airbus | A321-231 | 2740 |
| Airbus | A330-200 | 5590 |
| Airbus | A330-300 | 5700 |
| Airbus | A340-300 | 6500 |
| Airbus | A340-500 | 8000 |
| Airbus | A350-900 | 5800 |
| Airbus | A380 | 11000-12000 |
| Een-225 | 15900 | |
| Een-124 | 12600 | |
| Bombardier Dash 8 | 900 | |
| ATR 42 | 450 | |
| ATR 72 | 620 |
Zoals we zien, een Airbus A380 brandwonden tweemaal zoveel brandstof per uur als een Boeing 787-9. Een head-to-head vergelijking tussen de twee vliegtuigen kan luchtvaartmaatschappijen miljoenen dollars aan besparingen geven door gewoon te kiezen voor een 787-9 over de A380 (hoewel een A380 heeft bijna het dubbele van het aantal zetels in vergelijking met de 787).
wilt u leren hoe u deze vliegtuigen in minder dan 5 seconden kunt identificeren? Ga naar onze Aika Birdspot serie hier.
Cover credits: Instagram user: contrailsphotography
The Boeing Family
The Airbus Family
AIKA Explains: How the Concorde Changes the World
Why the Airbus A321XLR is a turning point in aviation history